谈到机油的寿命，这是有点“玄学”的意思了，比较差的机油5000公里都是上限了，顶级的长效机油，开5万公里也是没问题的。
怎么判断机油什么时候换机油？
1:看油厂标注、厂商的意见
2:机油厂商给出机油的指导寿命是多少？
矿物油5000公里一换，半合成7500公里一换，全合成10000公里一换。
机油厂家会在自己的机油上面直接标注
当车子出保之后就不用去4S点当冤大头了，我的全合成机油还叫我5000公里一换，感觉要被坑死。直接参照这个机油厂商说的里程数，和推荐的这个更换时机来换的，就完全可以。
机油厂商现有技术，你别说是1万公里、5万公里寿命的这种厉害点的机油，都是造得出来的。
汽油含硫越高，机油寿命越短
汽油里面的硫化物含量过高，它是会倒导致长效机油的寿命缩短的，而且越长效的机油，衰退寿命反而是越快。
目前国内在市场上在售的“长效”机油，大多数是25000公里，你比如说美孚的长效机油，5万公里的不太看得到了。
长效机油需配长效机滤使用
有一点，其实我们需要注意到的，就是刚才说的这些长效机油，它是需要和专用的长效机滤一块用，才能达到这个效果的，缺一不可。
长效机滤的各项指标都比普通机滤要好
长效机滤的滤纸厚度、折数、长度、性能等等其它的指标，都是大幅度的要比我们的普通机滤要好的。
长效机滤不好购买
还有一个比较大的国内特色，就是不太买得到。
你比如说美孚1号长效机滤，WIX超长效机滤，都是没有国内的官方购买渠道的，所以很多朋友明明买到的长效机油，结果，配的还是普通的机滤。
长效机油最好配长效机滤
如果是长效机油配普通机滤，机滤提前会挂掉，只能按照机滤的时间来算了，所以说长效也无从说起了，机滤能用多久，就是一样的。
保养时间有固定规定
我们再来说说汽车厂，他们都是要求我们这些车主5000公里，或者是半年做次保养，公里数或者是使用时间，一般哪个先到算哪个。
车子要是没出保，也大多数时候只能乖乖的听他们的话，来照这么做。打个夸张一点的比方来说的话，我的车子要是10天就开了5000公里，我也得去做保养。
或者说我的车子在地库停了半年，10公里都没开到，也是要去做保养，就是这么个情况。
厂家制定的保养时间比较保守
这个主要是因为厂家制定的保养时间，它考虑的东西多了，什么不同的气候、不同的路况。每个人的脚感、驾驶习惯都不一样，往往是比较保守的，怕出问题。
厂家会主动缩短保养间隔
河南理工大学做了一个实验，机油在环境温度为零下20℃的时候，老化速度加快30%。
厂商提供的机油更换时间节点，其实就是考虑到了这些极端的情况，之后才得出来的。而且，这个厂家也是为了减少这个维修的风险，是不会让我们这些车主拉长保养间隔的。
而且从利润的角度来说，你保养次数多，去的次数多，做保养的时候，顺便买听可乐、换一个雨刮，都是钱，都是收入，人家怎么会给你拉很长。
有些4S店不按照机油实际寿命安排保养
2011年，流出了一本奥迪Q7的售后内部手册。上面说，如果使用符合VW503标准的机油，Q7的实际机油寿命应该是3万公里或者是两年。
但是在实际的奥迪4S店的执行当中，一般都还是按一年1万公里来算的，不管你是用什么机油。
厂家给的培训手册虽然很科学，但是有些4S店的执行力度，是屁股决定脑袋，用立场和利益来说话的，所以没办法。他们这种做法是什么意思？
用这个方法相对比较科学
机油的寿命它怎么来算，其实是有科学方法的，就是直接统计发动机运转时间。
打个比方，比如我这个车子打着火了，吹会空调，它是没有公里数的。但发动机其实还是在转的，这个时候也是要算运转时间的。
所以说根据它的运转时间，来统计机油寿命，相对是比较科学的。
上下班通勤的情况下和厂家建议寿命差不多
美孚那边去找来的资料，它说普通用的矿物油一般情况下，运转时间是100小时，基础的全合成机油运转时间是200到300小时。
如果你按照每天上下班一个小时来算，矿物油差不多是能用3个月多一点。全合成，差不多是大半年，基本上也是印证我们刚才说的厂家建议寿命的。
举个例子，就是的哥的姐跑的勤，机油连续高负荷的这种环境下，进行润滑，寿命是特别短，一般十天半个月就要换一换了，是肯定是做不到这个半年一换的。
就是发动机运转时间来决定这个东西的。
及时更换机油更安全
记住自己机油的上次换的时间，按照机油壳子上面的里程标注和时间，来进行来换机油。
相对来说5%到10%，它就是一个余量，我想再用用，我就不知道真的什么时候就不行了，现在你说，跳出警报，我就去换，10%浪费掉了。
刚才讲了一大堆，主要是讲这个机油，它的寿命有多长，它的判断依据、标准是怎么样？以及我们现在有什么仪器和技术手段，来辅助我们来做这个判断。
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