西安奔驰女车主维权"事件在双方的和解之下宣告结束，但德系汽车所面临的质量风波却还在持续发酵。据路透社报道，德国检察院对大众旗下的保时捷罚款5.35亿欧元（约40.49亿人民币），作为对其疏忽监管的"柴油门"丑闻惩罚。
对于保时捷这一利润率最高的豪华车企来说，这一惩罚力度或许根本不值一提，但其在中国市场的一个10%的数据，却让这家车企、甚至是德国汽车产业恐慌不已。
被罚40亿元后，保时捷在中国也开始"失宠"
据了解，此次40亿元的罚单依旧离不开2015年的大众"柴油门"事件。当时，德国汽车业爆发了"排放门"丑闻，从大众汽车集团开始，保时捷和奥迪销售的柴油车也陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，以掩盖发动机在正常行驶状态下排放大幅超标的真相。"柴油门"事件爆发后，2018年秋季，保时捷宣布退出柴油市场，专注于汽油车和混合动力车型。
退出柴油市场似乎让保时捷实现了"及时止损"的目标。数据显示，在2018年德国汽车整体销量下滑的情况下，保时捷却依旧霸道地在全球卖出了25.6万辆汽车，同比增长4%；其中，中国销售8万辆，同比增长12%，占据保时捷全球30%的市场份额，中国更是连续4年成为保时捷全球最大单一市场。
但在进入2019年后，这一片红火的景象显然已经难以维持。今年前三个月，保时捷全球累计销售新车5.57万辆，同比下降12%；其中，中国市场销量为1.69万辆，同比下降10%。换句话说，向来在中国备受热捧的保时捷，如今已经开始出现"失宠"的迹象。
德国三大车企面临考验，还能再借中国市场翻盘吗？
显然，中国市场3个月销量下跌10%的数据对保时捷来说犹如"警钟"一般，而事实上，除了保时捷所在的大众之外，戴姆勒和宝马等德国三大车企也均将中国市场列为自己的最重要的单一市场。但由于包括质量问题在内的多种原因，这三大德国车企去年在华的日子并不好过，《日本经济新闻》就一针见血地指出，一直以来以中国为增长原动力的欧洲汽车厂商正直面"考验的时代"。
要知道，汽车产业支撑着德国经济，而德国又是欧洲经济的火车头，三大汽车巨头在中国市场表现低迷的影响可见一斑。高盛集团经济学家就曾通过计算指出，德国排名前35位的公司将给德国GDP造成的变动高达30%，而上述车企表现的好坏不但可以造成GDP15%的波动，而且还占到经济总体增值的10%左右。
就连德国自己都肯定——中国市场对德国汽车行业产生重要的作用，而如今，受到热捧的保时捷却开始在中国市场"失宠"，这不仅关于一家车企的命运，还有对于德国经济的影响，毕竟德国汽车产业想要打"翻身仗"，中国市场才是关键所在。
閱讀更多 金十數據 的文章
