亞太日報綜合 杜瑋
據外媒報道，西方打車軟件巨頭Uber公司9日即將在紐約證交所首次公開募股（IPO）。在今年的科技IPO中，Uber有望成為最大規模的IPO，而Uber的估值預計將高達915.1億美元。但在集團風光發大財的前一天，由獨立駕駛工會跨國所串聯的“Uber司機大罷工”卻同步於英國、美國的各大城市。
《華盛頓郵報》表示，這一波跨國的Uber司機大罷工，一開始是由洛杉磯的Uber司機聯盟發起。因為自今年開始，Uber在美國西岸積極推行的「費率重整」，讓基層司機每里程可分潤的比例，日前洛杉磯的Uber司機發現收益硬是被降低了25%，只剩每英里65美分。司機朱特現身說法稱自己從1月起沒有休過一天假，Uber的成功建立在對司機的盤剝上。鑑於此，與朱特有相似境遇的洛城司機們號召起了連續數個星期的罷工串聯，並讓「抗爭火炬」延燒到了世界各地。
儘管各城市的Uber司機各自有其抗爭訴求，但司機的普遍憤怒卻都指向：Uber集團「為了IPO」大幅壓榨基層司機的分潤待遇，高層吃肉卻讓基層吃餿。
除美國外，英國各大城市的Uber司機也紛紛加入到這場大罷工中。據悉，自從Uber於2012年登陸英國後，本地的出租汽車產業薪資極大幅度地遭受壓縮。在這個產業裡的許多司機，只能不斷自主增加工時，甚至每週勞動要超過60個小時，才能勉強維持生計！英國獨立勞工工會的私人租車部部長亞斯藍向《衛報》表示：Uber透過壓榨司機、讓他們掙扎於貧窮邊緣之際，自己卻準備讓公司少部分的投資者與高幹，享受著IPO的肥滋滋分潤？這公平嗎？我們這些司機今天之所以不惜罷工，要求的就只是Uber作為資方，就該付給司機們合理的薪資！
《衛報》表示，雖然Uber官方強調：英國Uber的「平均時薪」已達每小時11英鎊。但若扣除自備車輛、油錢、保險與其他雜項稅金後，英國Uber駕駛人平均每小時的工作收入還不到5英鎊——這比法律規定的基礎時薪8.21還慘——一般駕駛每週至少要載客30小時，才能勉強損益兩平。
此外，歐美各地的Uber司機訴求除了加薪以外，更重要一點是：要求 Uber的「分潤機制」應該更透明而公開！以華盛頓特區為例，近一年多來Uber就以「加徵乘客安全險」為由，片面降低付給司機的基本分潤——但當司機收入變少的同時，司機對於車輛維護與行車安全的可投入資源卻也相應降低。這種「殺雞取卵」的壓榨手段，也讓基層司機極為不滿。
《路透社》表示，自從2017年Uber因公司內部的性別歧視醜聞，而導致高層重組之後，集團形象雖已有明顯「改善」，但其企業強勢而霸氣的對抗文化「仍然舊習難改」。除了在歐美的勞聘糾紛以外，在巴西、南非等新興市場，Uber也仍正捲入非法駕駛上路、甚至聘用外籍無勞工證「黑工駕駛」的各項爭議。
不過對於英美司機的聯手大罷工，Uber總公司則一概不接受採訪，僅透過新聞稿「主動澄清」：「基層司機是我們公司的服務核心——Uber能有今天，這份成功絕對少不了你們！」官方敷衍嘴臉溢於言表，未來能否平息司機眾怒仍未可知。
不知道國內的共享單車企業，看到優步目前的境況，心裡會作何感想。
（來源：亞太日報 APD News）
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