大家所知道的隱形戰機研發史，印象中似乎美國人才是這個領域的第一。1988年11月10日，美國助理國防部長J.丹尼爾·霍華德在五角大樓向媒體展示一張細節不詳的模糊照片，首次證實了美國空軍已經裝備了世界上第一種實戰型隱形戰機——F-117“夜鷹”。
1988年11月10日首次證實的F-117“夜鷹”
一號原型機
而在此之前一年，聯邦德國剛剛在美國人的壓力下取消了一個類似方案，它就是“螢火蟲”戰鬥機項目。大家都知道，以住美國一家獨大的時代，其他國家在某些領域研製出影響美國軍事工業發展企圖，基本發現一個扼殺一個。如：以色列的“獅式”戰鬥機，以及聯邦德國這個“螢火蟲”隱形戰鬥機項目同樣如此。
“獅式”戰鬥機
“螢火蟲”隱身戰鬥機
1975年，蘇聯圖波列夫設計局專家在航空雜誌上，發表了一篇關於製造隱形飛機的學術文章。正是這個讓蘇聯人忽略而美國人如獲至寶的思路，開創了美國真正隱形戰機的研發之路，而科技同樣發達的聯邦德國也開始偷偷研究這一理論。
德國名企，二戰德制戰機主要研製廠商"梅塞施密特"的傳人MBB公司，於1981年獲得德國空軍合同，啟動代號“螢火蟲”（Lampyridae）隱形戰鬥機項目。
“螢火蟲”戰鬥機 三視圖
“螢火蟲”（Lampyridae）隱形戰鬥機項目又稱沉寂為“中程導彈戰鬥機”（MRMF）項目，整個項目從1981年進行到1987年，在德國空軍支持下由MBB公司秘密研製。
“螢火蟲”戰鬥機 三視圖
在隱形原理上，“螢火蟲”和“夜鷹”一樣屬於多面體造型隱形戰鬥機，不過在作戰任務方面有所不同。“夜鷹”主打對地攻擊、“螢火蟲”側重製空戰鬥機，利用出色的正面隱身性能，在視距外打擊敵方非隱形戰鬥機，定位上更加符合德國空軍需求。
“螢火蟲”戰鬥機模型
“螢火蟲”戰鬥機模型
“螢火蟲”戰鬥機 多視圖
“螢火蟲”戰機體形較小，氣動佈局和“夜鷹”還是存在很大不同。採用無尾三角翼、單垂尾和腹部進氣佈局，從風洞模型看，座艙和前機身完美融合。“螢火蟲”側重近視外遠程攔射，而放棄很多狗鬥能力，據稱“螢火蟲”RCS（雷達反射截面積）比F-117"夜鷹"還要要低一倍。
“螢火蟲”戰鬥機 風洞試驗
到了上世紀80年代中期，“螢火蟲”項目進入快速研製階段，先後製造了一個1:3.5的低速模型和一個1:20的跨音速模型，另還製造了一個3:4比例帶有駕駛艙的“載人”模型。用於飛行模擬器驗證座艙儀表、航電合理性，所有模型都在德國、荷蘭風洞裡進行了大量的測試試驗。
“螢火蟲”戰鬥機模型
下圖展示中，各方面都已接近原型機的載人模型，就差上天了。
“螢火蟲‘縮比原型機
“螢火蟲‘縮比原型機
“螢火蟲‘縮比原型機
任何秘密在西方媒體面前都不是個事，神通廣大的記者很快就將這件事捅了出去，驚動了美國老大。1987年，德國只能公開承認“螢火蟲”項目的存在，同年，美國空軍派出一個代表團來到MBB公司，第一次見到“螢火蟲”風洞模型，並親自體驗了大比例載人模擬器。
”螢火蟲“的宣傳資料
接下來的事情就簡單了，F-117”夜鷹“就要推出，誰都不能搶了它的風光，也不能成為它的競爭對手。隨後德國政府無條件取消這個距製造原型機僅一步之遙的隱形戰鬥機項目，該項目一切資料、實物都被保留在MBB公司一個封閉區域成為歷史，按計劃將於90年代初完成首飛的“螢火蟲”項目就此終止。
”螢火蟲“成了倉庫擺設
”螢火蟲“的模形圖
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