回顾9月，成品油市场涨势凶猛，全国柴油均价已站稳8000元/吨这道关口，而与国内现货涨势遥相呼应的是布伦特原油“趁着”大家为国庆生之际，开挂式的一度突破了85美元，让曾经一度坚挺的80美元这道关口也离我们远去。正是因为国庆假期，我们躲过了由于原油暴涨带来的现货涨价，近一周地方炼厂报价普遍以稳价为主，但这也为节后可能出现的价格波动埋下伏笔。8000元/吨的油价对于国内市场来说实属高位，而每到油价站在整数关口，或者遇到类似国庆这样的节点，我们都会考虑油价会否出现转折的问题。那么，国庆之后面对8000元/吨的高油价，市场价格会出现转折下调还是接续上涨呢？ 虽不能就此断言，但目前掌握的数据几乎都是对油价产生支撑的因素，所以，油价继续上涨在理论上是合理的。
首先，原油方面。从7月的价格上涨开始，大家都有国内油价与国际原油的相关性不高的感觉，似乎我们在分析国内现货的时候已经不用考虑原油价格的因素了。而其实呢，说与国际原油相关性不高的说法是不准确的，应该是与国际原油降价周期的相关性不高，国际原油的每一个涨价周期的步伐可都是与国内现货基本一致的。国际原油近期涨势惊人，且由于国际局势的不稳定仍然会进一步抬高国际油价，所以国际原油价格的变动很可能会成为接下来一个月国内现货最重要的支撑因素之一。
其次，需求方面。虽然由于各个行业十一之前的集中备货已经透支了部分10月的运力，导致十月份运输方面的柴油需求会淡于九月中下旬，但是由于“双十一”等原因，10月的整体运输量仍然会高于全年的平均水品。并且根据找油网资讯中心对各地终端的调研结果来看，很多省市的大型基建工程都在下半年动工，又将成为“银十”柴油需求端的一股重要力量。
再次，发票方面。从本轮涨价始于票改政策的严格推行可以看出，发票问题逐渐成为影响成品油价格的关键因素，近几个月，不论是地方炼厂还是终端用户都面临着新税改带来的开票问题。而根据资讯中心对地方炼厂的调研结果，发票问题对生产端产生的影响已经尤为突出，并可能在年底产生更大的作用，且由于年底终端市场对成品油发票需求的暴增，发票紧缺势必成为油价难以下调的重要原因。
最后，市场心理。如图所示，近几年的销售价格，都是在12月以后才出现由涨转跌的价格拐点，原因是市场的参与者在销售心理和习惯上都不希望年前几个月的油价一直处于下跌的行情，长时间的降价周期即会打乱备货节奏又破坏了市场的成交氛围。所以，行业的生产者和其他市场参与者，都会在规律性的销售周期上产生惯性心理，试图将整个行业的利润推向最大化。
所以，综上所述，无论是市场参与者的主观意愿，还是影响价格走势的客观条件，都将支撑起目前看似不太合理的高油价。笔者在此做大胆预测，只要国际原油价格不会出现连续暴跌而对国内现货价格产生暴力下拉的情况，相信国内成品油主营报价会出现8500元/吨的新高价格，并可能会出现全国大范围突破8500元/吨的壮观场面。届时，笔者将与各位共同见证。
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