大家好，我是北京事兒君。前幾天西安奔馳4S店女碩士維權的事兒鬧得沸沸揚揚，大奔在老百姓中的口碑是一落千丈，寶馬跟奧迪估計正躲哪兒偷著樂呢。
雖然當事人已經和當地4S店達成和解，但事情的持續發酵也讓這件普通的維權案沒能平息下來。女主被瘋狂人肉，個人信息早就被捅了個底兒掉；奔馳則因為“漏油門”事件，帶動整個汽車業市值縮水數十億。
而就在4月14日，奔馳車隊還剛剛包攬了F1上海站的前兩名，獎盃都沒捂熱乎兒呢，自家後院兒又著了火。在媒體和輿論這麼大壓力下，事兒君都能想到奔馳老闆無奈的表情嘍~
而且，奔馳作為一個豪車品牌，為什麼能作為有錢人的象徵？
並不是那些車主說，這車多好多好，更多的是買不起的普通老百姓口口相傳，才能讓開奔馳的大佬讓人覺得有身份，有品位。現今奔馳出了這麼檔子事兒，開著大奔出門兒估計都感覺臉上沒面兒，誰買車還會優先考慮呢？
俗話說奔寶奧不分家，作為高檔德系車的一線品牌，奔馳、寶馬、奧迪在中國的品牌影響力也是有目共睹的，上到80老太，下到5歲小孩兒，BBA的車標恐怕鮮有人不認識吧。
事兒君的印象裡，BBA的style也是各有千秋：
奔馳，看著就比一般的車豪華、尊貴，講究一個有牌面！印象中車裡一定坐的是某某企業的老闆，要麼就是家裡有煤有礦的。
說起開寶馬的，那絕對是年輕的小夥子居多，要麼年少有為，要麼就是機緣巧合發了筆橫財的暴發戶，就像買彩票中了500萬的那種。
而奧迪，最深入人心的標籤，就是作為黨政機關公務專用的“官車”了，低調又不失奢華，符合官方的形象。
如今雖然也開始支持國產，但奧迪“官車”的名號卻已經烙在姆們老百姓心裡嘍。
事兒君也見過開著豪車跑滴滴的主兒，拿著北京戶口，家裡開著小買賣出來解悶兒。車裡廣播不是相聲就是勁歌迪曲，操著一口純正的京腔兒“您了去哪兒？”，順道跟您聊上一道兒這兩天遇著的新鮮事兒。
這一道兒嘻嘻哈哈的就過去了，嘿，那叫一個得勁兒！
您別看現在街上啥車都有，要是擱20年前，街上跑的那是一水兒的夏利和黃大發，偶爾跑一輛捷達或者桑塔納，那也絕不是一般人。
事兒君倒是覺得，當時騎個自行車就挺方便的，有個汽車也沒什麼大不了的。相當於現在街上突然躥出來一輛法拉利，要趕上早晚高峰，也得跟大眾、五菱什麼的堵在一起。
但事兒君就不一樣了，溜溜達達出門兒，坐著幾千萬一輛的京港地鐵，去哪兒都暢通無阻，不也是美滋滋，何必要糾結於買輛BBA代步呢？
PS：我才不會說是因為搖不到號兒才坐地鐵的。
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