P1 按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主幹路、次幹路和
支路四個等級。
P1 橫斷面形式：快速路（雙、四幅路）、主幹路（三、四幅路）、次幹路（單、雙幅路）、支路（單
幅路）。
P2 按結構強度分類（參見表 2K311011-2）
P2 按力學特性分類柔性、剛性路面，破壞分別取決於變形和強度。
P2 墊層：改善溫、溼度狀況，強度不一定高，水穩性必須好。
P3 基層：主要承重層，強度、剛度、穩定性，不透水，抗凍，抗沖刷。
P3 面層：承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、透水性、噪聲量。
P3 瀝青混凝土面層適宜層位（參見表 2K3 11012）
P4 降噪排水路面上面層採用 OGFC（大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層）瀝青混合料，中面層、下面
層等採用密級配瀝青混合料。
P6 基層作用：防止或減輕由於唧泥、板底脫空和錯臺等病害。
P7 排水基層：下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物
P7 面層接縫：縱向接縫與路線中線平行，並應設置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，
快速路、主幹路的橫向縮縫應加設傳力杆
在鄰近橋樑或其他固定構築物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。
P8 抗滑：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛。
P8 常用擋土牆結構 2K311015
P9 被動土壓力＞靜止土壓力＞主動土壓力（北大住校）。
P10 特點
（1）露天作業，受自然條件影響大；專業類型多、結構物多、各專業管線縱橫交錯；專業之間及社
會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多；尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線複雜，
行車安全、行人安全及樹木、構築物等保護要求高。
（2）機械為主，人工為輔；
人工配合土方作業時，必須設專人指揮 ；採用流水或分段平行作業方式。
P10 附屬：先地下後地上，先深後淺。
P10 填土路基：排水清理填井墳，過陡挖臺階，分層填壓，管涵上 50cm 內禁壓路機。
P11 挖土路基施工要點、石方路基施工要點。
P11 主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）。
P12 材料要求：不用沼澤土、泥炭土、有機土。
P12 填築要求：分層檢驗填築，兩邊各寬 500mm，最佳含水量。
P12 試驗段目的：確定預沉量、壓實方式、壓實機具、壓實遍數、虛鋪厚度。
P12 土質路基壓實原則（先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪跡重疊）。
P12 邊緣向中央，超高處內側向外側，縱坡低向高。
P12 碾壓不到的部位應採用小型夯壓機夯實，防止漏夯，夯擊面積重疊 1/4 ～ 1/3。
P13 路基行車帶壓實度不足的原因及防治
P14 路基土性能參數：（孔隙比、孔隙率、塑限、液限、液性指數）
P14 不良土質路基處理的分類：土質改良、土的置換、土的補強。
P15 路基處理的方法 2K311023
P15 基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和壽命的最關鍵因素
P15-16 石灰 / 水泥 / 二灰穩定土類基層
（1）共同特點：板體性、一定的強度、幹縮和溫縮。
（2）水泥、石灰、二灰土只作高等級底基層。
（3）抗凍、抗收縮：二灰＞水泥＞石灰；水穩、早強：水泥＞石灰＞二灰。
（4）石灰 5℃不增強，二灰 4℃不增強度。
P261-262 質量要求
（1）原材：1~3 級新石灰，使用前 2~3d 消解，≯ 10mm；水泥初凝 3h 以上終凝 6h 以上，超過 3 個月或受潮應檢驗後使用。
P18 土工材料用途：
路堤加筋：採用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。
臺背路基填土加筋：目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。
過濾與排水：單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用於暗溝、滲溝及坡面防護。
路基防護：路基防護主要包括坡面防護、沖刷防護。
P19 透層（滲透）、粘層（粘結）。
P20 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低於 5℃時施工。
P20 運輸布料：隔離、運輸覆蓋保溫、防雨防汙染；攤鋪機前運料車等候（高等級道路 5 輛以上）；
10~30cm 空擋等候，被攤鋪機頂推前進卸料。
P20 機械攤鋪：1. 受料斗應塗刷薄層隔離劑或防粘結劑。 2. 高等級道路，1 臺攤鋪機鋪築寬度
≤ 6m，攤鋪機前後錯開 10～ 20m，兩幅搭接 30～ 60mm，上下層搭接位置錯開 200mm 以上。3. 提前 0.5h~1h
預熱熨平板至不低於 100℃。4. 緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高
平整度，減少離析。攤鋪速度控制在 2 ～ 6m ／ min。4. 自動找平。下面層宜採用鋼絲繩引導的高程控制，
中、上面層宜採用平衡梁或滑靴並輔以厚度控制攤鋪。5. 最低攤鋪溫度根據氣溫、下臥層表面溫度、鋪
築層厚度與瀝青混合料種類經試驗確定。
P21 壓實成型：最大厚度不宜大於 100mm；從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高
處碾壓。碾壓路段總長度不超過 80m；鋼輪刷隔離劑 / 防粘結劑 / 噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水，嚴
禁刷柴油；壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放
各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物
P22 接縫：上下縱縫錯開 15cm（熱）或 30-40cm（冷）；已鋪留下 10-20cm 暫不碾壓，作為後續基
準面跨縫碾壓；高等級表面層平接縫。
斜接縫：搭接 0.4-0.8m；
階梯形接縫：臺階銑刨 + 粘層，搭接≮ 3m；
平接縫：機械切割或人工刨除層厚不足部分，直角連接。清除泥水，粘層油，鋪新混合料，軟化接槎，
先橫再縱壓實。
冷接縫處理：擋板 / 刨槎，刷粘層油，鋪新料。
P23 生產和運輸：提高 10-20℃；瀝青均勻包裹骨料，45s；貯存溫降≯ 10℃；改性瀝青混合料貯存
時間≤ 24h；改性瀝青 SMA 當天使用；0GFC 隨拌隨用。
P24 宜用履帶式攤鋪機；施工溫度應經試驗確定，攤鋪溫度不低於 160℃；攤鋪速度 1 ～ 3m/min；自
