8月份，地炼柴油市场本应处于相对淡季，但地炼柴油反而一路上涨，炼厂挺价底气十足，截至8月27日，地炼0#车柴综合价格为7251元/吨，较8月1日的6837元/吨，累计涨幅达414元/吨，大幅攀升至年内新高，同时继续刷新2014年8月份以来柴油价格高点。
利好因素分析
1、 美元从高位快速回落、道达尔退出伊朗市场、EIA 原油库存大幅降低、多重利好叠加之下国际油价连涨，同时截至8月27日第五个工作日，参考原油品种均价为71.52美元/桶，变化率1.38%，对应汽柴油价格上调90元/吨，本轮零售价上调预期增强，消息面对国内油市支撑将进一步增强。
2、 尽管东营联合石化以及青岛安邦均已结束检修，恢复开工，但受台风暴雨天气影响，部分炼厂装置临时停工、暂停发货，山东地炼开工负荷出现下滑，平均柴油供应量减少8000吨/天，供应收紧；同时国际油价暴涨，柴油补货行情较好，地炼柴油库存仍维持相对低位，地炼推涨意愿强烈。截至8月23日，山东地炼一次常减压装置平均开工负荷为61.42%，较年内最高点下跌7.73个百分点，地炼柴油库存占比为16.94%，较年内高位下跌11.79%。
3、 下游用户入市心态改善，且自身库存降至低位，近期入市补仓活动增多，市场交投有所好转，地炼出货较好，山东地炼柴油产销比在95%左右，暂无销售压力；
4、 进入9 月份，沿海休渔期将陆续结束，渔业需求增多，休渔期间船用柴油需求减少幅度约在3%左右，且高温及梅雨天气亦将陆续结束，柴油需求将有所上升，部分下游开始积极预热传统“金九银十”需求旺季。
5、 当前炼厂开票成本较高，成品油市场带票资源持续紧张，目前柴油票在800-1000元/吨左右，票价占比已涨至12.5%左右。
6、 《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》征求意见稿发布，要求各地在9月底前明确具体完成错峰生产方案制定工作，要将错峰生产方案细化到企业生产线、工序和设备，采暖限产时间为2018年10月1日至2019年3月31日，主要范围集中在“2+26”城市。限产消息导致终端市场恐慌情绪，推动柴油价格不断上涨。
7、 2019年1月1日起全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，2018年9月后，包括华北在内的国内成品油市场面临国六油品分阶段全面升级的局面，虽然目前油品质量升级加价政策尚未公布，但市场存在涨价预期。
利空因素分析
1、截至目前，前期检修的滨阳、永鑫、华联、联盟、玉皇、亨润德、华联、东明、安邦、联合、等炼厂均已恢复开工，且大部分炼厂产品已恢复正常发货。9月初，预计山东地炼一次常减压开工负荷将突破70%，同时9月份地方炼厂柴油产量将有较为明显的反弹。
2、由于钢铁、焦化、铸造行业实施部分错峰生产，加之新一轮“散乱污”企业排查工作的展开，部分企业将面临关停的状态。终端企业开工率下滑，柴油需求受到一定限制。预计四季度山东地区柴油需求降幅在5%左右。
后市预测
短期内原油仍存小涨空间，下游用油单位补货行情仍将持续，地炼库存或将进一步下降，预计地炼柴油价格或将继续推涨，幅度预计在50-100 元/吨左右。
中长线来看，目前地炼柴油价格已推至高位，“金九银十”的传统需求旺季即将到来、休渔期即将结束、国内陆续启动国六油品升级、消费税影响仍将持续、主营外采成本增加……多重利好因素支撑下，预估三四季度地炼柴油价格大幅下滑空间较小，或将居高难下，维持高位波动走势。
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