坐高鐵、地鐵，大家最關心安不安全。只有完美的焊接，才能製造出安全穩固的車體框架。在高鐵地鐵焊接這樣的硬核技術領域，大多數都是鋼鐵硬漢，但也有極少數的溫婉女性，孫景南就是這個純爺們行當裡少有的"女神"，她的焊接絕技，讓國產高鐵動車安全性在國際領航。
她，領銜焊接過復興號、和諧號和20多個城市的城軌車輛；她，獨創焊接絕技，被同行譽為"女焊神"；她說：“追求技藝的極致，才能有資格成為一個工匠”……她就是全國五一勞動獎章獲得者、中華技能大獎獲得者——孫景南。
2013年5月6日，和諧號CRH6型正式下線，這是中國首款自主研發的城際動車，孫景南正是主要焊接操作者。
進入高鐵建造時代，鋁合金因為密度低、質量輕，成為車體輕量化的理想材料，但如何把它與各種型材焊接牢固，起初在國內是一片未知。
孫景南說：“焊接的速度快慢、槍的角度偏移、電流電壓參數的大小，對它都有影響，這中間它會有很多變化，累得有時候你就躺在車間就在想，自己問題到底出在哪。”
兩個月，她焊接了5000多塊鋁板，鋪開差不多有兩個鳥巢大小。最終，她攻克下89項焊接工藝評定，掌握了領先世界的焊接技術，為我國城軌車輛國產化奠定了重要基礎，也為復興號動車組生產攻克多項技術難關。
燦若花火的耀眼成就，始自孫景南的無悔選擇。1990年，孫景南進入中車浦鎮車輛有限公司孫景南迴憶起當時的情形：“有時候白天一天干完活確實挺累的，每天晚上自己再練個兩三個小時，特別是到夏天的時候溫度很高，幹完了以後從上到下都是溼透的，褲腳都是溼的，鞋殼簍裡面都能倒出來水。”
高強度訓練使她力量大幅提升，短短兩年內增肌14斤。做焊接，灼傷和燙傷難以避免，臉上每隔一段時間就會脫層皮，身上也留下了幾十處傷痕。
寶劍鋒自磨礪出，多年苦練下來，孫景南不僅熟練各種焊接方法，能最快焊出完美焊縫，更可以一次性解決複雜難題並確保百分百合格。2000年，在與法國阿爾斯通公司合作承接上海明珠線城市軌道項目時，面對法國男焊工都不敢嘗試的難題，孫景南完美完成任務。原本心存質疑的法方專家被徹底征服，稱她為"女焊神"。
中車南京浦鎮車輛有限公司職工楊傑說：“幹，大家都會幹，但是要幹好不容易，是一件很枯燥的事情，她能堅持下來。”
在孫景南看來，技術上的追求永無止境。鋁合金材料變形後極易焊穿，導致高鐵車體一旦破損難以修復，只能整車報廢，這在全世界都是未解難題。孫景南潛心鑽研8年，開創了獨門絕技。從此，在她手裡再也沒有救不回來的車廂。
孫景南說：“通過我這種技術去把它復原，由我焊接復原以後，從表面上看不到任何修補痕跡。”
復興號、和諧號、南京地鐵1號線、南京地鐵機場線、上海明珠線……甚至在馬來西亞、印度等國家，她焊接的車輛穿梭在世界各地。孫景南表示：“中國高鐵這麼多年的飛速發展，正是由一顆顆匠心焊接而成的，看到我們的高鐵安全便捷地開向四方的時候，我的心裡還是非常驕傲非常自豪的。”
自2011年至今，孫景南工作室已累計攻克難關106項，創造經濟效益1400多萬元。
（江蘇廣電融媒體新聞中心記者/肖帥 李揚 陳忠耀 浦沫瀚 李棟 編輯/朱一普）
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