竹笋念熊猫
A-10攻击机设计之初是以反坦克为主。兼顾前线对地支援。清除火力点，杀伤步兵。
武装直升机的功能大概也是如此。由于直升机主要是导弹和火箭弹，没有炸弹，其针对的是高价值目标。一般不包括人员杀伤。
A-10可以挂载无制导炸弹，打击低价值目标。如防御工事。还可以投掷子母弹药，针对陆军人员。这是直升机无法替代的。直升飞机的好处是可以伴随步兵一同推进。将来让武装直升机和陆军统一弹药和燃料，会提高后勤保障效率。
这些任务也可以派遣多用途战斗机来执行。但是代价和成本就比较高了。不过简化机型，有利于后勤支援。
F-35的设计目标就包括替换A-10。不过此时其隐身性能就失去作用。让一亿美元的武器去打击工事掩体，确实是大材小用。
美国空军坚决不允许陆军拥有固定翼飞机的做法应该改变了。否则还要研制A-10的替换机型。空军应该允许陆军装备螺旋桨对地攻击机。空军专注于战略打击和对战线后方地面目标的打击。地面战场的火力支援应该交给陆军自己执行。陆军研制螺旋桨近距离对地攻击机。
一叶枫流灵似舞妖
在讨论这个问题之前，我们要看看这两种飞机的特点。
下一代武装直升机
在武装直升机领域，美国一直走在技术和战术理念的前列。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。到后来出现大名鼎鼎的AH-64“阿帕奇”，直升机的技术和战术取得了重大的进展。直升机独特的旋翼结构和飞行特点，决定了它在低空和近战方面的优势。
首先是机动性。垂直起降，不受地形、地物限制，能够空中悬停，可以灵活敏捷地迅速改变飞机姿态等，这些因素使得武装直升机具有很强的机动性。机动性就代表着灵活性，能够在战区迅速机动，为地面部队提供支援，开展对敌攻击等。
其次是突袭性。武装直升机具备优异的低空性能，现代战场上，武装直升机多在150米高度以下活动，这就增强了它的攻击突然性，也提高了隐蔽性。我们在电视电影作品里常常能够看到这样一个画面：武装直升机突然从小山包或者小树林后出现。所以，武装直升机又被称为“树梢杀手”。现代空战理论也提出了“第五空间”的概念，即高度300米以下的空域。显然，武装直升机在这个高度具备很强的优势。
再次是攻击和侦查能力。武装直升机现在都配备有强大的火力，从机炮，火箭弹、炸弹到反坦克导弹，现在还出现了直升机空战用的导弹，可以说武装到了牙齿。另外，它的低空低速特点也赋予它很强的低空侦查能力。
数次现代化战争中，武装直升机发挥的作用非常显著，世界各国都纷纷重视和发展武装直升机。美国很早就开始研制下一代武装直升机并取得了重大突破。2018年7月10日，美国最新型的S97“突袭者”的第二架用于技术验证的原型机成功试飞，这款直升机是未来武装直升机的发展模板，是武装直升机领域一款划时代的装备。
在速度上。老牌直升机制造商西科斯基公司融合当今最顶尖的技术，实现了直升机技术的重大突破。S97采用双桨共轴，尾部螺旋桨推进的布局，其速度最高达到480km/h，比阿帕奇要高出一半，这是目前世界所有直升机都无法达到的。
在外形设计和制造上，S97的隐身性具有划时代的意义。它采用大量复合材料，同时外形设计上极为注重低噪声低雷达可探测性。强大的隐身性能提高了战场生存率，另一方面也对攻击能力的提升提供极大的帮助。
A10攻击机
和S97相比，A10算是战场上的前辈了。它1975年就开始装备美军部队，首次参战是1991年的第一次海湾战争，其间A-10参加了“沙漠风暴”等行动，144架A-10出动了将近8100架次任务，一共摧毁了伊拉克超过900辆坦克，2000辆其他战斗车辆以及1200个火力点，使其一战成名。在后来的科索沃，阿富汗、伊拉克。利比亚战争中也频频上场，取得了辉煌的战绩。它有一个绰号“疣猪”，起先是嫌弃它丑陋无比，但经过实战检验，它的“皮糙肉厚”和强大的攻击力让美军越来越喜欢上它了。
从气动布局和动力系统上看。A10采用中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的常规布局，不但便于安排翼下挂架，而且有利于长长的平尾与两个垂直尾翼遮蔽发动机排出的火焰与气流，能够有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击。采用高涵道比的涡扇发动机，安装在主翼后上方、尾翼组件前上方，让主翼和尾翼摭挡引擎，使引擎不会完全暴露于来自下方的攻击。
