不是。艦載機彈射起飛過程中，艦載機從機位上開到彈射位置靠的就是自身發動機動力，即使就位後發動機低速運轉並不會關閉的，要麼飛行員踩著剎車要麼限位杆拉著，顯然艦載機的發動機要先開啟了。整個彈射過程艦載機發動機開啟到最大推力狀態，彈射器也是最大推力，感覺兩者同時作用。其實即使不開發動機彈射器也能將戰鬥機達到預定的速度，艦載機發動機開啟最大推力只是保證在彈射起飛後能夠保證足夠的推力起飛！下面我們來普及一下整個彈射過程。

這是美國飛行員節目中自爆的彈射起飛的過程：

1、飛行員進入座艙，進行起飛前全面檢查後，向黃馬甲示意可以進入彈射了。

2、黃馬甲指揮引導飛機航行至彈射軌道中心前方，前輪進入彈射滑塊後方一點的時候剎車停下來，綠馬甲上前安裝前輪限位杆（限位杆強度很高，保證起飛前飛機全推力狀態也能將牢牢的固定在甲板上）。

3、限位杆固定好後飛行員得到指示鬆開剎車，花馬甲指揮飛機慢慢滑行，限位杆拖地會自動勾住一個限位器，飛行員繼續滑行繃緊限位杆（限位杆會在彈射前一瞬間由機械裝置解開，限位杆留在原地，飛機彈射）。

4、繃緊後，飛行員放下彈射牽引棒，綠馬甲會把牽引棒的鉤子鉤在彈射滑塊上，完成後豎起大拇指表示完畢並迅速離開；彈射操縱員根據飛機起飛重量調整彈射器蒸汽壓力，並等待指揮人員的彈射信號。同時多名白馬褂會同時對飛機四周進行全面檢查，比如摺疊翼是否存在故障，保證飛機能安全起飛！

5、一切準備完畢，彈射操作員看到可以起飛手勢，首先進行彈射裝置拉緊，拉緊瞬間飛行員會感受到明顯向後慣性力，這個拉緊過程同時也是給予飛行員準備起飛的”信號“。飛行員要做的就是迅速做最後一次檢查，主要檢查飛機座艙內是否有工具沒有收進工具箱，或者一些意料之外帶入的物品沒有固定，否者起飛過程中強大的加速度會讓這些物件飛起來誤傷自己，曾經就有美國飛行員被一支鉛筆在彈射瞬間劃傷。

6、一切正常後，飛行員將發動機推力開到最大狀態，飛行員把頭部靠在座椅頭枕上（彈射時的慣性會使頭部向後猛撞，嚴重時會使飛行員昏迷），左手使油門保持最大狀態並同時合上油門扼鎖裝置，保證在彈射加速過程中油門杆位置不變以使發動機的推力狀態不會改變。右手操控操縱桿向各個方向搖晃（應該是檢查操縱桿吧）然後固定住，彈射離開航母前右手放在右上方的扶手上。之後，飛行員便可向彈射指揮員敬禮可以進行彈射。

7、彈射指揮員接收到信號後，命令彈射操縱員開始彈射。這個過程中彈射指揮員還有一個細節，就是在波濤起伏時掌控好彈射時間，使飛機在航母正位於波峰時彈射升空。

整個彈射過程飛機被賦予極高的加速度，甚至飛行員眼球會輕微變形，視線模糊看不清，而彈射時飛行員要做得的事可不少。飛機彈射出去瞬間離海平面只有20米左右，而且接近失速狀態。飛行員要要迅速控制操控杆，調整飛機狀態，機鼻拉得過高飛機會失速墜毀；機鼻拉得過低會直接撞進大海；甚至出現飛機彈射起飛後，發動機引擎不能提供足夠動力怎麼辦？迅速將武器、副油箱能丟的丟減輕自重，飛行員們稱這個過程叫“享受”那份驚險和刺激。