"广州的发展要么东进，要么南拓，却很少说北部。"这是目前广州的城市肌理。

除却主打城市绿肺的从化，拥有机场的花都似乎更能代表广州北的印象。从1993年撤县设市至今，花都已经26岁。但人们对其印象，仅仅停留在"后花园"、汽车之都"、"皮具城"和"珠宝之都"，等等。有印象，但谈不上有价值。

但人们却忽略了花都占据了三个重要的要素，机场、实体经济以及轨道交通枢纽。

今天的《城市价值》，就来聊聊花都，是如何承接广州的城市肌理。

机场和高铁，花都两样都占了

要说现代经济发展最重要的基础设施是什么，高铁和机场绝对排名前二。一个对内，让地域扁平化，加快地区周边的经济互动，一个对外，增加人才、资源与国际社会的流通。

纵观广州，只有花都同时拥有白云机场和广州北站。但过去花都并没有打造CBD的必要，而更多的是作为天河CBD辐射下的一片飞地。

这种情况慢慢在改变。

随着中心区的土地资源紧缺，用地成本增加以及企业需求的国际化，临近机场的花都，有了建设CBD的驱动力。

而广州北站呢？战略意义的效果显现则会更加显著。

广州北综合交通枢纽建成后，除了目前已经接入京广、武广以及正在建设的广清城轨、地铁9号线，还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线，同时是广河高铁、广湛高铁的始发站，未来将集普铁、高铁、城轨、地铁于一体，并实现"空铁联运"。

不像中心城区拥有最核心的资源，要打破企业和产业对花都的"不信任"，"空铁联运"的作用显然对花都来说意义重大。

走科技附加值路子，税源丰富且不可替代

粤港澳大湾区，广州定位为企业总部中心。一个成熟的企业总部，必然是将产业下放到周边的卫星城，又有交通快速连接的。

眼看如今有深汕、广清等试点，往东、往南都是有共识的。但向北呢，反而基础更扎实。

花都显然具有更强的实业基础，开头所说的"花都印象"，几乎都在印证

花都在实体经济上的先天优势。

作为广州的主要工业基地，花都除了拥有以汽车为代表的先进制造业，以及以皮革皮具为代表的传统优势产业外；2017年，华南首个国家市场采购贸易方式试点，与华南地区唯一一个绿色金融改革创新试验区先后落户花都。而随之配套出台的一揽子政策，包括支持绿色金融和绿色发展"1+4"配套政策体系。

近年来也在加速高新技术产业的引进和发展。

数据显示，截止2018年底，花都高新技术企业已达485家，广州市科技小巨人企业达到227家。今年1-6月全区专利申请总量达7423件，同比增长20.2%，其中发明专利申请量1214件，同比增长52.1%，全区通过贯标企业已超过80家。

2018上半年，花都各项主要经济指标运行稳中向好地区生产总值完成592.67亿元同比增长9.0%，增速排名全市第二。

走科技附加值的路子，是个聪明的选择。

吸纳更多高科技企业以及稳定实体产业，是提升税源绝对值和含金量的重要指标。培养税源，很重要。

培养中轴线，城市格局可以洗牌

培养税源在前，培养新CBD在后？不，这应该是同步发展，承接增加的客流、商务和产业流动需要。

说花都的中轴前，先在中信广场和广州塔之间连一条线

，你能看见什么？天河城、体育中心、珠江新城、花城汇和海心沙。这些都是政府中轴规划带来的格局上的洗牌。

那花都新中轴，同样可以说是花都格局升级的机遇。从输血，到自我造血。

北起芙蓉嶂水库，南至新街河，全长约17公里，规划研究范围约46平方公里，

接近天河辖区面积的一半，可发挥的空间很大。

首先，还是要依托着北部的生态优势，并引入海绵城市理念，打造生态绿色建筑，体现人与绿色生态环境的融合。

由规划可以看到，由最早南段的居住和商业，到现在中段正在建设的花都CBD，到未来北段的生态城区；CBD南区规划为市民广场，配建花都政务中心、大剧院、少年宫、图书馆等大型公共建筑，城市功能对标珠江新城花城广场；北区规划为商务办公区，打造花都高端商业中心，建设中轴线CBD地标建筑，吸引更多绿色金融机构的进驻，推动绿色金融产业在的繁荣发展。

横向对比珠江新城CBD，花都的区府CBD的定位拥有同样的功能以及造血可能性。

广州需要花都，花都也需要广州。26岁的花都喊话：别忘了"一路向北”！似乎并无不妥。