上周，OPEC+会议最终决定自2019年1月起开始实行减产，减产期为六个月，减产120万桶/日。这一消息使得前期市场担忧情绪有所缓解，推动油价短期上涨。而从后期看，中美贸易摩擦、中东地区地缘政治风险、委内瑞拉经济危机等不确定因素依然存在。国内市场方面，贸易商已于周初完成补货操作，后半周补货积极性有所下降，市场交投清淡。后期市场又会如何发展呢？
主营方面
部分地区主营单位2018年销售任务完成情况尚可，为追赶利润任务，上周国内部分地区主营汽柴价格出现100-300元/吨的涨幅。但是据找油网数据调研了解到，上海地区主营推价行为对于市场信心有一定的积极影响；而广东地区市场对主营推价的接受度较低。成交方面，月初贸易商恰逢低价补货，库存水平相对较高，导致上周以消化库存为主，仅有少数贸易商按需采购，市场整体成交情况表现一般。
据找油网数据统计，截止12月14日，国内主营单位92#汽油车提批发均价为7594元/吨，均价较上个工作日均价上涨10元/吨；主营单位0#柴油车提批发均价为6702元/吨，均价较上个工作日均价上涨5元/吨。
炼厂方面
汽油方面，由于市场消化不足，炼厂出货情况较为清淡，12月16日山东东营、淄博、潍坊等地多数炼厂汽油价格出现下调，幅度在50-150元/吨左右。柴油方面，市场后期看跌氛围仍旧浓厚，终端需求支撑不足，部分库存过高的炼厂下调柴油价格，幅度在50-150元/吨。
截止2018年12月13日，除福建联合石化处在全厂检修中，并其他炼厂检修，本周期国内主营炼厂原油加工量有所减少，减量约45万吨，汽油产量减少约15万吨、柴油产量减少约20万吨。虽然国内成品油业者于月初补货操作较多，但随着国际油价走势波动，业者采购操作有所减少，因此成品油市场没有出现资源紧张的情况。而12月下旬福建联合石化或将结束检修进行投产，预计下半月国内炼厂开工率会有小幅的上涨。
后市预测
至春节收假前，外出私家车辆数会有所增加，汽油市场上终端需求将会有所回暖。柴油方面，进入冬季之后，需求量不断出现下滑，且1月份开始各地物流运输或将接连停运，对于终端需求影响较大，而柴油市场后期具体的发展走势，需要等待消息面的进一步指引。
整体来看，对于后期成品油市场走向，贸易商仍持看空态度。主要是由于国内部分地区受阴雨与降雪天气、降霾防治政策等因素影响，使得汽柴终端需求受限，加之前期贸易商基本补库完毕，目前处于消化库存状态，故市场购销清淡为主。预计后期下跌幅度在50-150元。但下半旬不排除主营单位为保证销售利润，继续推涨的可能。
閱讀更多 找油視點 的文章
