青风眼评测，不聊官方数据，只谈真实感受！今天我们不聊车型，聊点小知识。小排量增压成为当今汽车主流，。
为了适应市场的各种需要,汽车生产厂家在组织生产时，大都利用同一车型装用多种发动机，从而在同一品牌同一系列的车系中，有多款排量车的选择。而消费者在选车的时候，排量的选择变得至关重要。
在同一车型中，一般排量越小，配置越低，相对价格就越低。追求汽车高性能的人，一般选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。这就促使现在大多数品牌厂家推出各种小排量涡轮增压发动机。现在1.0的排量已经出来了。
那么，这种选择标准是否合适呢？的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。在汽车上,发动机和整车的适配性如何,对汽车的经济性影响十分大。
如果小排量的发动机适配性不好,很可能并不比大排量的发动机省油,甚至会比大排量的发动机费油。现在购车一般使用都是在市区，本身速度并不快，不断启停，在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。而自重较重的汽车,如果发动机的排量过小,用小马拉大车,必然使发动机更多地在高速大负荷下运转,从而消耗了较多的汽油。如果是大排量的发动机,由於扭矩较大,不必很深地踏下油门踏板,所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果,很可能是小排量的发动机更为费油。
以上纯属小编和车主都个人观点，仅供参考，其他官网可以查询的各类数据这里不做描述。如果有错误或者不足之处欢迎指正。
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