記者：於蕾 黃珊 林文通
惠州市古塘坳立交通車。
作為惠州的南大門，古塘坳立交橋連接著金榜路、三環南路、仲愷大道等交通要道，是惠城區往返仲愷區的重要交通樞紐。這座立交橋是惠州市仲愷大道及鵝嶺南路改造工程的一部分，其改造工作一直備受社會關注。
等了又等，盼了又盼。5月3日，好消息傳來，古塘坳立交橋主體橋面正式通車，三環南路往返金榜路、鵝嶺南路往返仲愷大道車輛將實現分流。5月5日，“五一”小長假後首個工作日，記者乘車駛上古塘坳立交體驗早高峰。三環南路往返金榜路車輛不再受燈控約束，整體通行效率得到提高。
自從去年11月19日，金愷大道全線通車後，仲愷大道改造工程也步入尾聲，惠新大道、四環南路正如火如荼地施工建設。惠州市區通往仲愷的交通道路網絡日臻完善，大循環的城市內部交通體系正在構建，助力惠州建設國內一流城市。
記者體驗
三環南路往返金榜路通行率提高
5月5日8時24分，記者乘車從惠州市實驗中學出發，沿著三環南路，通過古塘坳立交前往金榜路，開始當天的體驗。沿路前進可以看到，立交橋瀝青路面寬敞，標線整齊，兩側的綠化帶裡簕杜鵑花格外豔麗。到達金榜路後，直播車輛掉頭，再過古塘坳立交，往鵝嶺南路上的汽車客運站方向行駛。全線暢通無阻，通行效率明顯提高。
中建七局仲愷大道項目古塘坳立交現場負責人張衍介紹，目前，古塘坳立交主體橋面通車，往返金榜路和三環南路的車輛無需再等待紅綠燈，通行速度加快。
“從首日早高峰情況來看，立交橋通車對緩解周邊交通壓力起到一定作用，以往這一時段金榜路會積累一定的車流，但現在這些車輛可以不經過原來的燈控，而是直接從立交橋上過去，車輛排隊的情況有所緩解。但是另一方面，從三環南路到仲愷大道這一段還是存在車輛排隊的情況。”惠州市公安局交警支隊指揮中心指導員楊順明說。對此，張衍解釋，現在該立交橋橋樑下方工程仍在施工，燈控系統也仍在運行，一定程度上延遲了車輛放行時間。
在去年10月汽車客運站立交橋完工後，古塘坳立交橋進入全面施工建設階段，在原有立交橋的基礎上，增加了左右幅主線橋、G匝道橋和F匝道橋等。今年1月29日，經過施工隊伍緊鑼密鼓地趕工，立交橋橋樑主體完成架裝，5月3日，主體橋面實現通車。
根據設計初衷，古塘坳立交橋是全互通式立交橋，屆時，橋上橋下燈控系統將全部取消。張衍介紹，目前橋樑下方工程正在抓緊施工，排汙管道、地下人行通道正在建設，道路功能和設施正逐步完善。古塘坳立交橋整體工程預計今年9月完工，三環南路來往金榜路、鵝嶺南路來往仲愷大道車輛將實現有效分流，交通擁堵壓力將有效緩解；同時，機動車、非機動車以及行人也將完全分流，通行秩序將更加有序。
改造收尾
四環路立交預計年底通車
古塘坳立交橋是仲愷大道改造工程中第3座實現通車的立交橋。仲愷大道和鵝嶺南路改造工程是惠州市重大民生項目，全線共包括4座大型立交橋，四環路立交預計今年年底通車。
仲愷大道前身為1923年修建的惠樟公路，1994年，惠樟公路進行第一次改造，路面由原來的9米拓寬到60米。在此後的20多年裡，惠樟公路經歷了數次擴建和改造，形成了今天的仲愷大道。
2009年，莞惠城際鐵路動工，從東莞進入惠州需要經過仲愷。而仲愷段的工程基本都位於仲愷大道，圍蔽施工和大型工程車輛碾軋給道路交通帶來巨大壓力。仲愷大道集國道、省道、市政道路於一體，當時惠城區往來仲愷只有這一條主幹道，車流量大，這更加劇了這條路的擁堵狀況。
