车仔说车
新雷凌这款车，我是正巧近期了解到，因为上个月去了上海车展，特意去看了丰田展馆，近年来丰田的产品给了我们很多惊喜，尤其是丰田TNGA架构的来袭，为国内带来了很多高价值的产品，比如凯美瑞，亚洲龙、C-HR、以及雷克萨斯ES等等。
（凯美瑞双擎）
广汽丰田想来也是借着车展的机会，向国内消费者宣布新一代雷凌已经在上海车展宣布开启预售，随后在5月20日上市，从国产卡罗拉的上市时间来看，要早3个月。
（全新一代雷凌燃油版）
（全新一代雷凌双擎版）
在讲新雷凌之前，还是简单科普下雷凌这个产品， “LEVIN”这个名字也算是大有来头，对于丰田而言，LEVIN是丰田车型时代的一个象征，LEVIN从1972年诞生到今天，它存在汽车历史中也有40多年了，它是丰田卡罗拉车型中一个重要的分支，也是丰田汽车旗下一款重要的车型的名称，具体的车型故事我就不多讲了，其中重要的一段历史，就是—AE 86!
在《头文字D》琦玉县之战中：AE86 LEVIN对阵藤原拓海的AE86 TRUENO让LEVIN深深印记在车迷朋友们脑海中，虽然并没有藤原拓海驾驶的名声辅助，但第四代COROLLA AE86 LEVIN还是成就了车迷心中“漂移神器”的名号，加上《头文字D》漫画的渲染，让AE86系列车型从此成为了车迷心目中不可磨灭的神话。
可以说，Levin代表了丰田Corolla对运动性能的一种追求！让主打家用车市场的Corolla车系不至于过分单调，它的传奇在Corolla甚至是丰田的历史上都是浓墨重彩的一笔。但在2000年，LEVIN正式停产，直到2014年在中国重新归来，凭借着年轻化、更具操控性以及良好的可靠性，也逐渐赢得了国内消费者的好评，五年来销量达到了75万台，单单2018年销量就突破20万台。
（雷凌185T）
说到这，也对雷凌有了一定的认识，具体我就来讲讲，全新换代的雷凌到底怎么样，首先要提的就是TNGA。
TNGA架构，引领产品升级
TNGA架构带来的改变，让很多消费者都真切的感受到了，大家也不陌生，因此当新雷凌到来的时候，TNGA也必然起到了至关重要的作用，TNGA的加持让雷凌这款曾经的漂移之神，也一跃成为接近概念车的量产车。
得益于TNGA架构，全新雷凌从设计上就有了很大的突破，整体车身重心更低，时尚与简约兼具的车身，现代感和科技感，是这一代雷凌的标志；同时配置和用料也保持了高标准，如GOA车身的应用，采用与第八代凯美瑞相同的高刚性车身结构，超越MQB平台，整体车身刚性比上一代提升了37%，这种安全性在同级车可谓是遥遥领先。
同时，TNGA实际上是丰田整个产品体系在架构上的一次推倒重来，是丰田车型的一次整体进化，其高精度、高品质TNGA生产线，加上广汽丰田一贯的口碑，不得不让人期待，作为广汽丰田旗下第三款TNGA车型全新换代雷凌的精彩表现。
TNGA的成功，让全新雷凌产品力全面升级，下面我就从车的主要几个方面，详细说说全新雷凌的产品力。
全新外观，炫酷时尚
从外观来看，全新一代雷凌与北美LE版完全一致，前脸采用Keen Look理念设计，凌厉有力，辨识度很高；大面积的进气格栅和鹰眼大灯相配特别有年轻的朝气，这个年轻的外形在保留了丰田的经典元素之外，还同样迸发出了强烈的活力感。
（北美LE版）
（国内全新换代雷凌）
其中，外观最让我惊喜的还是全系标配LED光源前大灯，这个级别就能全系标配，一改以往被人吐槽卤素灯的印象，能看出丰田的诚意十足，一共2种大灯设计，锋芒尽显。
车身侧面的也更加干练，相较现款也显得简约时尚，同时低重心（降低25mm）、宽车体、长轴距设计，使得整车姿态显得很稳重，前悬和后悬分别加长和缩短，让发动机舱的高度降低，由此也可以看出一种全新车型对于设计协调性的营造；两侧尾灯以一条黑色饰条相连，营造出了一种贯穿式的效果。
高质感与舒适感兼备的全新内饰
全新换代雷凌在内饰上几乎找不到现车型的设计元素，整体氛围更年轻时尚，紧贴时代的潮流。不同于现款车型的圆润，全新雷凌采用层次感强烈的切面设计，非常前卫，也很符合年轻人的诉求。在做工用料方面值得称赞，采用了大面积的软质材料包裹，并采用了质感出色的缝线设计与金属饰条。以及采用同级少有的高级灰内饰，拥有出色品质感。
座椅方面，全新换代雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，提高舒适性，减轻疲劳。座椅所采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，并且可以很好地分散压力，可在转弯和变道期间减小坐姿变化。
智能化、网联化普及度最高的主流品牌中级车
这个点的升级，还真是出乎我的意料，智联已经成为了这几年国内车企主打的卖点，没想到丰田也不落下，所以我还是比较细致的去了解了这方面，发现智能化、网联化也是全新雷凌的大卖点，更是打破了雷凌车型此前一直存在已久的合资中级车不“智联”的现象，成为同级中智能化、网联化普及度最高的主流车型。
