涛声依旧132983531
前天的新闻里面说，印度自己研制的时速180公里的火车，需要给沿线的小朋友们发巧克力，以防止他们朝铁轨上扔石头，我想说，这种事情也只有在印度才会发生吧。要是在其他国家，孩子被撞死，车辆都不会负责人的。所以从中看出了印度的社会制度和文化对于国家的发展的桎梏。
印度的火车上爬了那么多人，是不是不用买票了？
首先，要澄清的一点是，印度真的大部分火车不会有人爬上车顶，只有极少数乡村列车，人们用作通勤。试想一下，一列过夜的火车，先别说半夜的气温了，就是车顶的人们犯困了，掉下来怎么办？印度人也不是傻子。
另外再说一下车票的事情，印度的火车站没有安检，所以，如果是印度人的话，只要你能上去车，别说逃票，你可以当着检票员的面说你没有钱，只要能把你送到地方就可以。当然前提是不可以占用已经付款了的作为了。
欢迎大家探讨。
本来世界观
看了部分朋友的图片，这里辟谣一下，这些图片的发生地并非是在印度，而是孟加拉。另，印度火车上爬满人那是在很久以前，今天的印度几乎是没有这种情况存在了。也许还有，但已经少数，但孟加拉是否现在还存在，不得而知。
我曾在印度旅行一个月，火车是常坐的交通工具，但从未见过火车车厢顶上或周围爬满了人，但车厢内十分拥挤，很多印度人甚至爬上了行李架。且印度的有些火车没有车门，我当时经常坐在车门附近的座位上，一边兜风一边看风景。
印度火车有一个很有意思的地方就是乘客上车的时候不会行李安检，也没有人工检票，只有等人上车了，车都已经开了，才会有工作人员前来查票，这一点跟欧洲火车很相似。但印度火车的“不守时”简直崩溃，幸运的话延误一两个小时，但崩溃的是它有时候会提前几个小时抵达，而且到了也不会准时发车。
深刻记得从加尔各答坐火车的时候，遇到一个英国女孩在火车站吐槽，她买的是当天下午三点的火车，结果火车在当天上午就来了，然后开走了。当时听到她这么说的时候，我傻眼了，拿着自己的车票跑去问工作人员，再三确认才敢相信自己的火车没有早到。
虽然这种情况很少很少，可一旦发生游客只能欲哭无泪。不过印度普通火车的车票相当便宜，从瓦纳拉西去新德里的一张卧铺折合人民币才30几块钱。
印度火车上会经常碰到一些“奇人异士”，都是一些街头乞讨艺人，他们上火车基本不用花钱，通常这一站上车，下一站下车。会在火车上通过卖艺的方式进行乞讨，有老人也有孩子。
苏丹卿
我记得小时候从新疆回来，火车就是那样，不过车顶和车厢外面没人，但是过道，车座下面，连接处人都满了，上下车有走车窗的。有时候里面不开窗户，外面人就用扁担撬，那时候车站上用扁担挑行李的四川人多。对，还有睡行李架上面的。我十几岁至二十左右坐过临时增开铁皮蓬车，里面没水一个小白炽灯，坐在地上脚都没地放，一路蹭到终点，上火车上不了就往窗口爬，下车也一样，亲身经历体验过好多次。我09年做北京至广元的过车，是硬座26个小时，车厢里的人满的下，脚的地方都没有，根本去不了厕所，比印度强不了哪去。终于看到一幅比较中肯的客观的审视印度的画面了！以前看的老是怀疑是很久以前的照片。国内媒体就会贬低外国，弘扬国内。就像在印度，更不可能看到中国的真实面貌。
我94年坐落阳至堪江时的火车同样太挤，走道上人直立的走不过人，三人坐间还加着5个人，坐背，坐下，还有行里架上都是。包括厕所里。在乘警室口，还听到一个没购票的美女被欺凌的声音，好长时间女的出来脸都红红的。正是经历过的人，才不会去喷自己的国家！当年挤火车，前贴胸，后贴背也，整整站了十几个小时。现在回趟老家两个半小时就到了，这是巨大的进步。老有人羡慕印度，不知道羡慕个啥？
92年我在长沙坐从岳阳开往广州的火车，那个挤啊无法形容，那些女人挤在过道里哭啊哭啊，车没开多久就有一群宁乡的青年把湖南的客人全部赶走把座位卖给他人，当时我们两个人就买了两个座位10块钱一个。没过多久有两个湖南人过来跟我打招呼说这座位是他们两个人而且拿出了车票。我看着车票问他俩为什么把座位卖掉？他俩人说那是卖是这帮人赶走他们拿去卖的。我听后很气愤，为什么没人管呢！那两位老乡说乘警不敢管，他们有一百多人都带有刀具。我说那你们坐吧这是你们坐位，那两位老乡说这不是你的错，你们花了钱应该你们坐。结果我们4人互相换换一直坐到广州。20多年过去了回想这件事好象是刚发生，回想起那两位老乡的朴实和那些流氓的混账。今天我们太幸福了到处是高铁！
