雖然近期層出不窮的網約車事故讓滴滴直接下線整改幾個月，順風車也在大多數網約車平臺下線。但超過5000億元的移動出行市場依舊是擺在檯面上的“利潤”，這從不斷新入局的共享出行平臺、互聯網巨頭和傳統車企頻頻動作，可觀一二。
4月24日，阿里“親兒子”哈囉順風車發力出行市場，投入5億元補貼司機與消費者，要知道滴滴、高德下線順風車後，哈囉是唯一保留順風車業務的頭部移動出行平臺。但騰訊也沒閒著，早在1月，騰訊就接連申請了“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、“乘車快報”、“騰訊乘車碼”、“騰訊打車”等多個商標，甚至在哈囉公佈補貼第二天，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的控股公司，又新增對外投資——廣州祺宸科技有限公司（以下簡稱“廣州祺宸”），似有佈局電動小汽車出行的打算。
隨著新一代消費者快速的接受能力，公共交通與網約車帶來的便利，降低了大家暫時對於購車的迫切意願，嚐到甜頭的優步、滴滴平臺、5000億元的新市場，正在吸引更多資本入局，對於騰訊和阿里這種想建立完整生態的企業，當然不會錯過這一塊“藍海”。
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