OH欧阳
哈弗和捷途是两个系列，质量如何可以挑出两个品牌各自的热门车作为对比。
以哈弗H6和捷途X70为例，综合保有量与故障数的比例为参考：
哈弗H6-2018年全年销量452552台，2018款故障点主要集中在电子配置故障和SST系统的故障，网络反馈故障数超过200个。
捷途X70-2018年全年销量40009台，2018款故障点主要集中在电子配置、悬架系统、变速箱、发动机，同样的网络数据也是超过200条。
两车仅一年的市场保有量差距何止十倍，这样对比的话捷途X70似乎是不够省心的；捷途存在的问题主要还是悬架系统造成的偏磨和减震器异响，这一问题应不在于设计而在于采购件的品质不够高，悬架问题奇瑞捷途两个主副品牌多款量产车都曾经出现过，一直没有解决只能说设计团队不应该再为企业结构存在的问题背锅。
其次捷途X70还是存在车身生锈的问题，这也是奇瑞多年来没有解决的问题；变速箱方面出现的小部分车辆不能正常换挡，原因在于盛瑞二代8AT仍旧不够成熟，毕竟国产变速箱制造企业在AT领域的起步较晚，出现一些问题几乎是必然的。
不过相比一代8AT还是有相当进步的，想要低价的高级变速箱早期的车主必定是小白鼠。
至于异响以及电子配置的故障还可以接受，捷途X70的价格仅为6.99-12.09万，车身尺寸又大到4720*1900*1695、轴距2754mm，足够大的尺寸和空间多少补偿了一些品质的不足，1.5T多点电喷发动机技术落后一些也可以接受了。
如果需要大空间的低价车可以选择X70，不过五座能够满足的话还是看一看其他品牌吧。
哈弗汽车的故障总数排名并不理想，但原因还是保有量过大决定了体现出的故障数会多一些，客观的评价这台车质量还是可以接受的。
发动机只有老款4G15B在2018款的M6上因供应商问题造成了一批漏机油问题机，不过这台机器在老款H6用了多年也仅有这一批机头出现问题，所以也不能以偏概全。4B15新款直喷涡轮增压发动机质量表现足够稳定，装配2.0T-4C20直喷保有量较小质量反馈目前评价最高，但主要原因是WEY系列的定位和装配工艺的提升拉高了评价。
变速箱出现的问题是第一批DCT450因TCU优化的不够理想造成了一些低速顿挫，后期的18款以19款H6已经解决了这一问题，虽然做不到一线AT变速箱的几乎无顿挫，不过在同类型变速箱里至少也算前三包括合资。
造车平台是哈弗H6逆向并使用了很多年的老平台，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂也足够简单可靠；这一平台虽然老旧但足够稳定，平台只是车企模块化造车降低成本的方式，只要质量足够稳定用什么平台对于消费者用车并没有影响。
两车对比哈弗已经经过了很多年的市场考验，H6已经趋于成熟；捷途系列虽然是换汤不换药的奇瑞汽车，但全新平台和全新的变速箱似乎还不够成熟，没有几年的市场验证不能准确的分析这个品牌的生命力能有多旺盛，在不确定之前还是建议选择热销车吧。
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天和Auto
我是驼峰驱车，助你解惑。您这个问题其实真的很难回答，我从以下几点帮你分析一下：
1、哈弗和捷途是两个品牌，一个的长城汽车独立形成的品牌，一个是奇瑞汽车独立形成的品牌，两个品牌都是国内自主的佼佼者。
2、哈弗旗下有很多车型（如H系列和F系列多款车型其中M系列已经逐渐被取代），已经形成了体系，是中国SUV的领导者。质量还是信得过。
3、捷途去年成立上市的品牌，旗下也已经有多款产品，很快得到了市场的认可，质量上应该也不差。
个人认为两款品牌的车目前都是代表中国汽车制造业的顶尖水平了，从质量上看都差不太多吧，但是从省心上看哈弗系列更有优势。