動找平，中、下面層鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制，上面層非接觸式平衡梁。
P24 初壓開始溫度≮ 150℃，碾壓終了的表面溫度應≮ 90℃；碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，
從路外側向中心碾壓。在超高路段、坡道上由低向高碾壓。宜採用振動壓路機或鋼筒壓路機，不宜用輪
胎壓路機。OGFC 採用 12t 以上鋼筒式壓路機。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。
P24 處理橫接縫：應在當天改性瀝青混合料路面施工完成後，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚
度不符合要求的部分（3m 直尺檢查），並衝淨、乾燥，第 2 天，塗刷粘層油，再鋪新料。
P26 鋼模板 1m 設置 1 支撐，嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。
P28 開放交通：40% 行人通過，100% 開放交通。
P28 稀漿罩面
P28 要求：攤鋪≥ 200m 的試驗段；施工及養護期間，氣溫應高於 10℃；需儘快開放交通的路段，應
（破乳後）鋪撒一層薄砂保護；能滿足開放交通要求時，儘快開放交通。
P29 驗收：1km 為一個評價路段；主控項目：抗滑性能、滲水系數、厚度。
P30 面層水平變形反射裂縫預防措施：在瀝青加鋪層與舊水泥路面之間設置應力消減層或鋪設土工織
物，延緩和抑制反射裂縫。
P30 面層垂直變形破壞預防措施：局部挖除修補，不需要整塊鑿除重新澆築；使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。
流程：切縫機結合人工剔縫→清灰→灌縫或防腐麻繩→粘合劑→密封膏。
P32 組成：上部結構、下部結構（橋墩、橋臺、墩臺基礎）、支座系統（傳遞荷載，允許一定變位附屬設施（橋面鋪裝、防排水系統、欄杆、伸縮縫、燈光照明）
P32 術語
淨跨徑：橋墩（臺）間的淨距；
總跨徑（橋樑孔徑）：各孔淨跨徑之和。
計算跨徑：支座中心點間的水平距離
橋樑全長：兩橋臺側牆或八字牆後端點之間的距離
橋樑高度：橋面與低水位 / 路面間距離
橋下淨空高度：洪水位、通航水位 / 橋下路面至橋跨結構最下緣
P33 按受力特點分
梁式橋：豎向荷載下無水平反力，抗彎材料
拱式橋：拱圈承重，橋墩、臺承受水平推力，抗壓材料
剛架橋：受力介於梁式和拱式，樑柱結合剛節點易裂
懸索橋：懸索承重，結構輕，跨度大；易變形振動
組合體系橋：連續剛構、梁、拱組合、斜拉橋
P34 按多孔跨徑總長或單孔跨徑分類
P34 行車道位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
P35 施工預拱度考慮：設計文件規定的結構預拱度；支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；
受載後，杆件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮產生的非彈性變形；支架、拱架基礎受載後的沉降。
P36 立柱高度在 5m 以內，水平撐不得少於 2 道，高於 5m 時，水平撐間距不得大於 2m ，應在兩橫撐
之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應設斜撐，斜撐與水平交角宜為 45°。
應對地基承載力進行計算。
P36 搭設前，預壓地基合格並形成記錄。
支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置鋼墊板或混凝土墊塊。嚴禁被水浸泡，
冬施必須採取防止凍脹的措施。
支架通行孔的兩邊應加護樁，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物衝撞的河中支架應設牢固的防護
設施。
安設過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。採用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立柱應鉛直，上
下層立柱應在同一中心線上。
支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。
鋼管滿堂支架搭設完畢後，預壓支架合格並形成記錄。
P37 模板、支架和拱架拆除應遵循先支後拆、後支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸
落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。
簡支梁、連續梁結構的模板應從跨中向支座方向依次卸落；懸臂結構模板從懸臂端卸落。
預應力混凝土結構的側模應在張拉前拆除；底模應在結構建立預應力後拆除。
P37 規定：需做代換由原設計單位作變更設計；吊環必須採用未經冷拉的 HPB300 熱軋光圓鋼筋製作；
澆築混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收。
P37 鋼筋加工：彎制前應調直，優選機械方法；鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。宜從中部開始
逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。
P38 鋼筋接頭：宜採用焊接接頭或機械連接接頭；焊接接頭優先選擇閃光對焊；當普通混凝土中鋼筋
直徑≤ 22mm 時，無焊接條件，可採用綁紮連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁紮連接。
P38 設置：少設接頭；鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位於構件的最大彎矩處；在任一焊接或綁
扎接頭區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭；接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小於鋼筋直徑的 10 倍；
鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理；鋼筋接頭部位橫向淨距≮鋼筋直徑，且≮ 25mm。
P42 預應力筋：預應力筋必須保持清潔。長期存放，必須安排定期外觀檢查；預應力筋存放的倉庫應
乾燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、
防腐蝕、防雨露，時間不宜超過 6 個月。
預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割；編束後的鋼絲和鋼絞線應按編號分類存放。
鋼絲和鋼絞線束移運時支點距離不得大於 3m，端部懸出長度不得大於 1.5m。
P42 下料考慮孔道或臺座長度，錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈
性回縮值、張拉伸長值和外露長度等。
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