隨著時代的發展，人們的衣食住行，都已經發生了許多改變。就比如說，想吃東西，不用出門，叫個外賣就好了。出門的時候，也是可以提前就打好車。而如今外賣和網約車平臺，最大的分別是美團和滴滴了。很多人或許會認為，美團和滴滴都很掙錢，其實並不是的。在去年的時候，美團虧損了千億元，而滴滴的話，則虧損了百億元。但是美團的騎手和滴滴的司機，都說自己不掙錢，那麼錢都去哪了？
先說美團，如今的外賣配送費並不低，並且美團的抽成，也是並不少。除了這些事情之外，美團還會給商家提供各種營銷服務，商家在購買之後，能增加曝光度等等。所以很多人，並不是很理解，掙錢的地方這麼多，為什麼美團會虧。尤其是當去年的數據出來之後，美團顯示已經是虧損了1155多億元，就更是難以理解了。而不少騎手，則表示，自己其實並沒有掙到什麼錢。這就讓人有些疑惑了，既然雙方都沒有掙錢，那這些錢都去哪裡了？
這件事其實是和美團擴張有關係，看過美團走的這些路之後，你會發現，美團是很有野心的。除了說外賣，它還涉足了不少其他領域，打算在那裡“搶食”。而這個時候，除了說要花費大量的人力之外， 最主要的就是財力了。就比如說美團收購了摩拜單車這件事，就導致美團虧損了不少。
而面臨和美團一樣問題的，還有滴滴。在網絡上抱怨滴滴掙不到錢的司機，可是有不少。基本都會提到，說滴滴的抽成高，不掙錢等這樣的話。但根據滴滴的數據顯示，在去年的時候，滴滴可以虧損了有109億元。雖然沒有美團這麼多，但也讓人覺得有些奇怪。
按照滴滴的解釋是，雖說會對用戶抽成，但是平均抽成並不是網傳的25%，而是19%。並且這裡面，還將會有7%是返還給司機的。剩餘的12%，在花光之後，平臺還要補貼2%上去，這才造成了滴滴的虧損。除此之外，滴滴和美團一樣，也是有涉及各個領域。比如說理財、金融等。甚至，滴滴還做過外賣平臺，和美團搶佔市場，不過雖說投資的比較多，但依舊是失敗了。
就這些方向上來看，無論是美團還是滴滴，最主要就是虧在了投資太大方面，但這些投資一旦是成功了，回報也是很豐厚的。
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