引言
在跟孫宏斌say goodbye後，賈躍亭與許家印可能要上演同樣的戲碼，不同的是，這一次兩家撕起來了。
賈躍亭恆大各執一詞
恆大公告指出，FF原股東利用其在Smart King多數懂事席位的權利和優勢，在沒有達到付款條件的情況下要求時穎付款，並在10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎融資同意權並解除所有合作協議。恆大認為這嚴重傷害了時穎及相關股東的權益，現已聘請律師團隊以捍衛時穎權利。
根據約定，恆大將在三年內向FF注資20億美元，佔合資公司45%股份。注資分步進行，2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。先期8億美元恆大已於今年5月底完成支付。
賈躍亭方面則回應稱，恆大本身同意在2018年內支付剩餘12億美元中的5億，但之後沒有兌現承諾，而且試圖拿下FF中國和FF所有IP的控制權和所有權。
雙方算盤：互想踢掉彼此
事實上，FF獲得後續資金是有條件的，雙方簽訂過一個補充協議，現在雙方都未具體提及，估摸各有各的鬼，已經很明確的一點是雙方都想踢掉彼此。
對於賈躍亭來說，因為極度缺乏資金，所以與恆大簽訂對賭協議是沒辦法的選擇——根據協議規定，如果法拉第未來無法在2019年第一季度做到首批電動車量產交付，那麼賈躍亭就會失去對公司的控制權。
賈躍亭的FF並不理想
從實際情況來看，2019年第一季度做到首批電動車量產基本上沒戲。賈躍亭個是一個靠互聯網泡沫起家的人，他能製造充電1小時續航500英里的高級電動車嗎？
事實上，在8月底的FF91預產車下線儀式慶祝活動結束的幾個小時後，參加展演的首臺FF91預產車著火損毀。起火之後，法拉第未來要求員工簽署保密協議，不得向外界透露具體起火和損失情況。
顯然，技術不夠。撇開資金不說，即便真的能及時量產，FF91的服務和銷售也未必能跟上。FF91號稱電池擁有峰值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超過了1800牛•米；電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里……
但是FF91國內售價預計超過200萬元人民幣，性價比不如寶馬i8。相比之下，i8的加速是比FF91號稱的差那麼一點兒，但i8是插電混動，無續航里程擔憂，售價也只183.8萬元。何況i8早就已經量產下線，技術只也會越來越純熟，新手FF91能與它比嗎？作為純電動車，FF91又有多大把握能戰勝特斯拉？
老賴本色再現，賈老闆打響算盤
更重要的一點是，老賈現在又很缺錢了。從今年8月開始，FF就出現了標註為“延遲”的付款郵件，並拖欠部分供應商貨款及員工數週的工資——法拉第未來採用了各種手段拖延付款，包括公司財務離職、支票需要簽名等理由。這和法拉第未來2017年拖欠款項所用的理由如出一轍，目前至少已經有三家供貨商已經向加州政府申請保全財產。
在這種情況下，如果賈老闆不想辦法踢走恆大，他自己就要出局了，但他肯定會想方設法留住啊，因為還要靠這個圈錢呢。
恆大亦不甘示弱，欲完全控制FF
對於恆大來說，眼看著房地產一步步沒落，他們勢必要找到新的利潤增長點。隨著世界趨勢所指，以及政府的大力支持推廣，新能源汽車也被一眾大佬看好。從騰訊到賈躍亭，從董明珠到娃哈哈，搭不搭邊的企業都不想錯過這一波新的紅利。撇開汽車製造本身，新能源以及其他車載互聯網、物聯網技術都有著極大的拓展空間，從無到有的行業利潤增長一般會有一個井噴爆發的過程。
許家印也不例外，但是做過首富的他看不上一般的新能源汽車，所以瞄上了FF這個對標特斯拉的豪華電動汽車品牌，併為此一舉拿下了廣彙集團41%的股權，為其後續的銷售服務開路。
但令他意外的是，FF是比他想象中還要爛的爛攤子，CEO也顯然不是理想的CEO，所以他也想換掉賈躍亭，完全把控FF。也是因為如此，恆大才會限制賈躍亭向第三方融資以斷其後路。
就目前來看，賈躍亭是FF創始人兼CEO，恆大這邊有個董事長。實際上，賈擁有對FF的實際控制權，恆大把控著資金，最後誰會勝出，真的是不好說。
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