大洋网讯 广州街坊们留意啦，南沙邮轮母港一期工程预计2019年11月开港运营啦！
5月9日，在2019年世界港口大会“中国和世界新兴邮轮市场”平行分论坛中，负责南沙邮轮母港策划的中交城市投资控股有限公司总经理丁仁军透露，南沙邮轮母港具备优越的区位优势、日臻完善的交通条件、充足的客源保障以及政府的政策支持，将被打造成新一代邮轮产业综合体。
据悉，一期、二期工程全部建成后，南沙邮轮母港将成为拥有4个邮轮泊位、2座航站楼、年通过能力不低于150万人次的国内规模最大的邮轮母港，同时也是集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等多种业务于一体的广州水上旅游客运枢纽。计划在2036年-2049年：南沙国际邮轮母港将被打造成为亚太地区主要邮轮航运中心，广州成为世界邮轮航线的重要节点。
广州邮轮旅客吞吐量排国内邮轮母港第三位
丁仁军表示，广州邮轮产业从2016年起步，广州市利用南沙港区三期集装箱码头临时运营邮轮业务。据统计，2016年至2018年，广州邮轮旅客吞吐量连续排名粤港澳大湾区首位、国内邮轮母港第三位，近三年的运营吞吐量映射出广州邮轮旅游的巨大潜力。
据介绍，南沙邮轮母港项目位于中国广东自贸区南沙新区片区南沙湾区块，根据交通运输部批复的岸线规划，项目岸线总长1600米。由中交城投负责策划，一期工程将于2019年11月开展运营，岸线总长770米，建设规模为一个10万总吨邮轮泊位、一个22.5万总吨邮轮泊位和一座建筑面积6万平方米的航站楼（其中，3.5万平方米为候船、通关、查验专用区域，其余2.5万平方米为商业业态），年设计通过能力75万人次，将为广州建设国际航运枢纽和提升城市形象发挥重要作用。
南沙邮轮母港可与地铁实现无缝对接
南沙邮轮母港具备优越的区位优势、日臻完善的交通条件、充足的客源保障以及政府的政策支持。
同时，南沙邮轮母港航站楼将与广州地铁4号线南沙客运港站通过地下通道相连。
据丁仁军介绍，南沙一小时车程可达广州市区及珠三角其他主要城市，半个多小时可达广州南站。同时是目前国内唯一的一个可与地铁实现无缝对接的邮轮母港。
他说，广州气候条件适合全年开展邮轮旅游，可开发日本、越南、菲律宾等多条国际航线，也可为中资邮轮开发南沙-三亚-南海的本土邮轮航线，邮轮产品多样化及差异化程度优于华东、华北港口。
此外，南沙邮轮母港周边与邮轮产业相关的船舶制造、航运物流、旅游商贸等产业聚集度非常高。距离邮轮母港10公里左右就有中船重工、广船国际等大型企业，有助于在区域内培育完整的邮轮产业链。
下一步：广州计划成为世界邮轮航线重要节点
记者了解到，南沙邮轮母港计划运营30年，运营发展规划分三个阶段：
起步阶段（2020年-2025年）
南沙国际邮轮码头建成投入使用，邮轮服务功能较为完善，供给、保养、维修等配套体系初步形成；建立包括客源信息、邮轮信息、服务信息、管理信息和营销信息在内的邮轮母港信息共享平台；邮轮运营业务指标（邮轮航线、到港艘次和游客人次）达到国内主要邮轮港口平均水平。
成长阶段（2026年-2035年）
邮轮运营业务指标（邮轮航线、到港艘次和游客人次）保持国内前三；邮轮到港服务和游客出境服务并重，邮轮服务业体系日趋成熟；实现母港运营与邮轮母港商业综合体的联动开发，打造邮轮母港、免税购物、主题游乐、旅游地产、高端商务等多种业态互促共生的立体产业体系。
成熟阶段（2036年-2049年）
将南沙国际邮轮母港打造成为亚太地区主要邮轮航运中心，广州成为世界邮轮航线的重要节点；邮轮运营业务指标（邮轮航线、到港艘次和游客人次）达到国际主要邮轮港口先进水平。
大咖谈邮轮旅游：看好粤港澳大湾区邮轮群
当天的论坛上，B&A欧洲公司首席执行官路易斯·卡瓦罗介绍了全世界范围的邮轮市场发展态势、机遇与挑战。他说，过去的20年，全世界邮轮旅客增长非常快，尤其在亚太地区，中国和印度的邮轮市场都很有潜力，需要做好配套设施，来满足不断上涨的需求，需要考虑到旅游目的地的问题，更好地去跟港口进行对接。
广州海港商旅有限公司副总经理许镇江表示，南沙邮轮自2016年开航以来，共完成121万人次游客接待量，实现了非常好的增长，在整个中国邮轮市场2018年下降的情况下能够保持这种状态，是来之不易的。
他表示，对于粤港澳大湾区邮轮市场非常看好，并且认为它应该是中国邮轮市场未来10年的一个重要的增长级。粤港澳大湾区整个地理位置非常好，区位优势非常明显，整个区域里面交通条件非常好，高铁、航空，整个交通网络设施非常好，对比其他邮轮群，粤港澳大湾区邮轮群优势非常突出。
文：广报全媒体记者李妍、苏赞、何瑞琪
图：广报全媒体记者李妍
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