安念于心
以目前来看，其实两者都不可能取消，你要说在网约车和出租车非得取消一种的话，我想现在在理性面前应该没有答案，只不过网约车的优势会更大。我想说以下几点：
1.网络服务（网约车）为新兴事物，是社会发展的一种趋势，这种趋势将在未来取缔或者说占有几乎各个行业。
2.网约车的出现，打破了出租车多年来在这个行业的一个垄断，改变了出行的方式，不再会只有到马路边去招手叫车的情形了，更加方便了老百姓的出行。
3.出租车在管理和准入上可能更加严肃一点，但这主要也得分两点，（1）.有的城市出租车为出租公司所有，司机为公司招聘统一管理，（2）.有的城市出租车为个人所有，只是挂靠在出租公司，司机为本人或者是转包给其他人。以这两点来看，第一种情况管理更加严格安全一些，第二种情况管理并不是那么严格，这种情况跟网约车差不多。
4.网约车的优势：首先是方便、快捷、准时、舒适，投诉更加方便，东西丢失在车辆上更加容易找回，车费价格更加便宜。
缺点：准入标准不够高，特别是在司机的准入标准上，管理不够严格，乘客的评价虽然制约了一些司机的不良行为，但惩罚还是不够严厉，扣完的服务分可以在一定时间里通过好评恢复，在这一点上，司机只要不出现重大服务问题，评价投诉也就显得不是很有实际意义了。在一个城市发展网约车的数量没有得到限制，造成了马路上的车辆增多，使交通更加拥堵，外地牌照车辆也可以参与运行。不方便不会使用网络工具人的出行。还有就是，网约车公司的抽成太高，使了司机的收入不高，造成了司机的情绪化。
5.出租车的优点：正规出租管理公司的司机和车更加安全可靠，方便不会使用网络工具人的出行，更受当地管理部门的重视和保护，运行成本低，司机收入比网约车司机更高，更稳定。
缺点：在网约车出现以前，拒载、甩客、绕道、不计价收费特为严重，有宰客现象发生，特别是对外地游客。叫车不方便，路边随招随停，引发交通事故率比较大，个人出租车的车内舒适度不够好（当然也不是全部），转包车辆情况也比较突出，投诉管理不方便，也存在形同虚设惩罚不够严厉。乘客东西丢失在车辆上不易找回，坐车价格高于网约车。
我认为两者之间是一个互补的，应该共同相处，公平竞争，良性竞争，这样才利于社会发展进步，才能更方便老百姓出行，才能让老百姓享受更好的生活服务和质量。以上是我个人的一些分析和看法，不一定对也不够全面和深入，不喜的勿喷！
用户4748298021086
这问题问的很可笑，本是同根生，相煎何太急，跑出租的和跑滴滴的都是社会最底层的。我本人滴滴司机做了3年，现举全家之力买了台出租车50万元（天津的出租车基本都是个人购买的在挂靠公司名下），我可也负责任的说大多数司机都是好的都是守法的，害群之马哪里都有不光是这个行业以天津为例我们规规矩矩跑一天10个小时大概在300_400之间抛掉油费也就200多点还要上保险，车辆保养，维修公司管理费，磨损，另算。正常来说乘客打车是给你送钱来了我应该高兴啊可有的单你做了也就是够个油费，拉您就只能绕路，要不就拒载。各位乘客不要认为只有出租车会这样做滴滴司机也一样，我们出来都是挣钱养家糊口的不是学雷锋小组，换做您也会一样，但我们是有职业道德的只谋财不害命。各位也不要和上帝一样来评判该不该取缔谁，十几年前的出租收费标准至今还在使用，多了不说十年前汽油多少钱一升。希望大家都有一颗包容的心，想想别人的好，这个世界才会美好。
清风238143855
