作为日产旗下的中低端SUV，JUKE自09年推出以来在日本本土和欧洲市场有着不错的反应，不过该车并未在中国上市销售，但是在英菲尼迪ESQ上市时，有不少眼尖的车迷就指出，这不就是日产JUKE换了个标吗？
其实早在英菲尼迪ESQ上市的时候，也有国外的汽车媒体就嘲讽了一把，说日产真会“做生意”，JUKE换了个英菲尼迪标就把中国消费者骗得团团转。
事实也是如此，日产JUKE在海外的售价大约在10万人民币左右，而英菲尼迪在国内的指导售价18.08-23.58万元，这身价立马翻了一倍，难怪人家嘲讽日产会“做生意”。
现在大家都知道了，英菲尼迪ESQ正是基于日产JUKE Nismo而来，其外形方面基本保留了Juke Nismo的设计，只是在细节部分进行了改进。
前脸方面，取消了日产家族式前脸的U型杯状镀铬装饰，改用一张大嘴式的前进气格栅贯穿整个车头，两侧采用分体式前大灯设计，而前脸前中网进气格栅位置镶嵌有“ESQ”标识，亮明身份。
侧面上看，该车于JUKE并无二致，尺寸方面，该车的长宽高分别为4135/1765/1565mm，轴距为2530mm，定位属于小型SUV，空间不大，但整体应该够用。另外，这样的车型尺寸比较适合女生开。
如果说，外观上ESQ和Juke Nismo还稍有不同的话，那么内饰可以说是几乎一致，除了三辐式多功能运动方向盘上的英菲尼迪标志之外，其他细节的相似度可以达到95%以上。
中控台中央配备大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型设计新颖，其可根据不同需求调整为对应功能控制，在中高配车型上，英菲尼迪ESQ的率臻版和率动版还额外配备有真皮运动座椅、车内门扶手真皮包裹、GPS导航和倒车影像等高级装备。
动力方面，英菲尼迪ESQ有两种动力配置，分别是1.6L和1.6T动力，其中1.6L为自然吸气发动机，可输出116马力，1.6T为涡轮增压发动机，可以输出200马力；传动方面，与1.6L发动机匹配的是CVT无级变速箱，与1.6T发动机匹配的是可模拟手动模式的CVT无级变速箱。
另外，除了1.6T车型配备了四驱系统，其他车型均为两驱。
总结：
其实，从消费者的购车心理来讲，会选择20万左右的ESQ而不买10万的JUKE，多半是因为好面子。但笔者还是相信理性的消费者是不会选择一辆换标车。
閱讀更多 車訊精選 的文章
