笪骏
作为重庆一名普通大学生，我来说说安徽。其实安徽和江西情况类似，作为中小规模的省，既没有东部沿海省份的政策先发优势，又没有河南、四川等大省特别扶持的后发优势，结果出现两边不是人的尴尬状况。我觉得安徽要想和江浙沪一体，先改善基础设施，积极承接江浙沪的产业转移，其次做大合肥，把合肥做到跟南京、杭州一个梯队，再者决策者调整行政区划，因为整个江南地区目前的行政区划都是非常不合理的，最后给安徽和江西一个清晰的定位，不要再出现两边都不是两边都没有的尴尬状况。
曾经作为古代中国最发达的江南地区一部分的安徽为什么如今贫穷落后？我认为，历史根因是古代统治阶级恐惧江南，清代江南省分拆成了江苏省和安徽省，近代重要原因是群雄斗争没有凝聚力，现代主要原因是缺乏政策重视，最不容忽视的原因是规模和体量！要发展安徽，必须做大省会，政策扶持，甚至重新调整行政规划。
第一，江南地区过于强大。自从宋朝中国经济重心从北方转移到南方，江南地区长期成为中国最发达、最富裕的地区，江南地区上交赋税、粮食一度占全国一半以上，科举考试一千多年江南地区状元人数占全国总数一半左右，朝廷和地方公务人员绝大多数来自江南地区。甚至放在今天也类似，两院院士江浙沪占全国一半，全国省部级以上公务人员江浙沪占全国一半左右。清政府考虑到江南地区过于强大，中央控制力非常被动，如果主政江南地区发生叛乱，将危及中央集权统治。所以分拆江南地区为安徽省和江苏省。
第二，分拆后的历史遗留问题。江南地区中，江南众多机构都在江苏部分，文化教育多数都在江苏部分，发达的手工业、资本主义萌芽都在江苏部分，出海口都在江苏部分，结果导致拆分后安徽几乎什么都没有。另外，江南地区的强是每个地方都不是特别差，在安徽，蚌埠、安庆、芜湖、合肥等都不差，都想做省会，它们几乎也都做过一段时间政府所在地。这就导致安徽内耗很严重。
第三，近现代一直缺乏重视。洋务运动，安徽一度拥有很多兵工厂和民营企业，建国后一直缺乏政策支持，很多重大项目落户寥寥无几甚至没有，这个情况和江西省类似。但是合肥近些年争取到了很多重大项目，高铁很多线路也经过合肥，安徽情况大有好转。
第四，安徽和江西类似的行政区划问题。安徽和江西都是中部中等偏小规模的省份，东部是发达的沿海省份，西部和北部是湖南、湖北、河南这类人多地广的大体量省份，这就导致吸引力和影响力不如东部沿海省份，资源会源源不断被东部吸走。而且国家扶持重视力度也不如西北部大体量省份，落户的项目少，拨款少、政策少等非常尴尬的状况，这就是江西和安徽真实的写照。就好比郑州综合水平真的比长沙好吗？答案肯定是否定的，郑州成为国家中心城市主要是考虑到它是河南大省的省会。
我觉得安徽要想和江浙沪一体，先改善基础设施，积极承接江浙沪的产业转移，其次做大合肥，把合肥做到跟南京、杭州一个梯队，再者决策者调整行政区划，因为整个江南地区目前的行政区划都是非常不合理的，最后给安徽和江西一个清晰的定位，不要再出现两边都不是两边都没有的尴尬状况。
（我认为发达省会的一、两个经济强市和所有中上等规模省份的省会都应该成为副省级市）
我是重庆一名大学生，国际政治专业，关注古今中外时政热点。观点客观理性，为人热情爽快，欢迎加我关注。
晴若之初
江苏与浙江目前是中国经济最为发达，城镇化水平最高的地区之一，无论是就业机会还是人均收入都位于国内的前列。作为江浙地区的邻居，安徽省虽然最近几年经济发展速度也还可以，不过与江浙地区的差距依旧是非常大的，丝毫没有缩小的状况。随着长三角的扩军，安徽众多的沿江城市成功进入长三角城市带。如何利用好进军长三角的机遇，实现跨越式的发展，是未来数年里的工作重心，如何跟上江浙沪先进地区的步伐，必须虚心学习先进地区的发展经验。
