奔驰和利之星应该从来没有预料到，自己居然可以秒杀娱乐圈，一周上十几次微博热搜，虽然是不利好的新闻。
奔驰几番道歉，终与车主和解，事情似乎就这么“尘埃落定”了，但奔驰，作为一个百年汽车品牌，甚至被诩为汽车文明的先驱者与引领者，这次的操作真的有点太掉价。
一如当时的女车主所哭诉的那样，感觉自己读的这些年的书白读了，居然要像泼妇一样，才能争取维权的机会。
不得不说，西安奔驰事件女车主，真的够刚！且不说与奔驰高管谈话的思维缜密、逻辑清晰，更重要的是，被附加的那么多Tag，她依旧能在各种网络暴力或者威胁里，A到不行，这让想起了《三块广告牌》的女主。
女车主和电影里的母亲一样A，她们都是战士。在电影里，面对女儿被奸杀，七个月过去案情没有丝毫进展。作为母亲的米尔德丽德，在选择遗忘伤痛，还是与整个世界对抗为女儿寻求一个清白时，她选择了后者。
西安奔驰女车主也一样，或许一开始只是为了自己的权益，但至后来，是在为整个消费群体在讨公道，甚至说是掀开了中国汽车业的潜规则。
虽说最后最终达成了和解，很多人批评女车主最终还是向“势力”低了头，甚至还有人造谣是因为额外补偿了200万，但是在某种角度上，西安奔驰女车主已经够善良了，面对各种质疑、各方压力甚至威胁、恐吓，最少她“刚”出了结果，我们不能忘记她曾像个战士一样，在为所有消费者在努力。
01 西安奔驰事件只是导火索
其实，这个西安奔驰事件只是一个导火索，被引爆其实无关乎于性别、年龄、学历，甚至无关于奔驰，也无关于“金融服务费”，它们是不过是聚集在一起，将汽车行业的变相收费、垃圾的售后服务真相暴露在大众面前。
一如新闻工作者的角色，一边在促进社会进步，一边又因为“旁观者”“记录者”的角色而备受吐槽。解决问题的从来都不是新闻工作者本身，新闻工作者的第一职业要求是将事实真相对广大受众进行告知，而是引起大众注意，借助舆论力量，使事件得到解决，使行业更加明朗。
不管是坐在引擎盖上哭、车里哭、还是在医院里哭，目的都是要引起关注，甚至借助舆论力量让事件得以解决。网友给这种撒泼哭闹式维权取了一个新名词，叫做“按闹分配”。
其实仔细想来总是蛮可悲的，“会哭的孩子有糖吃”可能适合于各行各业吧。
随着陕西奔驰车主维权事件的持续发酵，不仅是奔驰，而是带出了社会各界对汽车金融服务费的责问。奔驰几度道歉，这次是和解了，下次呢？那些还没有被爆出的问题的“黑箱”呢？
“解决”了一个坐在引擎盖上哭的女研究生，那千千万万没有办法或者没有勇气“刚”的车主们呢？
02 变相收费吃相太难看
根据FT中文网的高斌的分析：中国的《消费者权益保护法》，制订参与者主要为行业组织，这导致法律更多的是保护企业利益，而不是消费者利益，虽然后来进行了一些修改，但并没有从根本上改变。
汽车作为中国一般家庭的贵重消耗品，这些年收到的投诉真的不算少，比如大众、丰田、本田等汽车公司都制造过影响更坏的群体维权事件。
其实量产车型个别出质量问题，消费者也能理解，该换换、该退退。之所以要闹到“申诉维权”，还不是因为处理结果不满意，而官方消费维权又太难。
根据以往的各种“汽车门”，受法律保护的企业在最糟糕的状况，也不过是召回，毕竟在很多城市汽车所贡献的GDP很重要。但这次西安奔驰维权车主揭露的是消费“欺骗”，是进入到私人账户的汽车销售金融服务费。
虽然中国已经成为全球汽车第一大市场，但大家其实并不知道汽车业的盈利模式，一如最开始的我，我一直想当然地认为，汽车利润高只是因为它贵。
早些年可能是这样，但当中国成为全球竞争最惨烈的汽车市场，各种外资、合资和自主品牌遍地开花时，其实行业内部就已经多多少少呈现出产能过剩、品牌过剩、经销商过剩、产品过剩的现象。
包括现在，不仅是新能源补贴滑坡，包括传统主流汽车品牌，绝大多数车型都在厂商指导价以下打折销售，整个汽车业在销售端都是保本甚至亏损，如果经常关注购车信息，可以发现除了自主品牌，连宝马、奥迪都经常在打折、进行各种优惠活动。
既然车本身赚不了多少钱，各大经销商就只能想方设法从各种服务中赚钱，毕竟“羊毛只能出在羊身上”。
最直观的其实就是车贷、车险的硬性绑定。
