讀後肝
好尷尬，這正好是我東家。具體數據就不列出來了，反正按每公里客流數來算，深圳4號線已經位列八條地鐵線第一位。高峰期坐車，早上往市區，除非起點站，你想一班車就擠上去，很難。就算擠上去，從北往南，深圳北之前，想擠下車都近乎不可能。反向坐車好點，但也僅是能上車，坐到位子很難。我曾親歷，反高峰坐過了一個站，再想坐回來，擠了四趟好不容易被後邊的人擠上了車。下車，完全不可能。
這兩年客流量還逐步上升，周邊樓盤一個接一個的開盤，還北延了八個站，這以後會更擠。
折柳01
龍華線交給港鐵經營，盈利模式為主本無可厚非，但峰時間隔稍長，加之沿途各站尤其原關外段各站建設空間狹小，無法最短時間內輸送人流完畢，故擁擠不堪怨聲載道，根源是港鐵公司號稱科學管理輸送實質節約成本，將盈利重於責任，再次讓人唏噓公交資源交予誰管理經營，盈利和責任如何平衡的探討，然不可否認的是同一峰時轉乘的國企地鐵集團直接管理的一號線卻間隔快速輸送順暢......故此為盈利和責任話題的探討！
用戶6791256902433
深圳的地鐵在上下班高峰期很擠，某些地段很擠，其他時間還搞好。
橙鄉小哥
我坐四號線，我是人體壓縮機的發動機才可以進去車廂，旁邊的哥們呢都是抱著幾個美女妹妹站著，因為沒有地方站，有個肥婆擠了幾年地鐵變成了苗條淑女，有一個美女淑女擠了一年四號線，褲子換了幾十條，都是屁股後的部分佈料被鹹豬手摸壞了頂壞了。
粵港澳通訊社點評
深圳四號線基本不擁擠，因為龍華新區清湖一帶正在規劃建設當中，不像龍華新區北站一帶高樓速起，龍華工廠也不怎麼靠四號線所以基本算是深圳最不擁的一線路地鐵了
無情軒少
交給一家以賺錢為最終目的的香港公司，如果不是法律不允許，否則港鐵可以讓大家掛在車頂上
evrc
四號線龍華線是最擁擠的一條地鐵線。
高峰期人太多，經常地鐵來了上不去，還得等下一趟地鐵，有時候要等兩三趟地鐵才能上去，上去後也是人擠人，經常是貼在門口，根本不用扶著東西，動都動不了，也不會摔倒。如果是要趕時間，一定要提早出門。過了高峰期就會好很多，沒有那麼擁擠了。
吉祥678910
如果用VIP比喻蛇口線，一般去坐都有座位，那深圳四號線就是傳說中的屌絲線，就是不管什麼時候去座，都是沒有座位的！因為屌絲太多了，😄，確實4號線的擁擠程度，早高峰，為了限流，人群都是要繞圈圈⭕️的
隨州笛子深漂記
為啥不增加車廂呢？正常地鐵有12節的，但是看深圳的是9節，有的還是6節。。。。。。最離譜的事，好像在廣州看到過有4節的地鐵，奇吧。
麥寶寶JC
年輕的時候，血氣方剛，特別是夏天，不敢擠公交車，怕頂到別人，很出醜的。所以前幾天做4號線到清湖，從頭到尾我都是面對著門。😂😂😂
