【修機】發動機冒白煙啟動不了，教你搞定！其它頭條網

挖機難啟動，光冒白煙就是不爆發，許多人都去請校柴油泵的校柴油泵。到最後，錢也花了，問題還沒解決，

其實這個問題自己調一下點火角就可以，不需要校柴油泵。現在就來教一下大家如何調點火角。

在說之前，先來了解一下幾個發動機的術語：

1、什麼叫點火角：點火角，也叫噴油提前角，也就是發動機活塞在壓縮上死點前，柴油噴入汽缸，曲軸的一個角;

2、什麼叫壓縮上死點：當進氣門打開，新鮮空氣進入汽缸，活塞到達汽缸最低點叫進氣行程，當進氣門關閉，活塞向上運動，達到最高點叫壓縮行程，也叫壓縮上死點，在達到最高點之前，噴油器就把柴油噴入汽缸，燃燒，產生高溫高壓氣體，推動活塞向下做功，這個叫做功行程，當活塞到達最低點，排氣門打開，活塞向上運動，排出汽缸裡的廢氣，當活塞快到達活塞上死點前，進氣門慢慢打開，排氣門慢慢關閉，進氣門打開的同時排氣門慢慢的關閉重疊角叫進排氣門重疊角，所以，四衝程發動機一個做功行程發動機轉2圈，如果一臺發動機標準轉速是每分鐘2200轉，那麼柴油泵只需要轉1100轉就可以了;

3、提前角是多少度：一般有提前器的發動機，提前角一般在10到15度，沒有提前器的柴油泵一般在19到25度，這個是根據發動機的結構，燃油系統的結構來確定的，因為柴油泵產生的高壓柴油到達汽缸有一定的時間，在達到汽缸是時候，汽缸裡的壓縮空氣必須是最高溫度;

4、什麼表現才是點火晚的現象，第一啟動冒白煙，啟動後轉速起不來，愛熄火，只要早上啟動後整天都好啟動，但環境溫度最好是0度以上，因為什麼，因為我們這裡就是0度以上，我想只要能正確加相應的柴油，零下10度也能正常啟動，有預熱的最好先預熱，無白煙的，肯定是沒有柴油噴入汽缸;

5、點火角與發動機的關係，如果點火角比規定的要晚很多就會形成難啟動。啟動冒白煙，無力，夏天水溫高有直接關係，如果早很多，啟動冒黑煙，最明顯的表現是有敲缸聲音，只要點火時間調到剛剛好，夏天水溫很低很低，低到水箱裡根本就沒有問題，以前只遇到過兩次，一次是朝柴4102，一個夏天過了，水箱裡根本就感覺不了有溫度，一臺是雲內4100發動機，所以點火角對一臺特別是大修後的發動機有致命的聯繫。

好了，以下看教程：

調柴油泵前要拆掉全部鏈接發動機的硬性鏈接，支架，高壓油管，低壓硬油管，為了後面能轉動柴油泵做準備

這個是康明斯B3.3發動機，進油管是鋼管，所以要拆掉

柴油泵鏈接盤螺絲只鬆掉，不能拆掉

要了解這個是出油閥，一定要找到發動機對應的出油閥，靠近風扇為第一缸，用高壓油管連接到對應的出油閥上。

這裡面是噴油提前器，在發動機升高的同時，點火角也自動的相應提前，也有發動機沒有這個的，比如WD615發動機就沒有提前器。

皮帶輪旁邊有一指針，在齒輪室蓋上，對應的皮帶輪邊緣有刻度，這個就要好好的檢查才能知道

這個是柴油泵的熄火電磁閥，通電打開油路，斷電關閉油路。

把高壓油管拆掉，柴油泵在家拆掉，柴油管拆掉，但必須要保證柴油泵裡有柴油，方法就是拆柴油濾芯那一頭，這樣就能保證柴油泵裡面有足夠的柴油，打開點火開關，開到發動機運轉位置，想辦法用工具讓發動機慢慢旋轉，我的辦法就是拆掉啟動馬達，用螺絲刀撬動發動機，這裡要注意，一定要和發動機的運轉方向一致。

撬動的同時要觀察一缸出油閥，如果撬到一定位置，出油閥油麵剛剛動就停止，如果是立式柴油泵，先把出油閥裡面的柴油吹倒能夠觀察的最低點，只要能看見對應的出油閥剛剛動就停止，在去觀察皮帶輪，對應的寬度，如果是還沒有到達0刻度線，證明是提前的，但必須要達到發動機廠給出的提前度數，一般柴油泵有提前器的是10到15度，比如康明斯B3.3是10度，錫柴6110裝載機發動機是12度，雲柴4100,490是15度，沒有提前器的柴油泵是19到25度，比如濰柴WD615就是25度。

如果高於規定值，就轉動柴油泵，高於規定值柴油泵的旋轉方向與柴油泵軸的運轉方向相同，如果低於規定值，也就是0度和規定值之間的度數，那麼柴油泵的旋轉方向就和柴油泵軸的運轉方向相反，只能多調幾次就能到達規定值，按照上面的方法反覆幾次就可以，下面來說下點火角在0度以後的調整方法。

如果盤車，出油閥的出油時間在皮帶輪刻度0度以後，那麼先轉動柴油泵按照柴油泵軸運動的反方向運轉，如果達到最大位置還無法達到規定值的時候，那麼就拆掉柴油泵總成，這裡一定要注意。

最好是連同齒輪一起拔掉，一定要注意，把柴油泵連接齒按照柴油泵軸運行方向提前一齒裝上。在按照上面的方法來調噴油提前時間，一般就能達到規定值。

小知識

不對齒輪記號的裝柴油泵方法：

有人問拆柴油泵的時候做了記號裝上也不行，為什麼，對於我來說做記號只能裝的時候方便點，但不能到達目的，先找到一缸的壓縮上死點，找這個有個技巧。

比如4缸發動機你找到4缸的氣門重疊角就找到1缸是壓縮上死點。6缸發動機只要找到6缸是氣門重疊角就找到一缸的上死點，打開氣門室蓋在盤車就可以確定一缸上死點，在找到柴油泵一缸噴油點，一般在柴油泵鏈接齒輪上有一個記號。

如果是一個齒有記號，那麼裝上發動機後會被齒輪室裡面的惰齒的兩個齒包圍，你就不要去看惰齒上的記號，也可能惰齒上沒有記號，只要看柴油泵的記號會被相應的兩齒包圍，這就是基本上的記號，如果柴油泵齒記號是兩個齒的，那麼這兩個齒去包圍惰齒的一個齒就可以了，安裝柴油管，排儘裡面空氣，啟動一下，排出出油閥裡面的空氣，在重複上面調點火角的方法調出來就可以了。