“外面有风吗？”夜色暗了下来，在卡塔尔波斯湾海峡5个小时时差，国内这个时候已经是深夜凌晨时分，而这里一群在海上奋战的工人师傅才刚刚脱去湿漉漉的工作服，冲个凉的同事并没有着急去吃晚餐，而是惦记门口报房门口风向，“有风”意味着有信号，在茫茫大海中央犹如“世外桃源”，30天“与世隔绝”的日子大家都急迫了解外界信息，跟家人聊天看新闻，是这些工人一天最开心时刻。
看，这三条腿的工程船，最早的时候是用来钻井勘探石油天然气的，使用到一定年限后，就会改造成“生活支持船”，用来在海上开发石油初期工人师傅们起居吃饭，里面有一人间到六人间不等，级别越高住宿环境越好，有专业的厨师餐厅、医务室、直升机起降平台。相比其它船舶，它那三条柱腿插在大海里“稳如泰山”，在40节风速下，依然能保证生活在上面的人员安全。
在石油平台建造初期，一般工人师傅是没有假期的，每天12小时工作时间时间，项目建造时几乎没有28天一倒班休息时间，当然可以在完工后，可以请“海休假”。遇到赶工时期，工作时间还会延长通宵达旦也是有的，如果没有海上支持船，那么吃饭就要靠自备的干粮了，一般就是石油平台吊装初期才会遇到。
相比在陆地做钢结构施工，在茫茫大海上与钢铁打交道，安全风险“无处不在”，吊装、焊接、切割、触电等等这些都需要进行详细风险评估，只有逐级审核后才能施工，海上医疗条件有限，在距离陆地最快交通工具就是直升机了，但在石油平台投产前，很难能投入使用，所以海上施工“安全”永远是第一位。
在陆地去往海上石油平台时，最快捷的就是交通工具就是直升机，在国内东海、南海使用较多，在渤海一般都是“倒班船”，在国外为了减低项目成本，采用的是拖轮，遇到大风等恶劣天气，晕船会吐到“怀疑人生”。图片中这位师傅，在直升机降落前，值守在消防水炮位置，在飞行过程中直升机起降最为危险，需要有受专业培训才能有资格登平台，常见“五小证”是必学技能。
石油平台在海上投产前夕，海上工作量繁多，其中个系统调试都需并网运营，工作量最为集中的地方就是采油井口，因为这部分工作量在陆地是无法安装完成的，只有现场组对焊接，在通过报检试压等多个程序后，才能交付业主第三方。在水质较好的波斯湾，经常可以可见一米多长的鲨鱼，大家每天下班路过时，都称为免费海洋“水族馆”，各种稀罕的鱼类都能见到。
居住在茫茫大海中央，虽然这里吃喝不愁，但时间一长人就容易变得急躁不安，很多人都会遇到失眠的症状，失眠特别的煎熬，有过经历的人都知道；所以大家晚饭多为去健身房跑步，大汗淋漓一番后不仅可以减肥还可以让自已夜晚睡得更香了，当然也可以下载一些电视剧、小电影啥的，打发夜晚无聊的时光。
对于海上施工人员，最高兴的事就是回家瞬间了，刚刚从国内继续坚守的同事说：90天的离别，看见媳妇一个人在家忙里忙外消瘦好多，再相见时激动的给媳妇一个深情的拥抱；看着“朝夕相处”数月的海上石油平台投产运营，离开时是还是有些恋恋不舍的，打卡30天波斯湾海峡，距离回家还要60天，加油，致我们奋斗的青春。
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