作为一个跑过滴滴的！我都赞成取消滴滴，赶紧的吧，大城市我不知道，反正在我们这三线城市没法活，抽成高，里程单价低.三公里去接人，送人三公里，跑六公里到自己手里五块一，车要烧自来水还行能挣钱，事多的乘客多，每次到地方就没有人，永远都是得打电话，然后他接完了说一句:啊，我这就下楼！就在家呆那三分两分的就那么舒服?还有上车笑面虎跟你可劲聊，下车就一个差评＋投诉！我遇到过一个女的，那特么矫情的，定位到小区门口我到了，打电话告诉我天冷，把车开到地下车库电梯口接她，尼玛，你特么是啥领导干部袄？谁认识你家地下车库还得找到你那电梯口，我把车直接开楼上去得了呗，我在给你抱车里！这些毛病就滴滴给灌的，滴滴最好赶紧取缔，让出租车收拾他们，我看看哪个出租给你打电话让你下楼，哪个能开楼下去接你，哪个能进地下车库去接你，就拼车，恶劣天气加价你爱做不做，那时候就好了！让你在大雨大雪天在路上怎么摆手都没人拉你的时候就好了，网约车受的是特么夹板气，出租车烦网约车抢生意，路上都会别你！干了一个多月了摸清了这点事再也不跑了，这辈子都不跑了，现在就是跑长途我都不开顺路单，赶紧特么取消网约车，这样出租车生意也好，一些无耻的乘客也牛气不起来！大家皆大欢喜！
0412丶小生活
还是取消出租车吧。
原因有
一:现在马路上二大杀手，一是电动车，电动车横冲直撞，出租车更甚，忽然一下就停了，忽然一下又停了。
二:出租车价格贵，另外态度真心不行，自从有了滴滴还好，以前更差，那不是一般的差。
三:就拿个没滴滴的城市来说吧，价格乱喊放一边，问题是打表后顺便带其他人不说，以送人为由绕路。
四:还是取消出租车吧，这是历史发展的车轮，没人挡的住。
丽丽笑工厂
我不得不说几句了。
先不说取缔谁？大家有没有经历过，你到一个陌生城市出差，出了汽车站或者火车站，你是选择网约车还是选择出租车？相信大家都会选择网约车。选择出租车的经历大家都有过，又不信的我再赘述一边。
好不容易上了出租车，出租问：“去哪了？”
你把默默背熟的地址说一遍。
出租一听地址说“对不起，我还有点事，你换一辆吧。”这是地址稍偏偏僻的说法。
地址不偏僻的说法。
你说出目的地后，司机直接说钱数。
你说：“打表吧”
出租说“对不起，你下去再打一辆吧。”
顺当的打表就走的，你10次至少6次碰到绕路宰你的。
你经历过吗？经历过你说取缔谁？
刘保金401
我来说两句吧，不当之处，多多海涵！
我觉得应该取缔出租车！
首先，出租车本来就是一个怪胎。也许很多人认为出租车应该算是“公共交通”吧，其实不然，它从来就没有被纳入“公共交通”的范畴，所以才会成立公司，而实际的监管力度却比所谓的“公共交通”更严，以成都为例，最高罚款可以到达5000，所以我认为出租车就是一个怪胎！
其次，出租车行业严重违反了《劳动法》，全年无休，这么明显的违法行为当然应该被制止，制止的结果就是取缔出租车，在这里我为出租车驾驶员点赞，虽然有极个别的驾驶员素质低下，但每天都是你们在为那些需要救命的、需要赶时间的、需要这样那样……的人透支着自己的身体！
最后，从一开始有优步，我就在想问题来了，因为所有传入中国的舶来品，都会与初衷相悖，网约车本来就是一种资本运作模式，在中国，汽车的使用用途非常清楚，营运和非营运，也就意味着私家车只要拉人敢收钱就是涉嫌非法营运，那么问题来了，现在的滴滴到底算什么？算互联网公司还是资本运作公司还是城市客运公司？
总结一点：国家垄断不可怕（因为我们无能为力），而商业垄断就太可悲了，因为那是钱在推磨！
所以，建议取缔出租车，让在节假日本来只需要10元车费的都变成30元吧！
辉哥47935
如果必须取缔，那我觉得一定是滴滴。
1.现在城市，不管是一二三四线，逢高峰期必堵，堵车的地方一定是商业繁华区地带，而滴滴的运营模式也必然一定会堵上加堵，繁华路段的侯客，靠边占据非机动车道，导致非机动车跟机动车抢道，交通事故频发；占据半边机动车道，导致所有机动车通行效率低下，从大了说就是交通不流畅，从小了说就是增加老百姓的出行成本，而传统出租车即上即下，对交通有影响，但不至于像滴滴这样吧？