首先要说的就是丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。这个级别的车型就能达到这个标准着实罕见，而且是除入门级车型外，全系标配，实现高度智能化。
同时全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块（DCM）。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可享“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、紧急救援、道路救援、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等功能，真正为车主提供管家式服务。
值得一提的是，全新雷凌科技版车型配备HUD智能三屏联动功能 (12.1英寸中控触屏、7英寸彩色仪表、10.8英寸航空科技HUD)，这三块屏幕之间实现的信息联动，通过HUD在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可对行驶信息一清二楚，提高行驶安全性，此配置在同级别车型中十分罕见，12.1寸的中控大屏也堪称同级别最大。
操控升级，带来高品质驾驶体验
刚刚了解过雷凌历史的朋友，作为AE86的后代车型，年轻与运动的基因从诞生伊始就植根于Levin车型的血液中， 因此其动力系统与悬挂系统的升级必然不会太普通，这也是全新雷凌在同级车中的一大优势。
首先，要关注的就是它的“心脏“，全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，匹配模拟10速S-CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，百公里加速性能甚至超越普通1.8L车型，有效预防积碳的产生，非常可靠耐用。
全新换代雷凌双擎版则搭载丰田最新的THS II混合动力系统。发动机的效率进一步提升，压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速器，两者合力之下让双擎车型的百公里综合油耗仅为4.1L，比现款双擎车型又更为优秀了一些。
关于车里蓄电池的“藏身”问题，我也了解到；其蓄电池组结构和冷却系统更紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
另外，全新换代雷凌搭载全新设计和全新结构的麦弗逊式前独立悬挂。而后悬挂则直接用上了双叉臂独立悬挂，要知道这种悬挂此前大多只配备在性能车或豪华车身上。这就意味着全新换代雷凌在面对大多数还在使用扭力梁式非独立后悬挂的同级车型时，无论是舒适性还是操控性都更为出色。
安全全面升级，带来前所未有的安心
前面已经提到过，TNGA最新的GOA车身，超高强度钢材高达42%。在北美IIHS评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项目。依托 TNGA 架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。
全新换代雷凌更是全系标配8个安全气囊，采用前排双级式高级气囊，展开时避免划破气囊或击碎中控屏，进一步减少碰撞时驾乘人员受到的伤害，就这个配置，在同级甚至是一些豪华车，也未必具备，由此也可看到丰田造车的理念，永远将安全放在第一位，从不含糊。
另外，全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等，配置之丰富远超同级竞品。
除此之外，据介绍，还导入了PM2.5净化装置，这也是丰田首次搭载这项配置，可以实时监测车内PM2.5的浓度，能在启动10分钟内将浓度从200ug/m3，降至35ug/m3，从这也真能看出丰田对中国市场的用心，时刻关注国人消费的需求啊。
总结：
全新换代雷凌从外观、内饰、智能、动力、底盘、安全等全面都有了作为换代车型的提升和进化，同时，全新换代雷凌拥有诸多向豪华车看齐的越级配置，像丰田最新TSS智行安全套装、智能三屏联动、12.1英寸中控大屏（科技版），PM2.5过滤装置、8SRS安全气囊、最新THS Ⅱ混动系统、新型双叉臂独立后悬等均为同级别独有，另外，为了满足消费者多元化的需求全新换代雷凌还提供更多差异化车型版本，从产品层面迎合消费者的需求，用更优秀的驾驶性能和丰田自身的完美品质成为超越消费者期待的又一款畅销车。
奥迪A3专改S3与RS3
很高兴回答您的问题，全新换代雷凌，是广汽丰田基于TNGA架构下的第一款中级车，TNGA架构之前只生产高挡车，比凯美瑞，雷克萨斯ES，全新雷凌将于今年5月20日上市，接下来给您简单介绍一下
全新雷凌和轿跑车型一样都是宽车体，低重心的外观比例，外形时尚运动，回头率超高
