在上個月的特斯拉自動駕駛開放日上，馬斯克不僅公佈了特斯拉的自研芯片，還宣佈了 RoboTaxi無人駕駛出租車計劃，並放豪言稱“明年，特斯拉會有超過一百萬輛 robotaxis 汽車上路行駛”。
馬斯克在會上賣力宣傳特斯拉自動駕駛芯片為史上最強芯片之餘，還不忘踩一腳目前行業參與者都在使用的激光雷達，並且毫不客氣地說：“只有傻X才使用激光雷達”。馬斯克因該言論立馬遭到了一眾業內人士的“怒懟”。
昨日，推特上兩則有關特斯拉自動駕駛出租車的推文再次引發廣泛關注，這次開懟馬斯克的是兩位人工智能專家。
一位是機器人領域祖師爺級別的機器人教父Rodney Brooks，另一位是前谷歌大中華區總裁、中國知名AI專家李開復。
Rodney Brooks首先在推特上發文對明年特斯拉將有100萬輛RoboTaxi上路表示質疑：
“讓我們來數一數，在2020年12月31日究竟有多少輛特斯拉無人駕駛(不配備任何人類安全駕駛員)出租車(公眾選擇目的地&付費)行駛在普通街道上(在人類駕駛汽車不受限制的道路上)。絕對沒有一百萬。我的預測是：零輛。”
隨後李開復轉發了這條推文表示贊同，並評論道：
“2020年如果有一百萬輛特斯拉robo-taxi在道路上行駛，我就全吃了。”然後還手動@rodneyabrooks說：“Rodney Brooks或許願意分享其中的一半。”
這條推特也引發了不少跟帖，其中就有網友為馬斯克辯解：
“我真的不太能理解你（李開復）的點。你、艾隆和其他人正在努力改變人類，尤其是在人工智能方面。在這方面，我們應該合作，互相支持，互相推動。艾隆在預測時間方面確實喜歡誇大，但我喜歡他為這個世界所做的一切。”
作為回應，李開復也在評論中表達了自己對自動駕駛汽車的看法：
“設定無法實現的高期望對事情往往沒有什麼幫助。L5(完全自動駕駛)顯然很遙遠。我們需要專注於可用的半自治應用程序，而不是一味設置無法實現的高目標。”
實際上，這並不是李開復第一次開懟馬斯克。早在2017年，李開復就因馬斯克“AI末日論”發言反對。
2017年，馬斯克在幾十位美國州長面前，聲稱AI是對人類存在的最大威脅，並且呼籲加強對AI的監管。
歷史總是驚人的相似。雖然馬斯克鼓吹這一論調已經多年，但這次站到了他的對面似乎是整個AI界，而扎克伯格與他的隔空交手更是將事件推向了高潮。
扎克伯格辯駁稱：“我認為那些對AI持否定態度或者鼓吹末日論的人，其實根本沒理解什麼是AI。他們的看法太消極了，甚至有些不負責任。未來5-10年內，AI將大幅提高我們的生活質量。”
隨後，李開復也發言支持小扎的看法。
李開復明確反對馬斯克“AI終將滅絕人類”的悲觀論調。他指出AI現在僅僅是人類的工具，離擁有意識的“超級智能(Superintelligence)”還非常遙遠，更別提滅絕人類了。
其實，無論是“AI末日論”還是激光雷達或是RoboTaxi，馬斯克已因過激的言論多次被推至風口浪尖。
但是細想想，這有可能是故意的。馬斯克每一次語不驚人死不休的言論都會引發熱議，這可能為特斯拉贏得了絕佳的炒作和曝光機會，也可能為轉移公眾對其負面新聞的注意力創造了條件。
就以上月馬斯克特斯拉自動駕駛開放日上的言論為例，更多的人認為他不過是在玩轉移注意力的那一套老把戲。Business Insider 引用華爾街和部分自由職業特斯拉分析師的話稱，他們認為馬斯克在編一個新故事，是為了抵消即將到來的壞消息的衝擊。
這個壞消息就是指特斯拉2019年第一季度財報中因汽車銷量下滑而出現的虧損。
這樣想來，這些年我們都配合馬斯克演了多少場戲啊!
閱讀更多 前瞻網 的文章