2.按照国家队网约车的要求，至少滴滴在某些城市运营，至少要取得当地城市的营业执照吧，但是滴滴为了利益最大化，很多城市都没有营业执照，地方的法律法规藐视(前几天浙江一个视频，乘客投诉滴滴打了12135和市长热线都解决不了，要投诉必须到北京，滴滴真牛逼），你滴滴这样的态度，致滴滴司机为何地？
3.真正全职的滴滴司机有几个日子是过的很滋润的，对比一下，三线城市同样出租车和滴滴，同样运营12小时，同样流水500元(滴滴绝对没有出租车的运营效率高），滴滴扣除百分之三十的份子钱150，去掉油钱150元，去掉保险，损耗等等，赚毛钱啊，但是出租车还可以养个家糊个口吧。
4.滴滴现在比出租车便宜吗？不见得吧，很多说滴滴比出租车的价格还高，我从来不用滴滴，这个我没法判断，只是把别人的看法在这里叙述一下啦。。
总结:从小的方面说，滴滴是吃完原告吃被告(司机不赚钱，乘客花的代价也不小，自己赚的衣钵满体）；从大的方面说，它是规章制度法规的终结者，交通拥堵主要因素之一，社会矛盾的缔造者(有几个跑滴滴的说滴滴好），黑车的庇护平台。。。？
如果二选一，呵呵，如果出租车取消，那。。。。。没救了。
从今天开始不做好人
哪个合适我就用哪个，但是只能留一个的话我还是留出租车，原因呢！因为出租车当初是国家设立的为的是方便更多人的出行，虽然有些司机是臭鱼，但是毕竟是国家行为，出租车不是想怎么改就怎么改虽然有些地方归公司管理，但是一切行动都必须有国家的令才可以，比如价格不是公司一拍脑门就随便能动的。说白了出租车当初的初心国家就没考虑要在这上面挣多少钱。但是滴滴以及所有类似滴滴的公司他们的初心就是为了盈利，虽然前期各种优惠，但是资本家哪个会最后不赚钱呢？而且价格他们说了算压迫乘客压迫司机。高峰期不加价附近永远都不会有车的。滴滴无论怎么改它都是资本家的产物，就算跟出租车一样我也不相信。
1财自道生利缘义取1
问的本身就错了。
应该取缔的是相关的取缔部门，应该禁止的是相关的取缔行为。
网约车也好，出租车也罢，都是市场经济发展下的产物，是解决公共出行的两大产业。前者更是新兴的产业，必然会存在各种不足。当然目前看来，种种不足，传统的出租车行业同样存在，甚至有过之无不及。要特别强调的是网约车的出现，不是对出租车的最大打击，而是“黑车”。可以说在网约车出现之前“黑车”的存在，是各个城市共同的棝疾，网约车的出现，才基本取代了这种灰色产业。遗憾的是时至今日网约车依然不被政府广泛认同，这中间本质上来说是存在一些利益再分配问题，蛋糕分割的事往往没有好坏之分。事实上网约车的问题因其网络特性，往往会被放大，甚至形成热点，进而引发了行业本身之外的危机。
总之一句话：
少一些垄断，多一些包融，少一些单一运作，多一些共同发展，少一些不当打击，多一些市场竞争，少一些政治手段，多一些市场引导，少一些运动式执法，多一些制度式规划，少一些惩罚在后，多一些监管在前，善莫大焉！
蔡员外1979
滴滴
滴滴的管理远不如出租车正规，而且出租车的司机都是经过正规训练上岗以及车辆的配置都是按照出现载客的设计，并且外观统一具有辨识度。而且监管和监督更有力。有公司作为背景支撑。
而滴滴的车辆只是车主一个兼职手段或者根本不算做一份职业在做，职业道德也不如出租司机。监管和监督疲软，而且车型的条件各式各样，根本不可以统一作为载客用处。而且滴滴更具有灵活性，不能保证车主一定要上路载客。如遇雨雪天气，估计你只有坐公共交通的可能了。
而且跨城之类的包车根本不可能在滴滴这边出现。支持正规的载客公司吧。滴滴只是一个运输公司。而且那些个违法的事在滴滴上发生那么多，你敢坐吗？
