貨車超載是很普遍的現象，近日就有一輛滿載管樁的重型半掛車在強行經過一座限重兩噸的危橋時，直接把橋給壓塌了。
據瞭解，駕駛員託運的管樁長12米，車身自重加上管樁的重量，初步估算至少有八九十噸，超過了車子的載重，更遠遠超出了橋的載重。萬幸的是，駕駛員沒有掉進河裡，車子本身也買了保險。不過，車輛的損失，救援的費用，再加上新修一座橋的費用，保險估計都不夠賠的。
超載貨車不僅會對道路、橋樑等公共設施造成極大的損害，也容易引發嚴重的交通事故。卡車司機對“百噸王”也是深惡痛絕，這些超載車，1輛頂3輛，讓本就嚴峻的貨運市場競爭更加激烈，以致於運價越來越低。
近幾年，國家也越來越重視貨車超載的危害，制定了很多治超的政策，然而，雖然9.21治超令帶來了一定的效果，但隨後由於執法不嚴、以罰代管、超載月票等現象的出現，貨車超載問題並沒有得到真正有效的解決辦法。
貨車超載為什麼屢禁不止？一些生產廠家為了吸引用戶，而把車輛出廠時標準的載重量改小，很多貨車都是大噸小標，如果按照核載標準，大部分車輛還在正常的載重範圍內就已經被判定為超載了。
在一份關於超載的看法的調查中，有70%的卡友認為“各地應該統一標準執法”。標準的不統一給了執法人員灰色空間，很多地方出現了亂設卡，亂收費，亂罰款的情況。見到超載車輛，不扣押不卸貨，罰一定款就放行，卡友被罰得心疼卻也忍著，你來我往雙方形成一種均衡。
卡車司機是最明白超載危害的人，要是不超載能夠正常運營，誰願意鋌而走險去超載呢？有人說，真想治超，很簡單：只要各地執法人員嚴守紀律，依法治超，從嚴執法，杜絕“公路三亂”，讓超載的違法成本遠高於超載收益，自然就沒人超載了！大家怎麼看？
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