在刚刚过去的2018年里我国能源行业在充分体现中国特色的基础上稳步推进，国内炼化产能增产建设和炼厂升级转型同步进行，石油消费仍保持了一定程度增长，但柴油消费增速下滑，汽油呈现小幅增长。2018年国际原油摆脱了2017年40美元/桶的常态低位，但依旧是“冲劲不足”。前三个季度的涨幅10月份一个月就被跌回，国际油价再度回归到45美元/桶一线震荡。汽柴油价格也经历了大起大落，10月上旬纷纷触及5年内最高位，但四季度后期一蹶不振，遭遇重创。站在岁末，我们来共同回忆一下这一年成品油市场都经历了什么？
中国原油期货上市
酝酿了5年之久的中国版原油期货今年终于露面。这可谓是开年第一件大事。2018年3月26日 中国原油期货在上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心正式挂牌交易。这意味着中国首个国际化期货品种原油期货隆重登场。作为全球原油最大进口国，中国对外原油依赖度已经超过67%。“中国版”原油期货的推出，将引入境外投资者进入国内期货市场，这将成为国内市场对外开放的一个开端。可以使中国具有东亚地区的原油定价权，减少油价对中国经济的制约。
时隔四年后WTI油价再度站上75美元
自2014年11月国际油价从70美元/桶跌落后，就进入了一个下行周期，2016年1月份从触及到了近十五年新低26美元/桶，此后油价就一直在30-55美元/桶区间运行。2018年国际地缘政治摩擦不断导致国际原油价格开始攀升，也门胡塞武装组织袭击沙特油轮、美英法打击叙利亚、美国宣布退出伊核协议拟恢复伊朗制裁、欧美制裁委内瑞拉等引发市场对原油供应收缩的担忧，助力国际原油价格走高。WTI在10月初一举攀升至75美元/桶，但好景不长，很快油价就再度跌回50美元/桶。截止到12月12日WTI收在51.15美元/桶，较年初跌15.3%。
中美贸易战
2018年3月22日，特朗普政府宣布“因知识产权侵权问题对中国商品征收500亿美元关税，并实施投资限制”。此后国际油价开启一波连续上涨，WTI从4月初开始后的一个半月里涨幅达12.5%，同期SC涨至486.5元/桶，涨幅高达21.2%，柴油涨幅达14%。
成品油变票遇“死胡同”
2018年1月8日晚上，一则《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》在整个油品行业传开，业内人士纷纷开始研究此事将会对成品油行业产生什么影响。9日上午成品油市场尚且风平浪静，依旧延续着之前“柴油跌、汽油稳”的走势，山东地炼柴油下调幅度在50-100元/吨，部分单位的汽油价格甚至也出现小幅下跌。但是下午市场风云突变，先是华南区域的中石化、中石油、中海油集体上推汽油价格，92#涨幅高达500元/吨至7100元/吨。后有山东地炼部分炼厂下午停接汽柴油订单，当地的主营单位也闻讯大幅推涨汽油价格。此后真是“票涨船高”，柴油票从年初的400多翻了一番，现在每吨油票基本在900元/吨左右。
全国范围内的环保督查
2018年是环保税正式开征之年，是“十三五”规划实施的关键一年，今年伊始，各省市地方都已经纷纷开展环保行动部署，波及面和力度也较此前加大加深。本轮环保风暴几乎是涵盖了全国34个省市自治区，力度与2017年三、四季度相比并没有减弱，这一轮整治的重点仍然是“散乱污”企业，对不合格企业实施停产关闭、整合搬迁、整改提升等方式实施分类整治。本轮环保督查基本上从年初贯穿到年底。
青岛召开上合峰会 市场多次炒作限产
上合峰会第十八次会议于2018年6月9日到11日在山东省青岛市举行，自3月份开始有关限产的消息就在市场上炒作，例如：地方炼厂自4月-6月期间全部停产，或周边炼厂限产等等，尽管最终只是距离青岛300公里以内的炼厂限产30%，但此前的传闻令成品油市场形成炒涨气氛，为油价上涨做出其“贡献”。
成品油出口配额大增
截至到2018年12月，我国共下发了四批次成品油出口配额，分别为第一批2000万吨、第二批2300万吨，第三批300万吨，第四批200万吨，与去年全年成品油出口配额总量4303万吨相比，加上此前三批一般贸易及加工贸易配额，全年成品油出口配额升至4800万吨，同比上涨11.7%。随着出口配额的下放，可适度缓解国内炼厂的库存压力，同时，全年成品油出口水平将再上一个新的高度。
国V升国Ⅵ加速
2018年7月，国务院正式印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢蓝天保卫战，其中提到部分省份将提前开始执行国六排放标准。而事实上很多省份都已经开始提前置换国六，在油品质量升级的同时，车用燃料轻型汽油和柴油车排放标准同步实施，自8月以来相继有山东，广东，北京，海南，天津，河南，河北，杭州等省市宣布提前实施国六排放法规的意见征询稿，据消息称2019年1月1日起天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准，2018年12月底之前北京，天津、河北、山东、河南省（市）分别淘汰国三及以下排放标准营运重型柴油车。
批零差倒挂严重
三季度国内汽柴油批发价格不断走高，纷纷触及到近5年最高位，10月10日国内主营柴油均价达到8340元/吨高位，较年初涨幅高达31.2%，92#汽油涨到9420元/吨，较年初涨幅高达38.7%，随着批发价格的不断走高，相应国内零售价格涨幅不及批发价，成品油批零价差呈现严重倒挂，国内部分地区倒挂幅度在200-400元/吨，其中华东地区倒挂最为严重，截止到9月下旬，杭州、宁波地区柴油批零价差一度倒挂在570元/吨左右，加油站利润大幅缩水。此情况至10月份才有所改善。
成品油零售端调价创五年最大跌幅
2018年第24次调价（11月30日24时）迎来近五年最大降幅，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低540元和520元。此次成品油零售价下调后，国内汽油价格全面回归“6元时代”。 广大私家车主出行成本将继续下降，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱油将少花20元左右。
原油价格也将维持在一个较低区间运行，而大炼化以恒力石化、浙江石化代表的项目纷纷上马，国内新增大量产能导致国内供大于需局面加剧，由此引发一系列反应，国内成品油价格预计承压下行。预计2019年国际原油整体仍维持一个下行趋势，WTI油价在40-55美元/桶区间，Brent在50-60美元/桶区间运行。2019年柴油价格或将跌至5000-6500元/吨区间运行。2019年汽油行情也将承压下行，2019年汽油价格或将跌至5500-7000元/吨区间运行。
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