年少足风流
网约车的出现，无论何种叫车平台，它对出租车，不是影响，是冲击，是对整个社会的交通的次序的影响。一一个城市百姓的出行，主要靠公共交通，出租车是公共交通的补充，延伸的服务，机场。火车站，码头，最后1km的服务，及商务人土的服务。出租车的形态，不论是国企还是个体。它都有个法人主体，必须承担国家对运输单位。法律及保险义务，是对乘客的人身保障，风险可控。自网约车的出现，乘坐出租车的群体严重下滑，导致部分，出租车企业，驾驶员离职。网约车不仅冲击出租车，且对社会造成不安定因素，驾驶员身份良莠不齐。对道路交通影响非常大，添堵是其一，强力要求各地方部门，对网约车的各运营平台，关闭，净化道路，扶持出租车。谢谢。
开心236313621
毫无质疑:影响巨大。
影响之一:市场份额。这是网约车进入出租车市场后对原出租车（巡游车）最大的影响。硬生生把出租车蛋糕切除一部分给了网约车。这是法律定位，也是网约车争取的结果。而且随着网约车与巡游车二者的不断博弈，蛋糕划分有所变化。
影响之二:影响趋势。目前网约车与巡游车各具优缺点。网约车安全问题引人注目。如果网约车能改正目前存在的问题，巡游车可能输的更惨。也不否认网约车自救能力差，不能改变目前存在的问题，巡游车有还原的可能。但今后的依法经营（取消黑车），规范服务（避免拒载）一定会成为未来永恒的主题。
刘俊利
一座城市大小是有限度的 100个人要打车 50个运营车有效率还是100个车有效率 我想50个车的时候不一定效率比100个车的效率低 100个运营车 是乘客都打到车了 也都上车了 可是都堵在道上了 反而会影响效率 网约车打着共享的旗号出个平台就挣钱 说老板姓打车难 打车困难 每个城市规定出租车的数量是有科学依据的 高峰的时候肯定是要困难 平峰期呢 老板姓打车困难 政府不知道增加运营车辆吗 就网约车知道吗 你这就是扰乱正常的市场经济 所有现在开网约车的司机都是在为以后 网约车无人驾驶打基础 春运坐火车 坐飞机还费劲呢 你怎么不弄一个共享火车 共享飞机
放下147241020
肯定会有影响！前几年出租车连车带经营权在我们这都炒到五十多万了！现在呢十万都不到！还没人愿意经手！现在不光是滴滴，私家车也多了起来。综合这几方面出租车行业不加以创新改进的话以后会是个冷门的职业！怎么改进，首先态度要好礼仪方面就更不用说了！车内卫生要干净！毕竟服务行业嘛！创新呢，这是我个人的主意哈，我们可以抽出白班两个小时时间组织五六辆车组成和车队，免费接送老人！做义务献爱心！一月轮流做几次类似的爱心活动！让大家对出租车行业出租车司机产生好感！说实话头几年我们这的出租车司机一个比一个牛！
lh900516
网约车的出现不单单是影响正规出租车那么简单，道路拥堵，黑车打着网约车的旗号满大街溜达，抢劫，杀人，强奸坏事一桩接一桩，直接导致城市客运秩序的混乱，
游走在陌生的城市
出租车是城市交通的补充工具，几十年都是如此，网约车的出现应该说是城市交通治理的倒退，大量不可控制的网约车只能加剧城市交通的拥堵，给市民出行带来严重影响，特别是特大城市问题最严重，现在城市公交运力基本过剩，政府应该取缔网约车这样就会迫使一部分市民通过公交出行，最大限度减少城市交通拥堵才是政府应该做的事！出租车数量不够增加投放数量就是！就这么简单！
九州万里行
现在的滴滴故意不派单给出租车。乘客下出租车单屏蔽不发。好多乘客深有体会。
灰色地世界
我在泉州，泉州除市区，其他县市，郊区打出租车都不方便。是网约车打开了更大的市场(没有网约车之前，泉州地区每天不超过十二万订单，如今客源已经是比较相对稳定了，滴滴每天37万订单，神州2.8万订单，出租车九万多单，黑车市场也是萎缩了，不计其数)，从上面数据可以得出，出租车管理好的城市，滴滴不好生存。怪谁大家都懂
林大鹏666
这个是肯定的！出租车肯定受网约车冲击很大！这几天我来到了美丽的冰城哈尔滨，做为70后的我，我选择的出行方式都是滴滴，年轻人就更不用说了，主要是方便，快捷，滴滴司机聊天说现在哈尔滨的出租车手续掉的也很多，网约车合法后，出租车的稀缺性越来越小！欢迎了解顺风递！顺风递是利用顺路司机带货来增加司机收入方便用户的信息平台！顺风递里有人找车，车找人，车找货，货找车，现在也有很多人在用！
顺风递赵立刚
近几个月，天津市区跑‘曹操’的明显减少!～ 让现实去证明一切吧！ ～经济社会，还是考虑一下成本吧！无利不起早。受大累，挣小钱；整天疲劳驾驶，而且吃喝拉撒没正点，个中滋味（辛酸）谁能体谅！
