繼黃河路貫通工程後，徐州又一城建道路重點工程又有新進展！
昨日，徐州市自然資源和規劃局發佈了《關於徐州市城市管理局徐州市淮海東路東延工程項目用地的預審意見》，申請用地面積約6.94公頃，看來又有一大批地要被徵收了。
淮海東路東延經過
早在2014年關於徐州市火車站東廣場暨淮海路東延的項目動遷範圍就已張貼出來，只是遲遲沒有動靜。
而在去年11月22日，徐州市公共資源建設工程交易平臺發佈了《淮海東路東延工程 》的招標公告，這則公告一出，當時便備受市民關注！
其實這個項目其實早就納入徐州2018年的規劃，原本根據方案，本來要在2018年第二季度開工，但是最終第四季度才進行招標，到今天才有了項目用地的預審，看來真是應了那句話：好的事物總是姍姍來遲。下面跟著小編一起來了解一下淮海路東延工程吧。
淮海東路東延概況
淮海東路東延西起津浦東路、東至東三環路，中間與響山南路相交，全長1477米。
（大紅色線為淮海東路東延）▲
道路規劃紅線寬度為響山南路以西36m，響山南路以東40m。按城市主幹路標準設計，設計車速為40km/h。
響山南路以西為機動車道雙向四車道，響山南路以東為機動車道雙向六車道。
分兩大區域，需開挖山體
該項目建設分為兩大區域，其中響山南路以西為原有津浦新村，道路整體位於子房山以南，地鐵一號線子房山站以北，目前該區域津浦新村已經拆遷完畢。
響山南路以東道路兩側為已建成地塊，道路北側為山水康橋、山居花園，道路南側為鐵剎小區及九七醫院部分用地。
該項目需開挖子房山山體最大挖深為28m，侵入山體最大縱深為30m。
棚洞結合全隧道規劃位置▲
根據對子房山山體物探分析，子房山南面坡地層較破碎，岩石裂隙發育，邊坡段岩層中存在多層泥灰岩、泥鈣質頁岩軟弱夾層，在暴雨、地震力及其他不利工況條件下，易誘發滑塌（坡）等不良地質作用。
據此，以工程施工過程中及運營後的安全性為基準，並結合城市道路景觀及山體生態修復等綜合因素考慮，項目路在子房山挖方路段採用明挖隧道的設計方案。
經過多次方案討論，最終確定隧道段設計採用棚洞結合全隧道的組合方式，總長度117米，其中棚洞長度為32m，全隧道長85m。
棚洞結合全隧道外觀效果圖▲
淮海東路東延建成後的利好
1、道路沿線經過津浦新村、子房小區、奧運城、山水康橋等小區，對居住在這附近的居民來說，路更寬了，門口也不堵了，可真是實實在在的利好！
2、 預計項目建成後，
將作為服務徐州站東廣場的重要基礎設施，承擔著東廣場內部交通系統與外部交通系統快速銜接的紐帶功能，對於東廣場公交車、出租車、地鐵一號線站東廣場站和社會車輛的快速集散，以及鐵路客流的快速集散作用顯著。3、火車站東廣場地處老城區與壩山片區的中間地帶，受鐵路線站佈局、山體阻礙等諸多因素的影響，長期以來城市建設相對較為緩慢。淮海東路東延項目建成後，能夠有效改善東廣場交通出行條件，併為區域城市開發建設提供強有力的支撐。這對充分發揮火車站人流集聚的優勢，提升區域地塊的價值效益、經濟效益、環境效益，有著重要的指導作用。
道路的修建真是和你我的出行息息相關，相信對於淮海東路東延這個項目，一定也有很多人和小編一樣十分關注和期待。據瞭解該項目工期要求270天，也就是說，不用一年我們就能見到嶄新的淮海東路啦！
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