长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距2700mm。
全新雷凌全系标配LED大灯和LED日行灯，
全新了雷凌有9英寸和12.1英寸超大屏幕可选，并且全系标配车联网功能
全新雷凌汽油版搭载1.2T涡轮增压发动机，是国六排放标准，变速箱则是可模拟10速变速箱的CVT变速箱。
混合动力：采用1.8L混合动力系统，百公里油耗低至4.1L。
广汽丰田雷凌采用了前麦弗逊、后双叉臂式的独立悬挂，尤其是后悬挂方面，过坏路或者减速带时，底盘能够更好的吸收震动，后座不会猛烈摆动，舒适性与运动性更佳。
安全方面，全系标配EPB电子制动和直接胎压监测，还有8个安全气囊，同级别最全
新雷凌除了入门级别外，标配丰田最新的TSS智行安全，能够准自动驾驶，有DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统
例如：LTA加DRCC功能： 在告诉公路上能够沿着车道中心开，自动沿车道中心开，自动沿车道转弯，自动保持与前车的车距，堵车时自动停车，前车起步自动跟车加速，这些相似功能，在二三十万的中高档车上都不是标配，全新雷凌安全配置上同级别最优
最后还有15天，全新雷凌就上市了，大家可以期待一下，这款性价比超高的中级车，谢谢
扬州瑞丰广汽丰田
广汽丰田雷凌奇车身长度4.63米，属于标准的紧凑级三厢轿车！其内部空间非常的宽敞实用！而柔软的底盘也使得广汽丰田雷凌拥有着非常不错的乘坐体验。这是如果您对她做一些比较极限的操控，那么丰田雷凌显然就不太适合啦。总体来看，丰田雷凌的这套底盘系统非常适合家庭代步使用，操控并不是它的所长！
作为一汽丰田卡罗拉的兄弟车型，在动力搭配上，两者则有一些不同！除了拥有油电混合动力版本之外，其还拥有1.2t，1.8自然吸气三款发动机。广汽丰田雷凌目前少了1.6的版本，配合6速手动变速箱和CVT无极变速箱的动力组合，动力性和燃油经济性表现都非常好。广汽丰田驾驶起来给人的感觉是，中低速加速非常轻快！高速动力储备也还不错！
总体来看，广汽丰田雷凌是一款非常适合家庭使用的紧凑级三厢轿车。其外形靓丽时尚，空间宽敞实用，底盘柔软舒适，质量可靠，燃油经济性好，是一款非常省心的车型。当然它也存在着日系品牌车型车漆过薄，操控性较差等问题。如果纯粹作为家庭用车，丰田雷凌非常适合！
最后推荐你考虑185T精英版或者2018款尊贵版，性价比高，拥有高达两万元左右的购车优惠，可以说是十分给力！
bignews
我来分享一些内容，全新一代TNGA架构的车型正在给我们带来惊喜。作为从事这个行业，销售丰田品牌的人员：我强烈推荐大家购买TNGA架构下的车型。对了，看清字眼不是平台，是架构。自己对TNGA架构也是一个慢慢熟悉的过程，想对大家说一下几个方面的提升：
第一，安全性能。TNGA架构下的车型一个最大的优势介绍就是安全配置，包含主动被动安全配置，而且是良心配置从标配开始就已经配备，真正第一款车型标配和高配安全配置是一样的车型。同级车最多的安全气囊数量（最少8个以上）。以往别的车宣传的车身稳定，牵引力控制等系统已经不在是这个架构下的车型的重要特点。取而代之是丰田智行安全套装，某些竞品高配车型都不配备的东西。你选车的时候看到这些在各大汽车主力销售市场都是G评价的汽车，不应是您出手的理由吗？
第二，动力组合目前来看是全面领先竞品一代。高热效率的发动机技术(汽油双擎目前都是全球最高)，全新一代的变速器，结合了齿轮传动和钢带传动的优点，有效解决了CVT变速箱在起步阶段动力不足问题。目前貌似只有丰田能够应对大排量自然吸气和严格的汽车排放法规的要求。本次换代卡罗拉雷凌都延用1.8L双擎，就应该点赞。
第三，全新的设计语言。最近出的几款TNGA架构的车型虽说萝卜白菜各有所爱，但丰田已经有效改善了大家对丰田固有的概念。丰田章男先生在清华大学亲自的漂移表演给丰田加分不少，毕竟是一个超过60岁的老人，有一个如此重视车辆真是感觉的老大，您觉得丰田能不重视新的购车群体吗？
最后呼应一下题主，雷凌5.20日上市，卡罗拉会在8月份和大家见面，两款车型都可以是您选车的最先之选。车辆正在走进很多的百姓家庭，我们伴随着汽车成长的是自己的用车经验，让汽车回归交通工具本身，回归服务的属性，相信高品质，高保值，低故障率的车型会得到越来越多的人喜欢。
欢迎大家相互多交流。
自娱车
都说这么详细了，我还买卡罗拉
赵茂
去车展看过，确实比2017和2018款的高级一些，后独立悬挂，电子助力转向，安全配备齐全，不过雨刮器还是没变，不是五骨雨刷。起码价值方面要比老款的要提升1万多两万这样吧。
1569152508
可以期待一下，说是5月20号上市，如果上不了估计得7月底，新车上市没优惠
车是不错的
知道你想我
配置较低，硬件倒是可以，不过从保值程度上看不如卡罗拉，同样日系车可以考虑购买尼桑轩逸