一直以来，只要有人把安徽和江、浙相比，总会有人不停地强调别人是沿海省份，别人有政策支持，别人的交通这么好，那么好，别人历史上就经济发达。不过仔细研究一下就可以看到，江苏最发达的地区并非是沿海地区，整个苏北地区的交通长期发展缓慢，浙江这个山区众多的省份发展条件也并不是真的有多好，要说政策支持，很多地方占尽了政策似乎也没发展出个名堂，而很多地方自力更生发展的也非常好。所以说经济发展关键在于自身的努力，不应过多的强调外部条件，何况安徽有着广阔的沿江与沿淮平原，皖西与皖南虽然山区较多，但是旅游资源也是很丰富的，各方面条件确实比不上江浙，但是如果总是用各种各样的借口来解释自己的落后，也是毫无意义的。
其实只要高中地理课上没有睡觉，就肯定知道苏南模式与温州模式是中国城市化道路上的成功案例，别人的经验或许未必能完全套用，但是多多少少还是能借鉴的。要说让安徽经济超过江苏和浙江，那一定是痴人说梦，要说物尽其能，人尽其力，发展到应有的水平还是完全可能的。
苏南模式的成功，在于大力发展乡镇企业，推动农村经济的繁荣，进而推动整个地区经济的发展。对于目前的安徽来说，除了个别所谓的发达城市所辖县城，GDP数字看上去貌似还可以，绝大多数的县城发展的都很一般，皖南和皖东地区或许差强人意，皖西与皖北的县域经济亟待提升。安徽各地应该大力改善基础设施建设，努力招商引资，一两个地级市发展的好那是虚假的繁荣，就算米字型枢纽修的开了花，下面的县城交通不发达也是无济于事，全面发展才是真正的发展。不要整天强词夺理什么陕西、湖北、四川也是集中发展一个城市，这些省份除了省会周边地区几乎都是山区，自然条件跟安徽完全不同。
温州模式的成功，在于重视小商品经济的发展，小并不代表落后，因为小才更容易专业化，因为专业化才能更好的提高生产工艺，小商品的发展能带来大市场的繁荣。再看看其他的一些地方，发展经济总是喜欢做大做强，总是希望一步登天，最后浪费了资源和资金，也未必取得自己想要的成绩。所以说经济发展需要脚踏实地，从小到大，由弱变强，尤其是安徽这样一个产业相对落后的地区，更不能好高骛远。
对于未来的安徽，必须重视长江，重视淮河，大力发展县域经济，努力升级产业结构，多花点心思留住人才，只有如此才能在经济发展上取得实质性的突破，相信安徽的未来会发展的越来越好！
徽南城意
春节假期从福建自驾游到江苏，在歙县段，前方发生交通事故四个多小时没挪动半步高速公路应急车道停满违法占道车辆，没见任何管理部门出来处罚疏导，在江浙沪估计交警早就出来挨个收驾照了，到达宣城狸桥高速出口走国道刚三分钟在苏皖交界处又给安徽公路不明不白收了十块钱，钱不多，但是安徽的管理特别是公路这块和江浙差距还是蛮大的！在江苏省国道收费站已经基本全部撤销了。安徽很多和江苏浙江交界这些地方仅仅十块钱蝇头小利的国道过路费，殊不知会失去多少发展机会哦
SK-II
首先我声明我是个山东人，我的评论不牵扯任何的个人感情。我认为安徽想要超过江浙沪几乎不可能，当然可能性还是有的，但是要天时地利人和皆备才可以，首先我认为是国家政策，想要超越江浙沪这是个首要条件，而且是大前提。其二，我认为是安徽自身政策问题，这决定着人才的吸引，其三，我认为安徽要想超越必须先发展自己的基础交通建设，就算放弃GDP的增长也要先贯彻这点，我认为这点非常重要，其四，安徽要发展自身优势（具体什么优势我就不了解了）。要说特色我认为现在中国的特色已经不明显了，就这点来说也没有什么可讲的了。综上所述，虽说我说了这么多，但我个人认为安徽超越江浙沪的可能性是微乎其微的，总归一句话，你在发展，人家一样在发展，而且在同样的的情况下人家吸引的人才更多，以上就是我的评论，不喜勿喷，谢谢！
管铎2
长话短讲，安徽要有个突破性发展，必须要有两三个大城市来拉动。从目前人口流动的趋势来看，这一点非常非常明显，而且无法阻挡。
