在人們的印象中，賽車在外觀上的標誌便是車尾那巨大的尾翼；資深一點的車迷，會知道尾翼的作用主要是為賽車帶來下壓力。
但如果你是鐵桿賽車迷，你一定會知道，隨著賽車科技的不斷進化，相比作為普通人眼裡賽車的象徵的尾翼，高級別賽車大部分的下壓力其實來自車底的擴散器。
●下壓力功臣
先讓我們瞭解下壓力是如何產生的。下圖是一個可產生下壓力的翼型的橫截面。如圖所示，當氣流流過時，通過下表面的氣流要比上表面的更長，這也讓下表面的流速更快，導致下表面的空氣壓力更小，最終上下表面形成了壓力差，下壓力隨之產生。
賽車擴散器的作用，正是通過將賽車底部的氣流快速導出，進而形成低壓區，達到增加下壓力的效果。目前，F1和LMP1賽車大部分的下壓力產生於車底，擴散器正是協助車底形成下壓力的功臣。
●GT賽車的擴散器
China GT中國超級跑車錦標賽的賽車都是世界頂級GT賽車，我們自然可以在China GT賽車上找到擴散器的身影。
只要我們留意像保時捷911GT3 R、奧迪R8 LMS、梅賽德斯-AMG GT3、蘭博基尼Huracán Super Trofeo等賽車的車尾，便可欣賞到車尾底部擴散器的設計。
GT賽車作為汽車工業先進科技的結晶，凝聚無數飽含工程師智慧的細節。China GT中國超級跑車錦標賽已經拉開寧波的大幕，讓我們期待超跑大戰的戰火再度點燃！
中國超級跑車錦標賽China GT
中國超級跑車錦標賽China GT，是經國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯合會批准，列入年度全國體育競賽計劃及中國汽摩聯賽歷，並且註冊到FIA國際汽聯的賽事。China GT是中國汽車類最高級別賽事，彙集了中國最頂尖的實力強隊，國內外頂級賽⼿近百名，全年現場觀眾38.8萬人次，電視及⽹網絡觀眾超過7000萬。2019賽季包含6站比賽，總獎金9,000,000人民幣。
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