提起越野车，大家可能会想到丰田普拉多和陆巡、日产途乐、JEEP牧马人等车型，无可厚非的一点就是，它们的越野能力都很强大，质量也都很稳定，但是伴随而来的是“高不可攀”的售价，让一些越野迷心痒难耐却又求之不得，在叹息声中只好退而求其次。其实，越野车并不见得要有宽大的车身尺寸和拒人于千里之外的价格，一款大众化的越野“小车”同样也能满足你那颗“放纵不羁”的越野心，它也能带你去那些轿车和SUV去不到的远方，去探寻诗篇与赞歌。比如铃木维特拉，它在越野迷心中的地位一直未曾动摇过。
铃木擅长造“小车”，像奥拓、北斗星、雨燕等脍炙人口的车型在坊间的口碑一直很高，但是在这个“以大为美”的国度，一款“小车”开在马路上的吸引力很明显不及一款“大车”，铃木也没有针对国内市场进行符合本土化的改变，仅靠“小车”打市场的发展之路肯定会越走越窄，最终被丰田、本田和日产大幅度赶超。维特拉也很好的秉承了铃木造“小车”的特质，它的长宽高分别为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm，在小型SUV中也属于偏小的。
维特拉的指导价为9.98-15.98万元，它的动力系统有两种，一种是1.6L自吸发动机+5MT手动挡的组合，只有标配车型提供这套动力组合，其余都是1.4T涡轮增压发动机+6MT/6AT的组合，其中的1.4T发动机最大功率为140马力，最大扭矩为220牛·米，这台发动机是从日本原装进口的，“省油”是它的代名词，其中的两驱版本百公里油耗仅为5.4L，四驱版本百公里油耗仅为5.9L，堪称“省油王”！你还能找出比它更省油的小型越野车吗？
想要穿越那些山坡和河流，想要征服那些诗和远方，一台四驱版的维特拉必不可少，它的1.4T自动精英版指导价为14.38万元，14.38万元就配全时四驱系统，在合资越野车中还真不多见。维特拉虽然采用了承载式车体结构，但是为了提高它的越野性能，铃木为其配备了一套多片离合器式的中央差速器和前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的底盘结构，在通过一些复杂路况时还是游刃有余的。
越野一直都是少部分人的“狂欢”，国人还是喜欢在柏油马路上行走的城市SUV，像日产奇骏、本田CR-V、大众途观L等合资SUV的高销量就是很好的证明，当然了，维特拉的销量也证明了即使是合资品牌的“亲民”越野车也很难有所作为，在2019年的1月份，维特拉的销量为601台，2月份为321台，3月份为598台，一直保持了一个很稳定又很低的维度，相比那些合资品牌的热销SUV动辄过万的月销成绩简直不可同日而语。可惜了这台越野车中的“省油王”，哪怕搭载了原装进口的1.4T发动机和14.38万元就配全时四驱系统也无人欣赏。
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