东震木
无论戴姆勒，还是其他外国汽车企业，他们的整体销量增速都在下滑。标致雪铁龙合并，吉利收沃尔沃，菲亚特要被收购，还有铃木国产化，其实汽车行业早就不在景气，戴姆勒这类高端品牌业绩下降也是早晚的事。
中国一直被认为是全球最大汽车消费市场，一是因为人口基数大，潜在购买力高；二是随着改革开放，中国人均收入不断提高，潜在购买啦向现实消费转换快速。所以改革开放之后不断有国际汽车企业进入中国办厂，中国汽车市场的消费能力，直接影响到这些国际汽车品牌的战略规划。
但是我认为目前传统汽车行业已经不是朝阳产业，原因有三。
第一，中国汽车保有量已经接近饱和，这是我个人判断。我们不能以美国的标准来判断中国还有多少增长空间。美国平均一家拥有几辆车，在中国根本达不到。中国有各种客观的限制，包括环境限制：汽车尾气污染。道路限制：拥堵导致的出行时间成本考虑。资源限制：石油进口依存度高。这些限制别说一家几辆，一户一辆都达不到。所以中国汽车市场在经历了快速增长之后，放缓就不可避免。
第二，国产品牌崛起。虽然在技术层面上于国外企业还有差距，但这个距离已经很小啦，而国产品牌凭借低廉的价格，漂亮的外观越来越受到消费者认可，国产品牌的迅速崛起对国外汽车品牌的影响越来越明显。
第三，新能源汽车技术进步。新能源车一定是未来汽车行业主流，无论是对环境影响，还是出行成本都具有明显优势，新能源车补贴使得在汽车消费成本与传统燃油汽车价差缩小，而且随着技术进步，新能源车制造成本会越来越低。这也会对传统燃油汽车构成影响。技术的不断更新是趋势，只有适应了这种趋势的企业才不会被淘汰。
忽悠接着忽悠1332
戴姆勒利润下滑16%，受全球经济下滑影响是根本原因。一辆车多开一两年没有问题，经济下滑时很多人会选择延迟购车计划。
就国内来说，66万奔驰漏油事件堪比打了10个亿的广告，可惜是负面的。如果不是西安女车主维权事件，短短时间内不会冒出那么多奔驰质量问题曝光。我们在反思为什么维权如此之难的同时，也应该意识到奔驰质量也许并没有表面上那么光鲜。
正所谓好事不出门，坏事传千里。汽车作为一种零件众多制造复杂的工业品，有一定概率出现问题实属正常，但是决定品牌信誉的不仅仅是质量，还有售后服务。
一直以来，多家国际知名汽车品牌都内外有别，国外大规模召回，但是在我国市场要不没有动作，要么简单更换一个零件，消费者很难享受到同等待遇。这固然是市场不规范，管理水平落后与惩罚机制不健全的因素，厂商对于我国消费者的选择性歧视也是重要原因。
奔驰汽车全球第一季度销量55万辆，下滑7%，在我国市场表现尚属优秀，仅下降3%。但是可以预期的将来，66万奔驰漏油事件的影响至少还会持续数月时间，还存在一定下浮空间。
在全球经济疲软的大背景下，汽车销量下滑是正常表现，这种情况短期内不会改善。随着原材料价格上涨，市场竞争加剧，高库存带来的资金链压力等等，奔驰2019年不容乐观。在这种情况下，裁员也许是降低成本的重要选择。
随着新能源汽车技术的日益成熟，一旦电池技术获得突破，汽车市场降发生巨大变化。
财智成功观察到如今的公路上，十之七八都是合资车进口车，国产汽车占比极低。奔驰漏油事件是一个契机，希望国产车能修炼内功，不仅要做好发动机，还要在隔音、安全性、车漆等细节上多下功夫，尽快突破，不要过度依赖国外品牌合作。汽油时代我们大大落后了，新能源时代要抓住机会，实现赶超。
只有把品质做好了，才能成为品牌，才能获得更高的溢价和利润，这才是中国制造崛起的关键。
财智成功
戴姆勒，这是奔驰的母公司，对于业绩下滑和裁员的情况是：
一，戴姆勒和奔驰的自身问题。
任何一家企业，如果业绩出现问题，与自己都是有原因的。戴姆勒和奔驰在最近几年的汽车行业竞争市场里面，存在着产品定位缺点，一些产品不符合消费者的需求变化，还存在着价格定位过高，经济下滑之后消费者对奔驰车的购买力下滑。另外，相比宝马品牌，奔驰在营销和宣传方面，也是存在着较大的弱势。
二，全球经济的走弱。
所有行业和企业都是在全球经济的土壤里面，当经济好的时候，大家都好。可是，最近几年，全球的经济都在下滑，除了美国经济在复苏。经济不好，企业和员工的收入也会下滑，引发人们的购买能力不足。同时，中国的汽车销售也在下滑，汽车保有量已经非常饱和，购买新车的增量不足。
因此，对汽车股票以及传统汽车产业链的股票，投资者需要注意风险。
雄风投资
靠数据说话。内地汽车销量正在下滑，戴姆勒只是随着大势一起往下跌罢了
小炜聊二手车
资本从来都是追求利润，不会考虑人情，
资本商学院
中国这么大的市场受到了打击 未来也不会增量的 提前裁员从公司角度来讲是预见了寒冬
远航依旧
1.新能源车战略落后，没有形成增长点。
2.过分依赖传统渠道，成本大。
3.互联网信息技术引入慢，线上体验不足。