从装甲厚度和武器装备上。A10座舱的周围由12.7~38毫米厚的钛合金防弹板构成，内侧衬有防弹纤维，防弹钢板总重550千克，腹部钛合金防板厚50毫米，总重1,315千克，可抵挡23毫米穿甲弹的打击。主要结构都采用余度设计，机身大梁、主结构框都是双套的，有一个被击坏也不致于造成灾难性的后果。两套有多余度的液压主飞行操纵系统，即使一侧中弹，仍可操纵飞机。武器上就更是“下了血本”，机首一架30毫米机炮，机翼下方布满外挂点，火箭巢，炸弹，导弹，通通挂上，使它具有强大的火力。
A10也具有很强的低空性能，再加上强大的防护力和火力以及维护费用低等特点，美军一直都不肯放弃它，也不断地给超龄的“疣猪”更新机翼，发动机，延长它的寿命。
下面，我们再来看看这两种飞机在战场上的使用方向和作用
1. 作战效能基本相同。从实战效能上了，两者相差无几。海湾战争中，“阿帕奇”共发射了2876枚“海尔法”导弹，命中概率达75%。摧毁了500多辆坦克、120多辆装甲车、30个防空阵地、120个炮兵阵地、325台各种车辆、10个雷达站、50个掩体（观察所）和10架直升机。A-10则共摧毁了987辆坦克、926门火炮、1355辆战车和许多其它目标。
2.活动范围不同。前者适合短距离的突然打击，后者则可以长途奔袭，前往敌方纵深实施打击。武装直升机主要在低空和超低空活动，A10主要在中低空活动，二者的活动范围不完全相同。
3. 武装直升机的武器适合定点清除，斩首作战。A10擅长面打击，可以一次性攻击较大范围的敌方阵地和设施。点打击和面打击适合于不同的战场环境和战术要求，往往都是相辅相成的。
4. 防护性的差异。但是对于地面部队的空中掩护和近距支援上却能发挥它机动性和灵活性强的特点。在中低空，A10装甲厚、速度快的优势可以发挥出来，生存力比武装直升机强一些；在超低空，武装直升机可利用地形地物作掩护，而A10则不能飞得过于低，所以在超低空范围内武装直升机的生存力要高一些。
5. 后勤需求和维护要求上的不同。如果得不到弹药补给、维修支援的话，武装直升机的作战能力会是十分有限的。特别是在作战地域超过直升机作战半径的三分之二时，还需要专门在距前沿20～30千米处开辟前进补给基地。所以从某种意义上说，武装直升机的敏捷性是以很多部队失去“灵活性”为其支援、服务为代价的。A10基地一般位于相对后方，弹药补给和维修保障相对比较简单，而且组织基地防护也比较容易一些。
概括起来看，武装直升机和A10各有不同的使用特点和方向。不能简单地说下一代的武装直升机就一定能替代A10。在新一代精确制导普遍被用来实施精确打击的当代，不但没有“终结”A10的地位，反而更加凸显A10的存在价值，凭借良好的平台特性，A10已经用事实证明了：在未来的一段时间内，它仍将活跃在对地攻击的战场上。
最先进的不一定是最合适的。
胡秋苒
不会的，a10存在这么多年肯定是有道理的，我认为a10的替代者可能是无人固定翼飞机，不会是直升飞机。a10的基本指标是：活动半径400公里，在飞机速度为500公里/小时的情况下可承受过载3.5t，携带全部武器（18颗225千克MK-82炸弹和1,350发30毫米机炮炮弹）、在标准的热带昼间条件下，能从1,200米长的跑道上起飞；若只带4颗MK-82炸弹、750发炮弹、必要的燃油（足以飞往80公里外的战区，作战30分钟并返航飞行240公里），能从前线机场300米长的跑道上起飞。a10巨大的载弹量武器多样非常出色，作为平台喷气式固定翼飞机的好多飞行特性是直升飞机不可能实现的。最后就是经济性，所以段时间内不会被替代，以后能被无人机替代也不会被直升机替代。
我在远方心在路上
A一10很难代替，单单是载弹量，航程，打击范围，留空时间，抗打击能力，武装直升机不可比。美军是又爱又恨，当时价格低廉，只有F一16的一半实用性强。恨的是停产了，无法更新升级。
