全民心长征
贵阳东站就该取消！
原因几点:
第一，选址问题及由此造成的资源浪费和环境破坏
距离市区远，完全新开发，新修一个车站，为此造成大面积山体破坏，关键修了几年车站，又修了几年的路政服务配套，人气的聚集还得几年！就算是为了gdp，也不能拿纳税人的钱和国家的钱恣意妄为！最关键的问题来了，你修那么远是为了服务谁？当官不为民做主，不如回家卖红薯！贵阳真的就没有既方便百姓又提高效益保护环境，减少资源浪费的地了吗？
第二，交通问题
搞了几年的道路修建，现在开车送人过去还是各种不畅。公共交通通达率低，频率低，素质差！公交车里人与人挤出油来。黑车、拒载、宰客等地铁站内乱像恒生，我记得亲身经历，下了车还没出站就有人跟着问打车不？我告诉他不打车，他还一直跟着缠着，我又再三高速他不打车，他就说你要坐的公交车没有了。然后还继续纠缠，我是外地落户贵阳人，口音改不了，所以他以为我是外地人。我后面实在受不了这种纠缠就严厉告诉他我不会打你的车，如果没有公交车我会自己找车！他反过来凶巴巴瞪着我说你这是什么态度！我当时心中就一万只曹尼玛在崩腾！当然北站也有这些问题。
第三，配套方便了谁？
东站为谁服务？目前看为gdp！后面配套为了东站，也就为了gdp。结果是不能方便本市市民更是拉低了外地来贵阳的第一印象！本来就是很多外地人对贵州就是“穷山恶水”印象，为啥自己还要给自己抹灰，不注意改善呢？
暂时发下牢骚，大家可以叫我喷青，我只是希望咱们贵阳越来越好。
嘿哈黎叔
在贵阳东站刚开始要运营客运之前我就了解过这个车站，给人最大的感宽就是太偏远，名气也很低，甚至说到贵阳东站的时候有些人想到的是二戈寨的汽车客运东站。
贵阳东站是特等级火车站，和贵阳北站是同一个级别。它的主要作用是分流及货运，客运是很少的一部分。
在渝贵铁路开通前，是没有没有客运的，也就是说贵阳东站开始客运是在渝贵铁路开通的时候同步进行的，就是2018年1月份的时候第一次进行客运。
这个车站的客流量基本都是重庆那边往来的，前几个星期的时候我去重庆那边游玩，就特意避开了贵阳东站，来回车票都是买的贵阳北站，就是因为交通方便。
从重庆回来的时候有点早，就想改签车票，然后贵阳北站没有比较早的车次了，本着体验一下贵阳东站的想法，还是改签了从重庆西站到贵阳东站的车票，也体验了一下这个开通一年多都没来过的高铁车站。
贵阳东站给我的最大感觉就是冷清，人太少了，毕竟车次不多，还有就是交通很不方便，前不着村后不着店的，公交车次也不多，我们选择的是坐272路到火车站倒地铁回家。
对于贵阳东站来说，它的定位就是货运站，然后兼职分流贵阳北站的人流量，所以清冷是很正常的，车次较少，人流量少,，为了整合资源，其交通路线肯定也不会多。再加上选址也是乌当区那边比较偏远的地方，有现在这种状态实属正常。
想改变贵阳东站这种状态还需要相关部门的支持，将贵阳北站更多的车次路线转到贵阳东站，使东站的客流量增加起来，再随之增加车站附属的配套设置，优化交通环境。
研精致思，求个关注(￣▽￣～)
满城都是白衣
这么说一句，贵州北站的设计师估计脑子被火车轮子压过，贵州东站的设计师就更牛逼了，脑子被火车轮子压过后送到医院装了个猪脑子进去。今天在贵阳北等了一个小时出租车，运政查滴滴，只有出租车，北站设计不合理，等出租车的地方居然只有一个手扶梯上去，队伍排了几百米，现场一片混乱，出租车又不够，贵阳市区出租车非常贵，白天11块起步，晚上13起步，路上又堵车，基本上几公里下来得30块了。贵州东就牛逼了，市区打出租车去东站，司机基本上不带，因为没有回头客，得放空回来，配套的交通烂如狗屎，公交车很少，得一个来小时，附近饭店酒店都非常少，各种不方便。
追夢的遠方
我也同大多数人意见一样，每次出行往返都选择贵阳站和贵阳北站，特别是贵阳北站，与火车接驳的交通太便捷了，有公交、地铁，而且无键，到站即可转乘，各种标识十分清楚醒目，到达贵阳各处都在一小时之内，太方便市内各区域出行人群，随着2号地铁的开通，将更加便捷！而大家一提到高铁贵阳东站都十分陌生和惧怕，位置偏辟，周边歺饮住宿廖廖无几，公交少之又少，的士也少得可怜，找到一部漫天要价，这些给在东站上下的旅客带来极大不便，尤其是清晨和夜间出行更是苦恼，甚至担心个人安全，这些都是造成大家出行不选择在东站的直接原因，也很难达到有关方面分流客流的目的。可以说这一工程的前期论证是不充分的，建好后视毕造成资源浪费。与其花大量资金去建东站，不如好好整合现有贵阳北站、贵阳站、即将完工的贵安高铁站的站房、股道资源，精细编制旅客列车（含高铁、动车）开行图，充分利用好陆续完工的市域铁路环线，分流一些高铁车次经由贵阳站，这样即有效利用既有站舍又极大方便和吸引客流，经济效益社会效益都能兼顾到，何乐而不为！
申廷年
我不是来赚取稿费的，所以没有长篇大论，就直说了：最重要的就是公共交通，无论你位置多远，公共交通工具一定要跟上。
1. 地铁
地铁2号线，3号线没有东站，s2号线至少要2023年，东站都运营几年了，居然地铁线路规划要落后这么久😪；
2. 公交
每次去往北京路，都会登上半个多小时，上车了还要等半个小时它才发车😡，人多的线路怎么不多配些车，人数够了就发车呢😳？
3. 摆渡车
需要到北站转车或从北站来转车希望可以增加一条快速专线摆渡车
其他的比如站内设施，路建之类的不怎么重要，能够慢慢完善就好。
kjobs
讨论会导致停运的结果吗？当然不会啦！所以光说没用的！
george20
首先说第一点，东站不是太远了，而是配套设施没有跟上，既然考虑的是客运站，就应该把公交，放在前面考虑，我也坐了一次在东站下车，出站后发现不知怎么回市区，外面的的士少的可怜，态度相当傲慢，直接喊价，看不见一个管理人员。
素粉加鸡蛋
东站我觉得位置较为偏远，对于外地游客来说，来贵阳玩选择东站下车，很不方便，我在贵阳十多年了也生活在贵阳，有时候去龙里买票也会特地避开东站的车，北站下车交通比较便利，总感觉东站对于大多数人来说，还是不情愿去。
丶大爷陈
太偏僻太远了，不管是坐公交还是打的，都极其不方便，而且周边前不着村，后不着店的，非常荒凉，安全是个很大的问题，而且那边有好多拉客的黑车和宰客的出租车，都没得到管理，治安有隐患，经常出差回家，基本都买到北站的票，东站坚决不买，相比东站，北站各方面都比较完善，而且北站走哪里都方便，不像东站，基本可以说是在穷乡僻壤去了。
飞翔的艺术家
你们期待的地铁二号还是3年会开通。旁边的汽车客运北站下半年投入使用，周边还在建设。过个两年这就和北站差不多了