现在的消费者越来越倾向于贷款消费，甚至部分4S店、经销商都不会同意消费者全款购车，甚至夸张到不买指定保险或者装饰服务就不卖车。美名其曰0利息贷款，又转身花式收取各种手续费。
虽说，汽车金融在欧美发达国家是常态，贷款购车、以租代售甚至早已成为汽车主流消费模式。但这样的销售模式全是“坑”，刚兴起的金融服务消费模式其实也是乱象丛生，先低价揽客，再埋各种雷一步步诱导。
什么合作的银行、保险公司以及本身就不怎么明朗的P2P模式，再加上让人眼花缭乱，看着很正式的各种花式合同，普通消费者根本就辨别不了专业人士精心设下的陷阱。
而且，各品牌各经销商甚至各4S店的收费标准也很迷，原本所谓的透明厂商指导价，变得不再透明。哪怕即使同一个品牌，在不同的经销商或同一经销商不同4S店里，都会有不同的价格。
03 消费维权为何这么难
在中国的商品维权中，往往最后对对方打击最大的，并不是最初的事件本身。西安奔驰女车主事件，遭受打击的也不仅仅只是利之星、奔驰，更不是女车主，而是整个汽车行业。
汽车作为一般家庭的高价值消费品，没有人愿意花十几万乃至上百万买的东西有任何瑕疵。一但新车出现问题，别说还没出门发动机就漏油，哪怕再小的瑕疵，车主都想换台新的。
汽车维权的复杂性远超其他产品，虽说法律对汽车“三包”责任的界定虽然清晰，但结果其实并不符合消费者的期待。
再者，汽车技术太复杂，一般人难以弄懂车辆究竟出了什么问题，需要专业检测。所以新车出了问题，虽然直接换全新可以尽快平息事件，但经销商并不想承担这个损失。
同时，如果要按照“正规”程序走，经销商要找厂家总部派专业技师飞过来查验，并议定最终的解决方案，消费者也不愿意，这个过程繁杂又拖沓，消费者体验会很不好。
毕竟从某种意义上说，此次事件的发酵，最根本的原因还是因为车企、法律和消费者利益诉求的不平衡。
而长远来看，若要平衡行业透明、消费者利益以及车企利益综合体而言，建立一个立场公正、技术强大的汽车行业协会可能是解决问题的关键。
车谈君观察
普遍并不代表合理，消费者不能被“每家都会多多少少收取服务费”所蛊惑，除了金融服务费，汽车行业的变相收费，并不只是奔驰，也不会止于一个“利之星事件”。
虽然因为这个事件，整个车市被蒸发了137.25亿，但也确确实实加强了中国消费者权益保护的意识，至少应该不会还有经销商明目张胆的收取“金融服务费”了。
虽说汽车行业的乱收费不只是服务费，但只要能建立一个公平公正、技术强大的行业协会组织，问题总是能够一个一个一个一个的解决的。
所以，网络上后来反转黑女车主的言论，在没有证据之前恕我不能苟同。毕竟现实中其实没有非黑即白，单靠汽车销售可能赚不了大钱，但是欺诈消费者是坚决不可以的。
只不过， 不管是奔驰还是经销商，亦或者车主，他们都有选择和解的权利。
虽说女车主并没有向网友期待的那样“一刚到底”，一如《三块广告牌》中的角色们，他们似乎更有理由可以选择更正确、更有利于自己利益的选择，但他们最后都选择了最善良的那个，最温和的那个选择。
所以，我才说，女车主像极了《三块广告牌》的妈妈，女主没有杀了弑女仇人，西安奔驰女车主也没有那种将冲突扩大到极致，闹到不可开交。
面对不怎么美好的世界，既不盲目乐观，也不一昧“刚”到与世界为敌，而是剥开血淋淋的真相，致力让世界、让行业变得更透明更美好。
对奔驰来说，这是一场危机，但从深远来说，它何尝不是一场好危机。这个百年品牌，是时候警惕并正视存在的问题了，及时改正过来，它才可能是消费者信赖的品牌。千万，别浪费了一场好危机。或许，这是奔驰未来可以更好的转折点。
而对全汽车经销商行业来说，这次的事件或许也演变成终端变革的一记重拳，厘清那些不透明不公平的规则。在上海车展期间，多位汽车高层一致认为，今年将是终端刮骨疗伤的一年。
改革，必然意味着阵痛。痛，不一定是坏事。往往，痛定思痛，才能走得更远。奔驰如是，全体经销商如是。
《三块广告牌》的妈妈与警察局的对峙终将平息，奔驰与女车主同样也终将和解。这一切终将回归平静，但谁又能否认，在这些对峙的风波中，没有获得一些有价值的成长呢？
如果过去的让它那么过去，那未来只会变得更糟。
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