理論上可以這麼理解，但現實情況是不允許的，畢竟車的年齡越大那麼安全係數也就越低，而且車齡越大車身的鏽蝕也會比較厲害，也許車身到處走風漏氣，除非車主能忍受得了這些因素。
雖然現在的汽車沒有報廢限制，但這只是說車的年齡，也就是說之前私家車是需要十五年強制報廢，但新政策是永續車主十五年以後還可以繼續行駛，但這只是車齡而不是公里，國家對於公里數這一方面也是有要求的，如果汽車公里數大於60萬公里那麼是一定得報廢的。
60萬公里這是一個什麼概念，如果私家車一年跑2萬公里，那麼需要30年才能達到這個公里數，有多少人是願意開這麼久呢？又有多少人會對一臺車情有獨鍾這麼久呢？一臺汽車使用這麼久那麼車輛問題一定很多，又有多少人是願意給一臺報廢車輛投資錢呢？我想很少有人會開這麼長時間。
在有一點就是尾氣問題，雖然現在國家不要求私家車十五年報廢，但是十五年以後車輛是需要一年兩審的，這一點對於有些人來說是可以接受的，半年審一次車比買一臺車還是划算的，而且就算把車給直接報廢也給不了多少錢還不如選擇審車呢？而現在路面上跑的車最低都是國三標準，而且這種車輛很多城市是不允許通行的，像我所居住的城市最低標準都是國四，如果低於這個排放標準，那麼這臺車是不可以上戶的，而且也不能上路，如果發現直接就拖走，而汽車本身也是一種消耗品，只不過使用的時間相對比較久，所以國家也會在一定的時間清除一些尾氣超標的汽車。
但是要明白國家對於現在環境汙染相當重視，也許在過上幾年發現很多私家車都是十五年以上的，有可能在出一個政策來鼓勵這些私家車主報廢車輛，也許增加審車的次數，如果一年審四次車，那麼還會有人堅持使用這臺車嗎？我想就算車主不願意也一定會報廢的，畢竟這已經耽誤自己的日常出行了。
今天的汽車普及就到這，大家對於汽車報廢和審車有其他問題可以評論出來，以便大家學習。
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