中國寧波網訊（記者張燕 張穎 通訊員方磊 範思婷 景偉洋）你可知道，視頻中兩段旋轉的橋樑，分別達到15000噸和8000噸，而讓它們實現旋轉的關鍵，竟是自重10噸左右的球鉸。“四兩撥千斤”在寧波軌道交通中得到生動詮釋。
4號線在慈城段需上跨杭深、蕭甬鐵路，施工區域處在鐵路30米紅線範圍內，平均每10分鐘就一列高鐵經過，每20分鐘就有一列貨運或客運列車經過，施工掉落雜物或稍有不慎，都有可能導致鐵路行車安全事故，技術和施工難度在剛構轉體橋中實屬罕見。
為了減少軌道交通建設對鐵路交通的影響，此段橋樑採用轉體法施工。簡單的說，就是先在鐵路兩側建造與鐵路平行的橋樑，然後讓兩側的橋樑轉體後合龍。
怎樣讓萬噸級的橋樑實現轉體？一個“小球”起到了四兩撥千金的作用。5月8日，寧波軌道交通4號線慈城站—官山河站區間內跨鐵路一側，一塊直徑4米，自重14.4噸球鉸被穩穩地放置在承臺上，這是國內首例複雜剛構轉體橋整體式球鉸，可不要小看了這枚“小球”，它將要頂起重15000噸、長172米的橋樑，鐵路另一側的8000噸（長129米）橋樑，將由另一個“小球”頂起並實現轉體。
該球鉸被安裝在長19.4米，寬19.4米，高4米的承臺上，這是寧波軌道交通最大的一個承臺，承臺下方則是16根深達52米的鑽孔灌注樁，在地下發揮著強大的支撐作用。
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4號線連接慈城至東錢湖，途經江北、海曙、鄞州，全長約35.95km，設車站25座（含換乘站6座），是寧波市軌道交通第二輪建設規劃中的重要項目之一。
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