春日盛宴
每每从照片或者新闻上看见印度人的火车，总觉得吓死人，真的就有那么多人挂在上面，不怕摔下来吗？
我们国内的火车开的都很快，就算慢也是没人敢挑战的，更何况也是不允许的。 多方求证之后才知道这种挂满火车的情况不是说什么车什么时候都是这样。火车上人山人海的情况仅仅只是乡村慢车是这样的，慢车的速度特别慢，上下火车完全没问题。因为印度人的节日太多，每次出现慢车的时候都是在盛大的假日前后，让没钱买票的民众可以近距离的做一段车，等到节日完后就会停止这样的方式。像这样把火车挂满的场面真的是很害怕，一个不小心就会发生事故，所以得非常小心。当火车经过村庄那里的人都会很自觉的把自己挂在上面，而且占满所有能立足的角落，有的还从窗户上下，直接就把门给封死了。
不过印度其他的火车情况也不是这样，最多也就是过道里站满人，不会挂在外面，火车速度快，很危险的。 去印度坐火车最好选择SL等级以上的，要是选择错了火车等级，真的就是处在人窝里了，让你难受的直接想下车。SL等级以下的都没有空调只有摇头的风扇，等级不同就会封住那边的进出口没办法越过去。印度的火车时间很准时，就算人再多也不会耽误发车时间。人多但是几乎没人逃票，车上会不停的游人巡逻查票。 在印度，火车是一项必不可少的交通，看似杂乱无章其实井然有序。而且去了那边就一定要体验一下，真的就和传言完全不同。（图片来自网络）
凌子看世界
印度火车也要买票，但一般不需提前买票（卧铺车票除外），随买随走，因为车站管理混乱，所以许多开往乡村的慢车就有很多人逃票，这些慢车上开挂的人也特多。
印度于1853年开始修建第一条铁路，当时为了更好地镇压印度人们的反抗，更多地略夺殖民地资源，从十九世纪中期开始，英国在印度大规模修建铁路。
印度现在还大量存在英属印度时期修建的铁路。
印度有许多无门火车，且火车边沿有一铁横杆，虽然方便挂人，但如果出现事故，火车里面的人则很难逃脱。所以每年印度火车事故死亡人数很多。
下面为大家展示英属印度时期一枚古珍邮票，请欣赏：
湘平古珍邮馆
我觉得大家估计都被以前印度的火车上挂满人的那些照片和报道给误导了，现在的印度哪里有这么多挂火车的现象，我去了印度好几趟，也都没看到这样的现象，一次都没有。倒是经常能看到上下车的时候，从火车窗户里跳进跳出的人，我以前还以为这些人是逃票的，但印度本地人跟我说，这些大多都是身手方便的年轻人，嫌弃车太拥挤了，挤到车门口太麻烦，就直接从窗户跳下来了。
其实，现在印度的火车，运作的还是比较成熟的，在印度，火车确实也是印度人最常见的一种出行方式，印度火车班次也比较多。慢车也很多，而且很多车也都是旧旧的。所以很多火车站人都很拥挤。有些火车也确实不太干净，这个不可否认，但也不是说所有火车都这样，大家可能对印度都带有一些偏见，觉得其脏乱差太严重了。
至于你们说的挂车的情况，这种可能在偏僻地区的那种特别慢速的火车上，会有这种现象，还有就是印度大型节日的时候，大家会爬上车闹着玩，或者经过村庄的时候，因为车速比较慢，有些印度人就顺势挂上车了。印度贫富差距比较大，以前火车刚刚开始有的时候，穷人坐不起火车，就会选择爬车顶，这个称为挂票，挂票是不要钱的，也不需要买票。
千帆远澋
在印度，火车分很多等级，高等的火车是收费的，但是也有一种低等火车，可以免费。所谓可以免费，并也不是真正的完全免费。其规定是，穷人可以免费，富人必须付钱。但是，怎么区分所谓富人和穷人呢？这可是个高难度的技术问题，好在并不需要其他证据，比如单位证明、居委会证明、银行存折什么的，只要看外在打扮就可以了。如果你穿的衣冠楚楚，颇为讲究，被查到无票乘车，乘务员会要求你补票，即使你一再坚持自己是穷人，乘务员也会揪住你的脖领子不放，直到你补票为止。那么你穿的破破烂烂那就不一样了，一说自己没钱，乘务员也不会难为你，该上车上车，该下车下车。
也就是说，你喜欢坐在车厢里还是“挂”在车厢外是你的自由，要不要买票是看你是否有钱。
这个只是大壶节之类非常盛大拜神节日出现情况，平时没有挂的那么夸张，车速慢是真的，一个晚上火车才行进200公里路程，还常常晚点到是家常便饭。
时间煮雨我煮粥哎
印度人开挂是为了逃票，逃票是为了开挂。
2017年国庆胡哥去印度旅游，很想见识一下传说中挂着人的印度火车。
