12月26日，歐拉品牌推出了旗下第一款A00級純電小車——歐拉R1。車雖小，但消費者普遍的期望值並不低。因為一直以來，微型車在國內市場的可挖掘潛力都非常大。特別是對城市出行來說，一輛尺寸小巧、外觀時尚、安全又智能的微型車無疑是再合適不過的。
一、補貼後售價5.98-7.78萬元，工況續航310km-351km
歐拉R1共推出4個配置、2種續航共計6款車型，補貼後售價5.98-7.78萬元，工況續航310km、351km，相對應的動力電池組容量分別為30.7kWh、33 kWh，電池類型均為三元鋰電池，電池具有低溫充電預加熱功能。直流快充模式下40min可從30%充至80%；家用交流慢充需要9.7h、10.5h。質保方面，整車提供3年或12萬公里質保、三電核心部件提供8年或15萬公里超長質保服務。
二、正向研發純電專屬平臺，確保了大空間與安全
歐拉R1定位純電動A00級微型車，基於長城汽車集團十年潛心研發的ME純電動專屬平臺及多國技術專家共同打造而來，與目前市場上的“油改電”、“政策車”有本質上的區別，正向研發的歐拉R1主要有以下幾大優勢：
1、越級的乘坐空間表現
歐拉R1車身長寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm。整車遵循長軸距短車身的設計理念，軸距與車長佔比大於70%，這使得R1實現了越級的車內前後排空間。
數據對比會更直觀，同為微型車的奔奔EV，車長3730mm，是要比R1長一點，軸距僅為2410mm，足足短了65mm；北汽新能源的EC3，車長3684mm，軸距僅為2360mm，比歐拉R1短了115mm。經過對比，差異就非常清晰明瞭。經身高179cm體驗者實際體驗，前排座椅調至合適位置後，頭部還有一拳左右空間富餘，此時後排頭部有兩指左右，腿部有一拳左右。整體的空間表現優異，甚至超越A0級。如果是偶爾需要拉大件的行李，歐拉R1的後排座椅還支持整體放倒，進一步擴展空間。
2、“井”形結構保證電池包安全性
我們可以看到，歐拉R1後排中間地板是有一定凸起的，這與動力電池佈置設計有關。R1在電池包與車身底盤融合設計方面，車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道並形成“井”形結構，同時電池包安裝梁與門檻梁之間設有緩衝區域，側面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性；車輛前端具備完整連續傳力通道，精確控制碰撞能量分配和碰撞力的傳遞。同時，416項整車電安全設計、碰撞極速斷電，時刻保證車內人員安全。
3、整車輕量化設計，降低能耗
歐拉R1通過新材料應用，包括鋁合金、複合材料及超高強鋼的大量使用，還有斷面優化、集成化設計，實現整備重量僅為990kg，相對競品車型至少輕10%以上；整車輕量化設計結合三電系統高效設計，整車低阻設計，從而實現整車的超低電耗和高續航。另外，歐拉R1車型安全開發共計進行40多種工況、3000多次虛擬仿真分析。
三、智能系統簡潔易操作
作為新能源車型，歐拉R1的智能系統簡潔易操作，智能化方面有諸多出彩的地方。
手機鑰匙是一大亮點，出門不用再帶鑰匙。手機即鑰匙，在傳統PEPS系統基礎上集成藍牙功能，增加手機藍牙鑰匙，駕駛員不必從口袋中取出鑰匙便可輕鬆打開車門並啟動汽車，操作極為輕鬆快捷。即使車主與車輛不在同一城市，也可通過手機APP遠程解鎖或者上鎖。另外，R1還配備了無鑰匙進入系統及一鍵啟動。
歐拉R1配備9英寸多功能媒體屏幕，系統採用安卓系統，搭載雙麥克風、採用科大訊飛智能雲語音控制，支持手機互聯、WIFI、倒車影像、在線/本地音樂、FM等，高配版增加高德地圖SDK深度開發，根據駕駛場景設計，全國實時路況，智能避堵；同時預留高清數據接口。
電子圍欄是一個比較有意思的功能。車主可以在APP上設置車輛可行駛的圓形區域，一旦當車輛行駛區域範圍越界時，車主就會收到報警信息，提醒車主愛車越界。
四、主被動安全防護到位
除了上文介紹的關於正向平臺研發的優勢，歐拉R1在行人安全、配置安全和電安全方面也沒少下功夫，勢在打破“小車不安全”的傳統認知。
官方介紹，歐拉R1白車身高強鋼佔比為56%，車輛頭部吸能效果經過特殊優化，降低傷害風險，高配版車型還配備了行人監測系統，能夠實現主動剎車，進一步提升安全性。
歐拉R1基礎版車型配備ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊/側氣簾等安全配置，最高配車型增加AEB、側氣囊/側氣簾等配置。
五、車身小巧，好開好停車
好開好停車是歐拉R1的又一個優勢。僅從車身尺寸來看，歐拉R1簡直就是城市出行的利器。而且中、高配車型還配有倒車雷達和倒車影像，倒車影像在夜晚的清晰度依然很棒。即使你是新手，也不用擔心狹窄的地庫、擁擠的車位。
歐拉R1提供經濟和標準兩種駕駛模式可調，經濟模式下的最高時速會受到限制，用戶也可根據整車電量或者駕駛習慣自行設置。而且兩種模式下的動力輸出會稍有不同，標準模式下車輛動力會更足。
在這要稱讚的是歐拉R1的能量回收功能，具備“強、中、弱”三擋可調。個人習慣放在“強”檔模式下，如果適應了能量回收的工作邏輯和剎車力度，可以明顯減少剎車次數，而且能量回收的整個過程很順暢，不會有突兀感，一定程度上提高車輛使用經濟性。
經過特殊調教的前麥弗遜後縱臂扭力梁複合式懸架，對整車的支撐還算到位，在快速過彎時的體驗最為明顯。不足之處是轉向手感欠佳，打滿方向大概需要1.75圈，且存在一定虛位。
六、萌趣復古的造型，回頭率百分百
外形是歐拉R1最大的產品競爭力之一，年輕群體選車很大程度上還是先看顏值。R1造型萌趣復古，簡約不簡單，這幾天的試駕體驗，走在路上無論男女老少都會饒有興致多看幾眼，甚至還有拿出手機拍攝和熱心上前閒聊的，這些都足以證明了歐拉R1在外形上有多麼討人喜歡。
歐拉R1外造型採用飽滿的型面與極簡元素搭配，前臉採用了雙圓燈+封閉式前格柵的設計，下部進氣口和LED日行燈均為圓角矩形的元素，車尾部分和前臉呼應，採用大量圓潤的曲線，圓角的尾燈組非常有辨識度。
封閉式圖形設計格柵，一體式充電口蓋，跑道式日間行車燈，極具辨識度的歐拉。
輪輞造型，前圓後方組合燈設計，隱藏式背門開關，一體式門把手，犀牛角天線（選配），圓形外後視鏡。
歐拉R1內飾採用太空艙的圓形為主旋律，追求簡約獨特的造型風格。三輻式方向盤呈U形斷開式設計，搭配雙圓儀表造型。一塊大尺寸屏幕矗立在中控臺之上，實體按鍵較少，十分簡潔。
寫在最後
歐拉R1基於ME純電平臺正向研發而來，整體設計風格時尚個性，在價格、空間、外形、安全性、智能化等方面都有著不錯的表現，整體性價比較高。試想一下上班勞累了一天很煩躁，當看到自己這臺萌萌的愛車坐到車內看到圓圓的儀表盤頓時會被萌化的。
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