40年前，通過引進外資和法國技術，中國大陸建成第一座大型商用核電站———大亞灣核電站。當時，大亞灣核電站設備國產率不到1%，連鋼筋水泥都需要從國外進口。40年後，EPR機型的全球首堆在廣東臺山建設完成，作為中法兩國能源領域的最大合作項目，台山核電一期見證了中法合作從師徒關係的轉變。這一轉變的推動者就是奮鬥在一線的中國廣核集團有限公司（以下簡稱“中廣核”）青年職工。
大好天地是青年的主場。今年正值五四運動100週年，中國電力報記者跟隨國務院國資委“新時代Young起來”採訪團走進中廣核。深入台山核電、陽江海上風電兩大基地，探訪中國青年為個人價值、國家榮耀而奮鬥的故事。
中廣核供圖
死磕：攻克最複雜工業體
2009年，台山核電1號機組正式開工建設，是全球第三臺開工建設的EPR三代壓水堆核電機組。台山核電站採用的EPR技術是由法國電力集團和法馬通共同開發的第三代核電技術。後來居上的台山核電1號機組，成為EPR全球三代核電機組的首堆工程，但是首堆之路充滿坎坷———到了2012年，國際上已經沒有經驗可循。台山核電當時面臨兩個選擇，一是暫停建設，二是走自主創新之路。中廣核選擇繼續走下去。朱小霞在這個關鍵轉折點來到了台山核電，她是一名電氣調試工程師，也是首堆啟動項目唯一的女成員。
來到台山核電的朱小霞發現，“EPR全球首堆”的調試團隊，是由和她一樣的年輕人組成，團隊平均年齡只有30歲。“工作嘛，跟性別沒有太大關係。”他告訴記者，因為性別原因她確實會得到工友們額外的照顧，但都是在工作之外。“有時連續加班久了，我會提出要大吃一頓的願望，工友們都會滿足我。”久而久之她得到“吃貨”的外號。身為發電機勵磁系統調試負責人，朱小霞每次在調試工作時都會繃緊自己的每一根神經線堅守在現場，用她自己的話說，“一場調試下來，身心俱疲，就想好好吃一頓犒勞自己。”
朱小霞工作照 中廣核供圖
“我的師傅對我說，他來這裡，就是因為這裡有新技術新設備。”朱小霞也覺得能參與全球最大、最先進的核電機組調試是自我價值的最好體現。她告訴記者，在臺山1號機組發電機短路試驗期間，由於現場某一個點的檢查情況與預期存在偏差，所以調試暫停試驗。“當時已經到了凌晨，法方同事覺得試驗做不下去了，想要先回去休息。但其餘的中方同事仍然在堅持試驗。等到第二天法方詢問我們處理進展的時候，我們的試驗都做完了。”國外專家對中方團隊的效率感到非常驚訝。
核電站是世界上最複雜的工業系統之一，調試難度非常大、時間跨度大，但調試標準又非常高，需要驗證機組所有性能滿足法規和設計要求，機組才能投入運行。首堆調試，很多調試項目都屬首次進行，是開創性的工作。例如其中的電源切換試驗歷時長達3年，貫穿冷試、熱試、裝料、併網等重大節點，其中包括多個首堆試驗，是驗證全廠集成控制系統、設備聯動、機組控制功能的大型綜合性試驗，涉及負荷動作近3000個、核安全驗收準則492項、運行準則226項，覆蓋了全廠集成設計和設備核安全性能的檢驗，期間任何一個超出準則範圍的問題都有可能造成試驗失敗或重做，難度非常大。
朱小霞所在的團隊在臺山核電站調試工作中，自主探索、實踐，掌握三代EPR核電機組的核心技術，圓滿完成了複雜的機組調試工作。多位青年員工作為技術專家，前往芬蘭、法國的同類核電機組建設現場，支持國外機組的調試工作。
調試團隊合影 中廣核供圖
像朱小霞一樣，電源切換試驗工程師顏旭也特別不服輸。他回憶，由於EPR是法國人的技術，前期常常會有技術受制於人的痛苦。顏旭提到，在臺山核電1號機組進行BAS103試驗時，因為儀控系統的一個卡件問題直接導致試驗停工。當時，法方的初步結論是：由於涉及儀控、工藝等方面問題，在給出分析結論前，這個試驗只能中止。
“試驗做到一半，結論還需要法方給出，我們的心情其實很複雜，有沮喪、有失落，更有不甘心！我們就想，為什麼自己不能把這個問題分析清楚呢？”顏旭說。
