隨著中國經濟的不斷髮展，如今中國的經濟已經達到世界第二，在改革開放30多年以來，中國的基礎工程建設是進入快速發展階段，從高速公路到高鐵網絡線的建設，中國投入了近萬億的資金到中國的基礎建設中，但帶來的是更多的回報，保證了中國的經濟良好發展。然而說到中國的大型基建，我們都會想到最近最為有名的港珠澳大橋，作為中國乃至世界造橋史上的一種奇蹟，“中國基建”讓全世界在一次看到了實力的強大。但是“基建狂人”的腳步沒有停下來，深圳又將迎來了一座跨海大橋，與港珠澳大橋形成了世界大橋中的“雙子星”，前後投資高達上千億元，預計在2024年迎來開通。
這座和港珠澳大橋合稱的“雙子星”叫做深中通道大橋，這是連接深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”非常具有挑戰性的集群工程，路線起於深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島上岸，在橫門最終形成互通，而這座深中通道大橋全長24千米，是深圳出現的第二座世界級跨海大橋，和港珠澳大橋不同的是，深中通道大橋是連接了以深圳為中心的“兩小時經濟圈”的重要連接通道。
深中通道大橋的建設可以說絲毫不亞於港珠澳大橋難度，首先深中通道大橋採用的是東西兩線的巨大人工島，然後是在隧道下面採用的全部都是港珠澳大橋的工程設備，不管是從大橋設計還算是設備都是達到了目前世界造橋行的最為先進的理念和裝備。其實在深中通道大橋在2004年就開始提出，經過長達十多年的考察，在2016年正式動工開始，這座大橋前後投入1000多億進去，不僅有國家參與，還要很多實力強悍的民間資本湧入，可以說在資金陣容上深中通道大橋可以說是非常的“豪華”。
深中通道大橋通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往2小時縮減為30分鐘。除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸，然後和港珠澳大橋相連接起來，帶動了廣東沿線經濟最為繁華的地帶，將為粵港澳大灣區在經濟通道上全部輻射，產生的經濟效益不可估量。
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