2011年5月，惠州市仲愷大道及鵝嶺南路改造工程規劃草案出臺。改造工程由當時的惠州市公用事業局負責組織實施，項目北起惠城區鵝嶺立交，南至仲愷高新區陳江街道梧村橋，全長14.03公里，總投資約19.9億元。直到2013年上半年，莞惠城際仲愷段施工圍蔽開始拆除，仲愷大道改造工程才真正動工。然而，由於建設資金出現問題等各種原因，項目很快暫停。直到2016年9月，改造工程才全面復工。
經過斷斷續續的整修，仲愷大道改造工程終於進入收尾階段。
對此，惠州市基礎設施建設管理公司總經理羅佛文解釋稱，由於莞惠城軌2016年才完工，仲愷大道真正施工改造的時間也只有兩年多。“仲愷大道改造工程屬於舊路改造，地下供水、供電、燃氣、軍用光纜及各類通信管線錯綜複雜，遷改難度大；目前每天交通流量可達6萬臺次，上下班高峰期壓力極大，既要建設又要確保通車，施工過程中交通組織難度大。”羅佛文承認仲愷大道改造過程確實存在困難。
值得高興的是，去年春節期間，仲愷大道主車道實現通車。今年1月26日，仲愷大道改造項目惠環新增拓寬段建成並提前放行通車，惠城區進入仲愷區的交通瓶頸徹底打通。近日，古塘坳立交通車，這意味著，除四環立交外，仲愷大道其他路段已實現通車，改造工程步入尾聲。
拓寬骨架
惠新大道跨東江大橋預計年底通車
近幾年來，惠州惠城區往來仲愷區的交通狀況不斷改善，林環（化名）對此深有感觸。古塘坳立交通車後，林環每天從惠城區金山湖的家中出發，途經三環南路上立交，直接轉入金榜路，走金愷大道到仲愷區的大學生創業孵化基地。比起走仲愷大道，林環覺得新的路線不僅駕駛里程短，還大大節省了通行時間。
林環還記得，2016年她剛開始開車走仲愷大道上下班時，每天都提心吊膽。“我的車胎被釘子扎破兩次，還有一次車子直接陷進坑裡。”林環感慨萬千，仲愷大道路況雖然比不上江北的道路，但目前已經改善太多。
自從2018年11月，金愷大道全線通車，林環就沒再走過那條高峰期總是堵得水洩不通的仲愷大道。金愷大道起點金榜路下穿通道萬林湖附近，終點惠風七路，全長3.1公里，通行時間只有幾分鐘，有效分流了從惠城區往來仲愷惠環街道的車輛。
為了打破往來惠城區和仲愷區只有仲愷大道一條路的尷尬，大力緩解仲愷大道的“腸梗阻”，進一步拓寬南出口骨架，惠州目前已規劃新建和改造4條連接惠城仲愷的道路。其中包括，仲愷大道及鵝嶺南路改造工程、金愷大道、惠新大道及梅湖大道、四環路南段。
惠新大道項目設計路線長約16.83公里，總投資約24.15億元，北起三環路與惠博大道立交處，南至仲愷大道與四環路交叉處，線路經過江北片區、江南片區、火車西站片區及仲愷高新區。記者從惠州市市政園林事務中心瞭解到，截至今年4月，惠新大道跨東江大橋已累計完成工程量超80%，預計今年年底可以達到通車條件。屆時，惠州大橋、合生大橋的交通壓力將大大得到緩解，惠城區江北往來仲愷區將更為便捷。
四環路南段起點與仲愷大道銜接，終點至惠南大道，跨仲愷高新區、惠陽區、惠城區，道路全長約11.3公里，工程總投資19.4億元。據惠州市市政園林事務中心相關負責人介紹，去年8月該項目累計完成工程總量已近半，目前正在抓緊施工完成建設任務。四環路南段道路工程完成後，將有效拉開惠州市城市架構，拓展城市發展空間。
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