大家好，我是播音系車販子，一個在玩車道路上越走越遠的播音系學生
沉寂了一週沒有發帖不會都忘了我吧
這個清明節假期為了拍攝素材，我特地從長春跑到了保定，未來的一週將會有三篇文章陸續和大家見面，求關注啊！現在我正在石家莊的家裡，帖子發出來的是時候我人應該已經到長春了，三天假期四個城市，我也是真能折騰
GTR呢，來跑一下？（其實是排氣管有個地方漏了）
這是我姥姥家樓下停著的板桑，從04年就停在那裡，這臺車出現我每一次回姥姥家的記憶裡。那時候就覺得，這車好帥！什麼時候我能也擁有一臺
這是去北京收車時在公交車上拍的，當時我還發給@青春浪人 說看到了一個巨嶄的板桑，可誰曾想，夢想突然就實現了呢
這是4S店的置換車，因為年頭太長給了我們，06年10月上牌，國三排放，13萬實表，重點來了，到手之後拿漆膜儀一點，八個面原漆！撿到寶了
以前都是站在車外羨慕車裡的，如今終於可以坐進去啦！
因為跟我合夥的哥們是河大的學生，所以和門衛大叔商量了一下用大門做背景拍了幾張照，本來說五分鐘就好結果一不小心就拍了一個多小時...以現在的眼光看這臺車，就這縫隙，妥妥的事故車啊，其實前期普桑都這樣，看習慣就好
一字排開的尾燈很有上個世紀味道
並不實用的後備箱，少得可憐的配置和幾乎不存在的安全性，讓普桑作為一臺家用車而言，似乎已經沒有了存在的理由。但一臺老車的價值，在於你看到它時，有的人想起的是懵懂無知的童年，有的人想起的是拋灑熱血的青春，有的人想起的則是奮鬥過的崢嶸歲月，這，便是一臺老車的價值。
分體式的玻璃大燈，雖然透光度不及聚碳酸酯，但有一個好處就是過多久都不會老化
有多少人像我一樣因為這長長的機蓋愛上了它，留條評論我看看唄
先說說大家最關心的 怎樣分辨一臺普桑車況的好壞吧
和捷達一樣，如果車頭側面有過碰撞的話，這個角一定會做鈑金修復，這個地方只要修過便肯定會有痕跡，拿手電仔細看不難發現。再有就是我最近在市場裡見了不少拆裝覆蓋件後給螺絲重新噴漆的車，大家要小心
碩大的機艙裡面都能再蹲個人了，沒有比這看大梁更清楚的車了。這臺車的氣門室蓋墊因為上一次維修的時候沒有安裝好，所以滲了不少油，其實解決起來很簡單，只需要花100塊錢換一個就好了，前提是你要判斷出到底是哪漏油，因為並不是每臺發動機都像這臺一樣是因為安裝不到位而滲的油
助力油壺，稍微上點念頭的車這個位置都滲。我的態度是不用去管，只要助力油不缺就可以了，當然了，強迫症患者也可以換個新油壺，成本也不是很高
說完前面就該說後面了，看起來很簡單，一目瞭然，沒有任何的覆蓋件阻擋你的視線
拉開普桑的車門，就像穿越回了八十年代。據說普桑的擁有轎車裡尺寸最大的方向盤哦，如果是個化油器版的四幅方向盤就完美了
內飾很有老美式肌肉車的感覺，雖然它是一臺擁有純正德系血統的B級轎車...
12年13萬公里，發動機正值壯年，如果是追求極致復古的話，可以換成化油器時期的二極管儀表，機械感爆棚
撥杆空調，就像的老物件一樣值得仔細把玩。後換的機頭與整車內飾風格不算衝突，那時候買了車先換機頭貌似是個潮流
這個車的變速箱換擋手感太棒了！！強烈建議大家試一試，哪怕你不買找我來試駕一下都沒問題。真正可以做到一個手指換檔，換檔行程非常短，檔位清晰順滑，愛了
副駕駛手套箱，大小也就夠放個手套了
說完前排說後排，坐墊非常長能把整個大腿拖住，反觀現在的大眾...唉
唯一要批評的就是後排是手搖窗，捷達夥伴都是四門電動了，普桑這一點屬實差點意思
門板上是和座椅一樣的花紋，和被我們廣大勞動人民所喜愛的編織袋花紋類似
最後說說駕駛感受，雖然車頭很長，得益於接近純平的機蓋，這車幾乎是沒有盲區的，可以一眼看到機蓋最前端。再搭配上碩大的方向盤和極輕的轉向手感，忽忽悠悠就像是在開船一樣。想著一艘快艇怎麼不得百八十萬的，感覺自己沾光了
我是播音系車販子，一個在玩車道路上越走越遠的播音系學生，我們下期再見，拜拜
閱讀更多 播音系車販子 的文章
