亚太日报综合 杜玮
据外媒报道，西方打车软件巨头Uber公司9日即将在纽约证交所首次公开募股（IPO）。在今年的科技IPO中，Uber有望成为最大规模的IPO，而Uber的估值预计将高达915.1亿美元。但在集团风光发大财的前一天，由独立驾驶工会跨国所串联的“Uber司机大罢工”却同步于英国、美国的各大城市。
《华盛顿邮报》表示，这一波跨国的Uber司机大罢工，一开始是由洛杉矶的Uber司机联盟发起。因为自今年开始，Uber在美国西岸积极推行的「费率重整」，让基层司机每里程可分润的比例，日前洛杉矶的Uber司机发现收益硬是被降低了25%，只剩每英里65美分。司机朱特现身说法称自己从1月起没有休过一天假，Uber的成功建立在对司机的盘剥上。鉴于此，与朱特有相似境遇的洛城司机们号召起了连续数个星期的罢工串联，并让「抗争火炬」延烧到了世界各地。
尽管各城市的Uber司机各自有其抗争诉求，但司机的普遍愤怒却都指向：Uber集团「为了IPO」大幅压榨基层司机的分润待遇，高层吃肉却让基层吃馊。
除美国外，英国各大城市的Uber司机也纷纷加入到这场大罢工中。据悉，自从Uber于2012年登陆英国后，本地的出租汽车产业薪资极大幅度地遭受压缩。在这个产业里的许多司机，只能不断自主增加工时，甚至每周劳动要超过60个小时，才能勉强维持生计！英国独立劳工工会的私人租车部部长亚斯蓝向《卫报》表示：Uber透过压榨司机、让他们挣扎于贫穷边缘之际，自己却准备让公司少部分的投资者与高干，享受着IPO的肥滋滋分润？这公平吗？我们这些司机今天之所以不惜罢工，要求的就只是Uber作为资方，就该付给司机们合理的薪资！
《卫报》表示，虽然Uber官方强调：英国Uber的「平均时薪」已达每小时11英镑。但若扣除自备车辆、油钱、保险与其他杂项税金后，英国Uber驾驶人平均每小时的工作收入还不到5英镑——这比法律规定的基础时薪8.21还惨——一般驾驶每周至少要载客30小时，才能勉强损益两平。
此外，欧美各地的Uber司机诉求除了加薪以外，更重要一点是：要求 Uber的「分润机制」应该更透明而公开！以华盛顿特区为例，近一年多来Uber就以「加征乘客安全险」为由，片面降低付给司机的基本分润——但当司机收入变少的同时，司机对于车辆维护与行车安全的可投入资源却也相应降低。这种「杀鸡取卵」的压榨手段，也让基层司机极为不满。
《路透社》表示，自从2017年Uber因公司内部的性别歧视丑闻，而导致高层重组之后，集团形象虽已有明显「改善」，但其企业强势而霸气的对抗文化「仍然旧习难改」。除了在欧美的劳聘纠纷以外，在巴西、南非等新兴市场，Uber也仍正卷入非法驾驶上路、甚至聘用外籍无劳工证「黑工驾驶」的各项争议。
不过对于英美司机的联手大罢工，Uber总公司则一概不接受采访，仅透过新闻稿「主动澄清」：「基层司机是我们公司的服务核心——Uber能有今天，这份成功绝对少不了你们！」官方敷衍嘴脸溢于言表，未来能否平息司机众怒仍未可知。
不知道国内的共享单车企业，看到优步目前的境况，心里会作何感想。
（来源：亚太日报 APD News）
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