為此顏旭和他的團隊通宵達旦。“有時就是為了爭口氣。”顏旭告訴記者。第二天開會時，法方設計部門也給出了一個變更方案，是通過修改硬件來解決問題，會直接導致BAS試驗停工3個月。“我們的方案和法方方案最終效果一樣，但只需要2~3天就可以搞定。最終，我們的方案得到了認可。”在那之後顏旭的兩名同事被邀請去芬蘭EPR項目做電源切換的技術支持。“我覺得我們是真的逐漸開始了從徒弟超越師父的轉變。”
奉獻：與大自然搶施工時間
距台山核電站不遠的陽江，有著另一支青年團隊。如果說朱小霞、顏旭他們是死磕，這個團隊的信條就是奉獻。
中廣核陽江南鵬島40萬千瓦海上風電項目位於陽江市海陵島東側和陽東區南側海域，距離北側的南鵬島約4.6公里，水深在20~30米之間，中心距離陽江市陸域約28.5公里，屬於颱風高發海域，颱風高發期窗口時間短，窗口期施工任務急。 項目所在地水深22~31米，地質情況複雜，風機基礎形式多，國內首創大型水下鋼管樁沉樁及高應變檢測技術，項目建設難。離岸遠，達到20公里，現場海況惡劣，長波大涌，日常坐船需要2個小時，容易出現暈船情況，且登離船舶危險，項目建設險。受冬季大風及夏季颱風影響，年度可作業時間少，項目建設任務重。為此中廣核新能源公司組建突擊隊：風之子——核陽江風電項目突擊小分隊。
中廣核供圖
這個團隊平均年齡不到30歲，他們長期駐紮海邊，善牧海風，在環境上克服惡劣海況，在心理上克服由於信號缺失無法聯繫家人的苦惱，在技術上克服水下沉樁、水下高應變檢測、水下灌漿等難題，被譽為陽江南鵬島海上風電項目“風之子”。
陽江海上風電項目的作業地點，是距離海岸二十多公里的“創立號”打樁船。項目工作人員每次前往“創立號”都要經過2個多小時海上行駛。由於距離陸地較遠，在船上幾乎不能和外界取得聯繫。
中廣核供圖
作為2018年應屆畢業生，突擊小分隊成員梁遠鏗還沒來得及做好充足準備就匆忙迎接了“9天9夜”的出海考驗，念家、難適應是他第一次工作最大的感受。相比大多數同齡人城市工作生活場景，簡陋的生活環境、單一無趣的生活模式難免讓他心理有落差，但他認為這是人生道路上難得寶貴的財富，也是青年人勇於肩負的責任和擔當。
“我最喜歡聽的歌是《TalkingtotheMoon》，而我在船上的生活也只能是‘talkingtothemoon’。”梁遠鏗告訴記者，第一次上船時，由於不太瞭解情況加上心情激動，忘記告知父母，9天9夜沒有和家人聯繫。9天的船上生活無比寂寞，粱遠鏗說平時只能在船上一邊聽歌一邊看海看月亮。9天過後上岸，他的手機短信提示振到手機發燙。梁遠鏗馬上給母親打電話，聽到的第一句話是母親的痛罵：“你怎麼這麼不懂事？參加工作還讓父母擔心！”“雖然和同學其他相比，我的工作條件、生活質量差一些，會有一些心理落差，但是我經歷了他們無法經歷的，這也是我的收穫。時代賦予了我們使命，我們作為青年，也應該擔起這份責任。”梁遠鏗說。
據瞭解，陽江南鵬島海上風電項目於2017年9月11日獲得廣東省發改委核准批覆，是我國迄今為止一次性核准的單體容量最大的海上風電在建項目。該項目是國內首個水深最深的導管架風機基礎的海上風電項目，是國內首次採用水下高應變檢測系統進行裝機承載力檢測的項目，且是目前國內單樁直徑最大（8.7米），單樁重量最重（1600噸）的海上風電項目。
中廣核供圖
今年4月7日，中廣核陽江南鵬島海上風電項目首套風機導管架完成吊裝，該導管架重量超過900噸，是目前國內最大的海上風機導管架，刷新了國內海上風電行業紀錄。該項目預計在今年5月初完成首臺風機吊裝，8月15日實現首臺風機併網。（記者 謝文川）
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