江海路快速化工程——北段
北段建設方案（高架+地面）
北段G40滬陝高速至S336 之間無被交道路，兩側均規劃為綠化，用地開發強度較低，西側為圩角河，橫向聯繫少，景觀要求較高。
北段建設方案：江海路於起點處銜接現狀道路，設置地面式快速路往南延伸，下穿S336，至規劃中海路後，採用高架連續跨越規劃紅海路、河海路及現狀北海路，在海易大橋前落地，繼續以地面主輔快速路向南在海門河橋南側120m，下坡採用隧道下穿絲綢路接中段隧道。地面快速路採用主六輔四的斷面，斷面全寬57m。高架快速路採用主六輔四的的斷面，斷面全寬50m。該段於S336 南北兩側、絲綢路北設置地面式出入口，紅海路南側設置高架式上下匝道。
北段聲屏障安裝
根據本項目具體特點，建議採用高4.0 米的倒“L”型聲屏障，推薦材料類型為微孔巖吸聲屏+亞克力。安裝位置為海門河與江海路的連接點至絲綢路與江海路的交匯點、人民路與江海路的連接點至圩角河與江海路的交匯點，共計約550m。
北段路面形態
地面快速路（起點—中海路）
高架路（中海路—北海路）
高架接地段（中海路—北海路）
江海路快速化工程——中段
中段建設方案（長隧道）
中段（絲綢路～秀山路）位於中心城區，沿線建築密集，分佈有大量居住小區及商鋪，開發強度極高，東西向橫向溝通需求高，同時紅線寬度僅為40m-44m。主要控制因素為兩側建築、被交道路等。
總體方案：起點地面式快速路往南延伸，下穿S336，至規劃中海路後起坡，採用高架連續跨越規劃紅海路、河海路及現狀北海路，在海易大橋前落地，繼續以地面主輔式快速路向南在海門河橋南側，下坡採用隧道下穿絲綢路，隧道連續下穿至人民路南側起坡接地，主線利用江海路橋拼寬後，於秀山路北側起橋高架跨越秀山路接南段高架。
中段路面形態
隧道暗埋段
隧道敞口段
江海路南延工程——南段
南段建設方案（長高架）
江海路（秀山路～上海路段）道路兩側現狀主要為住宅及綠化，本工程改造範圍為秀山路至上海路，長約4.039km，採用長高架方案。估算總投資13.27 億元。
總體方案為秀山路北側起橋高架跨越秀山路、南海路、北京路、南京路後落地、以地面形式往南，於聚賢路路口設置跨線橋，終點與上海路銜接。本次江海路南延工程採用長高架方案。利用現狀中分帶設置高架快速路連續上跨秀山路、南海路、北京路、南京路、聚賢路，僅在匯智路及育英路段採用地面式快速路。在秀山路南、北京路兩側、聚賢路兩側共設置5 對出入口。高架採用雙四車道，設置連續停車帶。
南段聲屏障安裝
根據本項目具體特點，建議採用高4.0 米的倒“L”型聲屏障，推薦材料類型為微孔巖吸聲屏+亞克力。安裝位置為南海路與江海路的連接點至南京路與江海路的交匯點，共計約1450m。
南段路面形態
高架段（秀山路—匯智路）
高架接地段
高架橋推薦主墩示意
江海路快速化將由
海門市城市基礎設施建設有限公司建設
正在進行環評相關工作！
期待早日全線實質開工！
校對：石依
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