中国消费者是伟大的，给爱车买机油时既要防假货，又得被众说纷纭的品牌、全 / 半合成、黏度指数、更换里程……搞得一头雾水。
其实，发动机没那么娇贵，记住三点就完全可以了：1.选好油、2.定期更换，3.选对适当的黏度指数……
黏度指数，稍微知道就好……
油在高温环境下黏度会越稀，甚至当温度高到一定条件时，油的分子链会开始崩解，油膜破裂，这点机油跟炒菜的色拉油原理是一样的。
油在温度越低的环境下黏度会越浓稠，当温度低到一定条件时，油也是会凝结成膏状的。
机油黏度测试
机油这么选
新车一般使用低黏度机油：
如今一般车厂都会给新车标定较低黏度指数机油，例如 0W-20 、 0W-30 、 5W-30 ，这没问题。因为发动机新出厂时机械间隙比较密合，用低黏度的机油有助磨合，同时黏滞阻力更低，有助在低温下快速流动保护具备启停功能的发动机机件，或是助力混合动力系统中的发动机达到节能减排效果。
但使用这种机油，切忌跑赛道这类长时间让发动机拉高转的事，以免发生机油油膜破裂导致发动机拉缸的情况
旧车、旧款式发动机、高温环境用中黏度：
其实在车辆行驶20000公里之后就可以考虑适当使用浓一点机油，例如使用5W-40，10W-40的机油也无妨，因为这时发动机内部机件已经磨合出一定间隙，使用太稀的机油有时可能容易出现烧机油、机油乳化……之类的问题。另外，老型号的发动机，千万不要用黏度太低的机油，因为老工艺本来精度就不如当今，浓一点机油比较能确保机器正常运作。
另外，如果你的用车环境高温潮湿，也建议适当使用中黏度机油确保高温之下的油膜强度！
涡轮增压发动机、高性能 / 高负载车用高黏度：
除非你是买这种车来逛大街用，如果常常拉高转跑高速，或是载重玩越野，千万不要死依车厂规定，超过10000公里行驶里程时就适当使用高浓度机油，例如 10W-40 、 10W-50 、 10W-60。这种机油确实黏滞阻力大一点，但在高温工况下油膜不易破裂，能给发动机更好保护。毕竟，你想要一年省一点油钱，还是花大钱修发动机，这简单的数学题不难算的！
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