在摩托车领域，近十多年来，每一种车型都有被称为“经典”的神车。街车当中被车友称为经典的应该是GW250，而在踏板车型中的经典“神车”，应该就是轻骑铃木UU125，这款车凭借着车身轻快，油耗低和质量稳定的优点获得了不少人的喜爱。
在最近几年，轻骑铃木UU125一直被称为“神车UU”，不过随着时代的发展，这款车的样子也感觉越发老气。所以为了迎合当前时尚的市场，这款车也进行了改款升级，成为了一款富有运动气息的车型，轻骑铃木UY125。但是在亮相之后，却被称为“空有躯壳”一款车，到底是怎么回事？我们一起来看看吧！
在外观设计上，这款车的颜值上升的不是一点半点，老款的轻骑UU在设计上比较老气，而这款车风格上进行了很大的改变。并且UY125在大灯设计上也是首次采用双鹰眼，转向灯也是贴个车身设计，运动感十足。除此之外，在头灯设计中还加入了仿碳纤维设计，为整车的颜值加了不少分。
在车身设计上，这款车不像老款UU125那样的造型，整车比例十分协调，风格上也比较犀利。整车设计也是采用了双色的拼接，版画设计也是加入了铃木的LOGO，品牌辨识度比较高。车身侧面也是采用两个黑色进风口，进一步提升了运动性。
在动力性能上，这款车的发动机继续延续节能高效的SEP动力平台，是在UU125的动力平台基础上进行升级，但是UY125搭配发动机的最大功率只有6.9kw，最大扭矩为9.8N· m，虽然说在125cc级别中表现不错，但是这款车的定位是万元级运动踏板车，这样的动力感觉有些不足，起码要升级到150cc。
在安全配置方面，这款车有两个版本，分别为高配版和普通版本。在制动上，高配版前轮采用碟刹制动的配置，而普通版为前轮采用鼓刹，后轮均搭配鼓刹，这样的配置在国内非万元级踏板车中都有配置，所以在配置上表现并没有太多突出。
在车辆配置方面，这款车采用常规的后置油箱，所以座桶空间比较小，只能容下一些杂物。油箱容积为6L，在加上官方公布的百公里不到2L的油耗，续航能力还是不错的，可以满足日常通勤。储物方面，高配版搭配了原厂后尾箱，可容纳一顶小尺寸全盔。
在其他配置上，这款车前后采用了运动感比较足的五辐轮毂，设计采用了金属切割工艺，搭配真空轮胎，轮胎尺寸为前90/90-12、后100/90-10。减震方面，前轮采用常规正立式避震，后为单侧弹簧避震，并且不具备调节功能，总体来说配置上表现平平。
总体来说，这款车的定位是一款万元级别的踏板车型，配置和动力虽然都有所提升，但是都不突出。亮相之后，这款车被称为一个“空有躯壳”的车型，也不无道理。毕竟小编感觉这款车得动力和配置表现都没有达到万元级的水准，只有一个高颜值的外壳。
最后，对于这款车，你们有什么看法呢？欢迎留言与车友一起讨论！
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