找到这几座城市，非常关键。合肥作为省会，不必多说，全国目前都在强省会。芜湖自古商埠，是安徽经济发展的一个发动机。最近，芜湖县、繁昌县撤县设区，无为县撤县设市，尽管来得有点迟，但蓝图已铺开，未来绝对可期！商合杭高铁更是锦上添花。
光有上述两个城市还不行，还必须在长江沿线再找一个城市。这个城市在哪里呢？不能随便画个圈，也不能感情用事，要讲个理由让人信服，这个城市要有四两拨千斤的神奇。
大家看地图，上海，如同射向大海之箭的箭头，那箭杆在哪里呢？就在铜陵市。上海规划到湖州的高铁已启动，铜陵的箭杆价值更加明显了。因此，铜陵、池州合并，成立新的池州市势在必然！同时，东至县划给安庆市，桐城市划给池州市——池州得名，铜陵得实，桐城文化得以完整。若此，对安徽夺取长江经济带的主动权大有裨益，对赶上江浙会起决定性的作用。
合肥糯米圆
现在，富裕的江浙沪成为大多数省份羡慕和靠拢的对象。但他们绝大多数只是羡慕，或者考察考察，学了一些皮毛，没有学到江浙沪发家致富的真本领和真手段。须知，江浙沪不是一天发达起来的，也是经过了长久的积累的打拼。即使在封建社会，比如明清时代，江苏和浙江也比其他大多数省份达到得多。明清两朝，一共录取了51000多名进士，其中浙江6300多人，江苏5900多人，分别排名全国第一和第二，两省合计12300名，占了全国的24%左右。
这就是文化和人才的积淀。没有这个文化和人才积淀，江浙沪也成为不了今天的繁荣。以2017年和2018年985院校毕业生流向看，江浙沪“抢”到了不少。2018年，上海抢人1.82万排名全国第二，浙江1.09万人排名第四，江苏1.06万人排名第5。江浙沪一共“抢”到985毕业生2.92万人。而作为邻居的安徽，只抢到2178人，仅为前者的7.5%。
从经济实力上看，江浙沪无意识中国最发达的区域。2018年，江苏省实现生产总值92595亿元。人均GDP达11.56万元，按平均汇率折算，为1.75万美元。浙江省全年生产总值56197亿元，人均GDP为9.8万元，按平均汇率折算，为1.48万美元。上海市实现生产总值32680亿元，人均GDP达13.53万元，按平均汇率折算，为2.04万美元。如果以世界上划定的高收入国家标准——人均GDP12736美元——衡量，江浙沪三省市都进入了高收入行列。
无论是文化上还是经济上的差距，都不是一段时间形成的。你想要在短时期类消除这个差距也很难。而且，江浙沪的发展条件并不比你安徽更差。所以，作为后发省份，安徽不要急躁，多学习江浙沪的先进经验，不要设定好高骛远的目标。跟上江浙沪先进地区的步伐之类的目标并不现实。
财经知识局
很简单，国家大力支持就行了 各种政策给 当初深圳能从渔村变四大一线城市之一 国家只要高兴 安徽成为中国第一 真的都是小意思 关键国家把你安徽定位成农业大省 人家江浙靠经商 你安徽必须种地 人家高价卖给你商品 你必须低价输送能源和粮食 人家发现需要人 你安徽必须提供农民工 这么说吧 江浙沪是贵族 安徽就是奴隶 总得有分工 各岗位总得有人干 哪能人人当老板 没人当农民 再多钱吃啥 没人盖房子 再多钱买啥 所以 。。。安徽人想发展起来 必须走出去 有能耐的做事业 没没能耐的做底层 毕竟不是每个人都能享受拆迁带来的宏利的 江浙沪本地人是天生的优势 你安徽在国家看来 就应该处于社会底层 我是安徽人 这是我的个人看法
一片空白8387
有人说政策扶持，那是安徽和苏南才有政策扶持。以京沪高铁为例从徐州直接拐向安徽腹地经徽京过苏南到上海，这条线不光高铁而且早于苏北N年就有让苏北人羡慕的要死的铁路了。
江苏苏北盐城有什么政策扶持?到现在还没有一寸高铁通车，仅有一条盐通高铁在建，盐泰锡宜，盐宁高铁还不知道什么时候动工???
