當車叔敲下這個標題的時候，就已經想到了會有網友吐槽：怎麼會比較這兩款SUV車型呢，他們甚至連定位和目標群體都不相同。
是的，車友們說的沒錯，這兩款車確實不在同一場地比賽。但無論是2020款奔馳GLS還是2020款保時捷卡宴奢華，它們的報價都不便宜，所以車叔要好好盤盤它倆，給廣大消費者做做參考。
01
前臉造型
就前臉造型而言，卡宴的前進氣格柵採用三元結構，中間的三根拋光條（雖然它們的兩頭尖端都被塑料元件覆蓋）覆蓋整個前臉，但被兩條垂直的欄杆隔開，看起來設計元素更為豐富。黑色塑料框架外側的通風口則有助於氣流的控制。
新款卡宴的前大燈比上一代的更為顯目，但是整個燈組的設計仍與其他保時捷車型一脈相承：中間有一個主光束，四個日行燈分別位於四個角落，對主光束呈合抱之勢。
引擎蓋上左右兩邊各有線條，從擋風玻璃地延伸至隔柵，就像彪形大漢臉上粗濃的眉毛，讓整個車看起來氣勢十足，彷彿在向人示威：我可不好惹，體內的發動機蘊藏著洪荒之力，異常兇猛。
奔馳GLS則完全不同。根據GLS系列裡汽車等級水平，可以在近橢圓形的格柵周邊設置添加不同的設計元素。
紐約車展上的GLS，其奔馳標誌位於四個厚鍍鉻條中間，這些粗條上各有三個長方形的小孔。顯而易見，像GLS這樣的大型SUV需要有巨大的進氣格柵，考慮到格柵的大小，GLS並沒有像卡宴那樣將側格柵放在主格柵旁邊; 相反，各位於主格柵的側下方。
同樣，這些側格柵也可根據汽車等級而改變外觀。此外，在前保險槓底部還有一個梯形水平格柵，讓整輛車更具越野範。
至於前大燈，與老款相比，新款GLS的前大燈形狀變得更扁平，燈組包括以一個主光束和另外兩個較小的光束，圍繞燈組的是一圈迴旋鏢狀的LED條。
02
車身後部
卡宴的車尾造型延續保時捷家族的一貫設計風格：同樣的窄燈組，然後一條細長的LED燈條橫跨整個尾部，保時捷的英文logo就在燈條的正下方。後窗本身非常小，由車頂擾流板和側面的支柱構成，也是傾斜的，所以後方的能見度非常有限。
下部保險槓裝有危險警示燈和四輪排氣管，在排氣口之間還有一個小小的擴散器，四個短短的散熱片從其後端的塑料蓋突出來。
至於GLS的車尾，雖說經過重新設計，但坦率地說，車叔不太偏好這種設計：燈組自帶兩個LED燈條，一個在內側尾燈的狹長部位，另一個在外側尾燈的角落裡。2019年紐約車展上GLS的兩個水平排氣端從塑料蓋突出來，位於保險槓的上方。
車叔小結
就整體外部造型而言，車叔認為時尚簡單的卡宴更勝一籌。雖說奔馳GLS的前臉給人的第一眼感覺更好，但保時捷精緻的外觀、流暢的線條更加耐看，甚至會隨著歲月的流逝而變得更有韻味。但這就勝負已定了嗎？不一定哦！
外觀造型上最後的結論是卡宴小勝，但那都只是開胃菜，以下內容才是大多車友更關心的，即車內裝飾和動力系統。話不多說，我們繼續開盤吧！
03
內部設計
奔馳表示，第三代GLS的內部裝飾比以往的都要豪華。汽車製造商談論了許多新功能，但大多數都圍繞著座位：只需按一下按鈕，所有座椅都會摺疊起來；第二排的加長座椅還具有按摩功能；第二排和第三排都有USB充電端口，共計九個端口。
車內還安裝了五區氣候控制系統（GLS580上的標準配置和GLS450上的可選配置）。車內照明系統與娛樂音響設配也相得益彰，恰到好處的燈光、音樂再加上車載香氛，令人倍感舒適。
但最讓車叔驚喜意外的是第二排座椅增加了豪華選配：一個7英寸的安卓平板電腦，可以控制MBUX系統上的所有功能，無需通過司機就可以根據自己的意願簡單地更換廣播電臺。
卡宴汽車可以容納五個人。前排座椅可以八向調節，後排座椅可以按照40:20:40的比例傾斜和滑動。由於其後窗很小，可能需要使用傳感器，但丐版卡宴不具有這一裝置。
此外還有很多標配功能：雙區氣候控制系統、七英寸觸摸屏顯示器、導航系統、USB端口、藍牙和保時捷通訊管理（PCM）信息娛樂系統。不過卡宴中控屏尺寸比GLS的小，這一點上車叔認為保時捷有待改進。
對土豪級車友而言，保時捷可以讓你的卡宴配備四區氣候控制、全景天窗、Apple CarPlay連接設備、一個Wi-Fi熱點和14聲道Bose音響系統，而16聲道的Burmester環聲系統讓真正的音響發燒友也無可挑剔。
04
傳動系統
奔馳在推出時推出了兩款GLS：GLS450 4-Matic和GLS580 4-Matic。前者搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，輸出362馬力和500牛·米的扭矩，5.9秒內可破百，比退役的3.0升直列六缸快一秒。
後者採用全新的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，輸出489馬力和700牛·米的扭矩。這兩款發動機都配備了九速自動變速箱。所有GLS都標配Airmatic懸架系統和自適應阻尼系統，可根據道路狀況調整阻尼特性。
對於卡宴，保時捷有四種款式可供選擇：標準款，卡宴S款，卡宴Turbo款和卡宴混合動力款。
標準卡宴採用3.0升渦輪增壓V6發動機，輸出功率為340馬力，扭矩為422牛·米，也是5.9秒內破百。卡宴 S受到2.9升雙渦輪增壓V6的推動，功率為440馬力，4.9秒內就可破百（Chrono Pack套件幫助下僅為4.6秒）。
為了獲得最佳性能，卡宴Turbo配備了4.0升V8發動機，產生541馬力，769牛·米的扭矩，破百僅需3.9秒。Cayenne配備的是常用的八速自動變速箱，可為全輪驅動提供動力。
卡宴混合動力款的發動機中規中矩，與標準款卡宴一樣，也是3.0升渦輪增壓V6發動機。該發動機可提供335馬力和437牛·米的扭矩，而電動機可提供134馬力和400牛·米的扭矩。因此，總系統輸出額定功率為455馬力，扭矩為700牛·米。混合動力款的破百時間是隻需4.7秒。
行文至此
肯定有車友要發出
那終極神聖的一問：
究竟選哪款車呢？
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車叔總結
可以說這兩款SUV都很優秀，因為他們迎合的目標群體不同，所以很難說哪款得更好。所以，對此車叔只能這樣回答：如果你擔心性能轎車或轎跑車會讓你陷入等待紅燈的陰雲裡，請選擇保時捷卡宴。如果你時常會帶著一大家子人進行自駕遊，請選擇奔馳GLS。如果你覺得奔馳GLS還不夠豪華，那就選擇卡宴。如果你喜歡奔馳汽車所帶來的舒適感，請選擇GLS。
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