竹海飘雪
首先表明自己的态度，这是好事。对电动车进行规范管理，这是交通管理的进步。以前放任自流，导致电动车在路上横冲直闯。
其实对电动车办理身份证，早有心理的预期。因为我想起，很多年以前单车都要办证的，有一块小车牌和打钢印。不过那时候是免费的，如果在路上捉到的话就要交5块钱的工本费。我认为国家在早期的广义上对电动车有许多缺陷。以前的电动自行车都是单车款式的，随后的事情大家都看到了，电动车的款式是越做越大越做越大。
部分厂家为了迎合顾客的需要，电动自行车的脚踏板取消了。为了跑得更快，电动自行车的电压有36伏，48伏一直升级到了60伏，72伏，84伏等。车架也变得越来越大，原来的简便型车架变成了踏板摩托车的车架。这个时候，我国的相关行政部门就要进出来管理和干预。大家都知道，10次交通事故9次快。相关的交通安全教育和管理方法根本就没有出台。电动车又跑得快，拉的东西又多，又没有人管。又不需要上车牌，又不需要驾驶证。这就是电动车在我国野蛮生长的原因。
由于没有相关的部门管理，电动车的社会存量规模就已经变得很大了。汽车有牌照，他不敢违章。一旦违章，罚起款来没得商量。但电动车没有这个制约，违不违章全看电动车车主自己的素质。实在没办法了，政府相关部门就出了一个电动自行车新国标。不管人民群众如何吐槽，如何有反对的意见。但终归是我国交通管理水平的进步。我国有很多地方都规定了3~5年的过渡期，但电动自行车新国标终究要具体落实的。新国标的出发点，真正的目的还是要保证人民群众的出行安全。因为在我看来，有些条款确实也不可理解。但后面的继续管理一定会更加科学化，合理合情化。
爱飞的麻雀
我的看法是：宜昌市给电动自行车上牌是大好事。
但是这远远不能解决广大市民对电动车出行需求，国家相关部门应该及时修订电动轻便摩托车标准，大力鼓励电动车生产企业生产符合广大市民出行需要，安全性能改善的电动踏板车，说说个人看法：
一，新国标电动自行车不能带人。
新国标电动自行车安全性能提高了，但受车辆总重限制，车身轻，速度慢，速度提示音在车速15公里/小时就开始报警，关健是不允许带人，满足不了大部分电动车消费者的出行需求，接送学生，夫妻同行，带着老人出行，送快递，送外买的都不能用，专家们设计的新国标电动自行车真的会没人买。
上图为符合新国标电动自行车二，电动摩托车虽然可以带人，但速度快，太危险。
电动摩托车虽然允许带一个人，但最高时速在50码以上，如果在非机动车道上行驶，将会对非机动车驾驶人带来极大危险，撞了非机动车，一般得负全责。
如果在机动车道上行驶，电动摩托车驾驶员更危险，人家机动车是铁包人，车身重速度快，电动摩托车是人包铁，车身轻，两者相撞受伤的肯定是电动摩托车，出了交通事故，大家都得按机动车分责处理。
再说广州.深圳等很多城市早就限摩了，限摩的城市谁还能买电动摩托车？
三，电动踏板车，车身低，适宜带人骑行。
电动踏板车车身低，车轮小，速度适当，相对安全，车架结实适合带人。
国家有关部门应该及时修订电动踏板车生产标准，鼓励企业生产出能带人安全系数高的电动踏板车，解决广大市民出行困难。
现在社会上存量旧电动车一般最高时速都在35公里左右，电动车生产企业生产出最高时速35公里可以带人的电动车，一定会有市场。
上牌考驾照很必要，买上保险出行更放心。不过相关收费应亲民，不能借机乱收费。
最后提醒大家，电动车新国标过渡期内驾电动车出行要谨慎，戴好头盔，不逆行，不闯红灯。否则出了交通事故要按过错担责了。
我们江苏省过渡期为5年，有关部门在努力实施新老国标的平稳过渡，4月15日前常州所有旧电动车都上了牌，现在常州道路上无牌电动车没有了，戴头盔的多了，逆行闯红灯的少了，配2张我拍的照片给宜昌的题主看看(见配图)。
多多爷爷
有身份证是政府管事的正确作为。但是，如果车辆身份证费用超过车辆身份证的工本费，政府的这项工作就不会被人民理解。甚至政府的为人民服务的好形象会受到负面影响。
用户9968257603796
希望宜昌交警能严管无证电瓶车，好几次大妈潇洒任性的变道，吓得我心脏病都要发作了。看到的市区交通事故，十起事故，最少五起和电瓶车有关。
7075D
关键骑手要尊守交通规则！
否则白搭！
应该考科目一和科目四。
手机用户3229144878
一为安全管理，二为创收。但是最重要的是上牌后的车辆能否同机动车一样管理起来。这要打个问号？
哇哦6568
一举两得！何乐而不为！宜昌有多少电动车，不说，大家都心里有数！希望增加了收入，还是多为老百姓办点实事！
华诚233
文明出行修养提不上去，就是一辆电动车挂十个牌子，事故仍然会频发生。一切白搭！
住在画里头a
还老百姓的非机动车道，不准在人行道，非机动车道上行车，停车
笨笨CEO56328
这样可以防盗，最重要的是出闯红灯可以抓到人了，还有就是逆行的。逆行你走人行道上啊，每次下坡速度就有快，一个逆行朝你驶过来差点撞上了！