直到今年才算正式通车的设计时速200/h，预留250/h，可偏偏在票上写个G字让很多缺少高铁与时速相匹配知识的老百姓误认为时速200/h的盐连快速铁路就是高铁了！
要说政策扶持那也是苏南和安徽，一条京沪高铁到了徐州直接绕道安徽经徽京过苏南到上海。成功完美鄙视的不让苏北占一点点……直到现在苏南弹丸之地高铁泛滥成灾比苏北的公路还密集，可江苏省土地面积最大的纯平原市盐城一寸高铁也没有通车，喊了多少年的盐泰锡宜还不动工，南京宁可和安徽通高铁通地铁可是喊了多少年的盐宁高铁到了现在还没有动工！还有北沿江也没有动工，苏北除了徐州其他就没有一条时速350/h的高铁通车的。
苏北能发展到这个样子靠老百姓的勤劳与智慧密不可分，不怕吃苦的精神要是再加上苏南的交通配置那发展也不会比苏南浙北差多少！
淼淼151002002
看你们喷的真是无比的欢快啊？[泣不成声]
又开地图炮？经济发展是有着历史阶段性的，在古代经济没有南下时，南方不过是流放犯人得蛮夷之地！所以说不要玩地域概念，上万年前大家都是衣不蔽体的猿人罢了[哈欠]
还有评论中那些皖南舔浙派，真不知道你们如何能放下脸面做一条哈巴狗还能如此清新脱俗？以贬低自己的同省皖北就能彰显你的高贵？殊不知恰恰暴露了自身可悲的价值观！真对不起皖南厚重的文化熏陶，莫不是仅仅熏陶了你们的狭隘？
浙江没有弱点？敢问你们那几个国家贫困县才摘掉帽子几天？
江苏没有弱点？江苏上海讨生活的难道少吗？gdp是你的？看看江苏的GDP的架构吧！还有你们苏北农村表示也就呵呵[哈欠]
上海，好地方，一个精致的利己主义的代表，我不否认它的发达，但能否让自己的度量匹配上魔都的经济水准？否则某天拖累魔都的恰恰是你们的“精明”与“浆糊”。[奸笑]
你的眼界如果是整个宇宙，银河系都是一个村的；
你的眼界如果是银河系，太阳系也不过一个生产队……
若你的目光永远仅仅是自家的百十平米的空间，那么你赢了，算我废话真多[我想静静]
对了，我皖北西伯利亚阜阳颍上人氏[大哭]
百花舞主
以香港，新加坡，韩国为探索案例，借鉴相关理念，向国家申请社会主义试点城市，类似香港的一国两制，独立司法，区域制度，建设现代化的、文化的、宜居城市，这样吸引到人才，留得住人才
1,以自动化，规模化，解放第一产业
2,以自动化，半自动化方式，尽量降低第二产业的人力投入
3,重点发展第三产业
4,以人的发展为核心，使用科技力量，制定因材施教，真正落实德智体全面发展
5,以科技，文化为发展方向
不破不立，没有大魄力，难有大发展！！
以上是不成熟思索，算块破砖吧，希望大家可以一起讨论！！！！！