但很遗憾，当我们登上了新德里去坎普尔的火车之后，意料之中的“开挂”并没有出现。
印度的火车比起国内来要拥挤一些，味道也有点不可描述，过道里还蹲着人！
在新德里逃票的情况应该很少，这里的火车站和国内火车站差不多。小地方就没谱了，大家都是一窝蜂挤上去，拦都拦不住。
由于没有看到传说中的开挂，胡哥很不甘心，于是拿网上的开挂火车图片给印度导游看，导游看了一眼，说：哦，这是巴基斯坦……
胡哥知道你们两个国家关系不好，但有必要这么互黑吗？事实已经发生了，甩锅有意思吗？
后来在坎普尔，胡哥一行在市区内遇到一位来自山东的“国际倒爷”张哥，他在印度生活了10年，做小商品批发生意的。
据他的介绍，印度这种开挂火车是有的，主要在乡下，而且也不是经常都开，一般是在盛大节日的时候才开出来的慢车。
想想也是，如果是高铁，估计也挂不住。
而坐（挂）这种火车的都是农村里去外地参加朝圣、庆典的贫苦农民，有点钱的就买车票，没钱的就请先挂上去的人拉一把，火车开的慢，开一路挂一路，随上随下，票肯定是不买的。
因为如果在这种情况下都有售票员挨个售票的话，那这种售票员简直比那些挂在外面的人还牛，该收！
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嘿老外
印度电影里的印度人生活的光鲜亮丽，物质生活丰富，精神世界饱满，但是现实中的印度基础设施薄弱，国民生活穷困潦倒。
以印度的火车为例，那是人山人海，头挨头，脚挤脚，一点空地都没有，甚至火车顶上也坐难了人。这么多人挤火车都买票了吗？那是自然都买票了，不买票是火车站也进不了的，进不了站坐火车顶都坐不成。但是逃票的人也多，毕竟他们的管理水平不高，人又多，浑水摸鱼者不在少数。
火车作为一种大众交通工具，它的运输能力强，费用相对较低，因此成为普通百姓最常用的出行交通工具。印度人口多，贫穷线以下的人口占多数，；基础设施又薄弱，火车线路少，火车班次少。这样的供不应求导致印度的火车人满为患，火车顶上都爬满了人，运行速度不超过20km/h，效率低下。
我国的铁路事业蓬勃发展，基础设施完善，火车制作精良，班次较多，完全能满足国民的出行需求。这些年来，选择飞机、小轿车出行的人越来越多；加上铁路提速，火车加量，我国的火车越来越宽敞整洁。跟印度火车相比，我们坐火车犹如在天上！
大秦铁鹰剑士
我是三年多前去的印度，在印度第一大城市孟买待了一周的时间，几乎每天都会去坐孟买的郊区火车。
因为票价非常便宜，郊区火车是多数孟买上班族的首选。印象中，单程的话，一般只需要5卢比，或者远一点的话，是10卢比，按当时的汇率，分别相当于人民币五毛和一元。
印度人的效率确实是比较低的，即便不是早晚高峰，售票窗口前也都排着长队，高峰期就更不用说了，多半也得排个十来分钟以上。当时自动售票机才启用没多长时间，还是排队的人比较多。
对于我这种外来者来说，比较意外的是，印度是火车站点的进入口是开放式的，而且火车上我也一次查票都没遇到过。我问了几个火车上的印度乘客，是不是不查票，他们说查，但是不是每次都查，而是抽查，查的频率也不高，我是一次都没遇到过。不怎么查票的原因很简单，就是很少有逃票的。这点印度和欧洲国家很像。在欧洲乘火车时，我通常都是买可以用几天或者一周的套票。他们的站台也是开放式的。车上查票也很少，但比孟买还是查得勤一些，我还遇到过几次查票。
不过，从硬件上来看，印度的火车和欧洲的没法比。欧洲的火车虽然速度没有中国的高铁快，但车厢环境要好一些，干净整洁得多，和他们的人口数量少也有关系。孟买的郊区火车确实是“开了外挂”的那种，尤其是高峰期的时候，挂在车门口的人很多。我倒是没有亲眼见到过坐在车顶上的。
印度人喜欢外挂可能和性格活泼奔放有一定的关系，但更主要的是车厢里头条件差。孟买一年四季基本上都是很炎热的，郊区火车里没有空调，只有黑乎乎的电风扇在不停地吹，在车厢拥挤时起到的作用非常有限，车门口则凉快得多，呼吸也畅快很多，更不用说“外挂”在门口了。
不过，“外挂”的最大问题是安全。随着火车运送人数的增加，人员伤亡事故也越来越多。我当时看到孟买报纸上有统计数据，在2003年到2012年的十年里，超过四万人死于铁路事故，近五万人受伤，相当于每天约有10人丧生。
